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7秒带你穿透真相! “萝卜快跑”掉进3米深施工坑,女乘客懵圈“自动驾驶失灵了?”客服:安全是无人驾驶第一准则

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“萝卜快跑”掉进3米深施工坑,女乘客懵圈“自动驾驶失灵了?”客服:安全是无人驾驶第一准则

“萝卜快跑”掉进3米深施工坑,女乘客懵圈“自动驾驶失灵了?”客服:安全是无人驾驶第一准则

8月7日,多位网友发布视频称,重庆智能驾驶“萝卜快跑”出租车在运营中坠落路坑,万幸的是女乘客攀着放下的梯子上来无大碍。

“萝卜快跑”官方客服回复华商报大风新闻记者称:“安全是我们‘萝卜快跑’无人驾驶乘用车第一准则。”

“萝卜快跑”掉进3米深施工坑

>>>现场目击

“萝卜快跑”掉进3米深坑,女乘客没有大碍

8月7日,多位网友发布视频称,重庆智能驾驶“萝卜快跑”出租车,在运营中发生意外,万幸女乘客没有大碍。

知情网友“宽哥哥”称:“就是我住房的对面发生的,车上女乘客没受伤,被救上来后就走了。”

网友吐槽称:“一个萝卜一个坑,印证了这句话。估计女孩一定被吓坏了。”

事故现场画面

8月7日,重庆永川望城坡一位商店老板向记者证实,事发8月6日傍晚,就在他们店门外的路面。

“市政施工,门口路面挖了一道沟,深度大约3米,好像是埋设管道。具体是昨天下午6点到晚上7点,因为‘萝卜快跑’是自动无人驾驶,就是不知道怎么车就掉进沟里了。”

>>>搞不明白

知情者称“女乘客懵了,想不明白自动驾驶怎么会掉坑里”

商店老板表示,路面施工设有围挡和警示牌,“旁边它是围起来的。”

至于这辆“萝卜快跑”是不是撞到围挡坠落深坑,店老板回应称:“这就不知道了,围挡是有的,怎么掉下去的就不知道了。”

店老板告诉记者,看到车辆坠落,有人放梯子施救,“车上就女乘客一人,她没有受伤,是我们附近门市的人拿梯子把她救上来的。”

女乘客爬梯子上去

“萝卜快跑”掉进3米深施工坑,女乘客懵圈“自动驾驶失灵了?”客服:安全是无人驾驶第一准则

“我们永川当地有‘萝卜快跑’无人驾驶营运,她是乘客,不知道是怎么开下去的,这个原因要问‘萝卜快跑’。据在场的人讲,当时车子掉坑里,这个女乘客很懵,想不明白自动驾驶怎么就掉坑里了?”

自动驾驶起码应对路况要有准确判断,这名店老板称,“我也看到了这个视频,我个人觉得这个无人驾驶不能完全依赖它,它毕竟是机械操作,有可能有判断失误的时候。在我们永川的话,之前没有看到有这种情况。”

店老板表示:“车辆是昨天晚上‘萝卜快跑’派人用吊车把它吊出来的。”

>>>客服回应

“安全是我们‘萝卜快跑’无人驾驶乘用车第一准则”

8月7日,记者联系“萝卜快跑”官方,询问事故处理情况,以及是否有安全员远程控制,客服回应称:“你咨询这个是想要了解什么事情?我们是无人驾驶乘用车,如果是有乘坐我们的车辆实际遇到的问题,可以帮忙登记。”

客服表示理解用户的心情,如果有采访需求,建议在官网留言。

“安全是我们‘萝卜快跑’无人驾驶乘用车的第一准则,目前是商业化试点总营运里程已超过1亿公里,从未发生责任事故的。”

>>>安全可靠

“萝卜快跑”可远程实时控制,可观察汽车周围360°状况

记者注意到,2023年7月网信永川公众号发文称,位于永川区大数据产业园的百度无人驾驶实验基地内,有云代驾安全员在5G云代驾舱进行远程实时控制,通过高带宽、低时延的5G网络,从屏幕组上观察汽车周围360°状况,并利用方向盘、挡把、脚踏板等控制器驾驶无人车辆。

5G云代驾的意义在于,在无人车没有安全员的情况下,当无人车出现解决不了的问题时,云端安全员可以帮助其远程脱困。

据介绍,“5G云代驾”云端驾驶员安全可靠,训练有素,云端驾驶训练均超过1000小时无事故,可以确保非自动驾驶状态车内乘客和车外行人的绝对安全。当无人驾驶逐渐普及,交通事故发生率也会大大降低。

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多名乘客打车被问"太阳大还是月亮大" 答错被取消订单

“请问是太阳大还是月亮大?”“天王盖地虎,下一句是什么?”“1+1="2"吗?”“《战狼》当中吴京一共打出了多少发子弹?”

你敢相信?,这些看似无厘头的问题居然成了打车前的必答题,司机还美其名曰“必须回答,公司规定的”。

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司机和乘客聊天记录

而且不管你怎么回答都不对,最后司机会丢下一句“匹配失败,订单取消”,再以双方协商不一致为由向平台申诉,摆脱拒载的指控。

司机取消订单

有网友发现,这些情况大多出现在了一口价、特惠车等超低价订单当中。

对此,律师游云庭表示,司机以任何形式理由拒载乘客均构成违约,可向监管部门投诉。“乘客打车成功其实就是和司机、平台都构成了合同关系,如果一方不愿意去履行合同,出现违约,那么乘客是可以要求平台承担违约责任,另一方面也可以要求平台对司机进行处罚“。

游云庭律师解读

不过,有媒体分析,司机想出这样的方法取消订单,这背后主要是由于目前部分网约车平台"一口价"价格太低,甚至有的网约车订单近2公里,司机仅能收到2.6元,部分司机只能才想方设法应对平台低价订单。

对于司机来说,过低的运价不仅没有利润可言,有时还可能亏本,如果无故拒接则将受到下调评分、不派好单、直接扣钱等惩罚。

司乘聊天记录

平台设立低价吸引乘客,司机因为博弈能力不足无奈接单,低价虽然能让乘客获益,但并不是乘客造成的。到头来,网约车平台低价竞争,乘客、司机都是受害者。

网友发表评论截图

对于乘客来说,之所以选择一口价,除了便宜,还可以避免司机绕路、压限速等情况。

网友发表评论

对于司机来说,有些单实在不赚钱,明明上车前跟乘客协商好了加点钱,转头乘客下车就来投诉,最后还是自己吃闷亏。

网约车司机发表评论

像这样司乘矛盾日益激化,背后少不了平台以价格换体验的内卷助推,然而价格虽然能够带来一时的市场,却换不来长期的信任,司机低利润接单又将责任转嫁乘客,这样的困局如果没有办法破解,我们或许还会看到更多“太阳大还是月亮大”的无解提问。

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