10月中旬的国际政坛，一则基建提议的热度甚至盖过了地区冲突新闻。
俄罗斯直接投资基金负责人德米特里耶夫，在普京与特朗普通完电话后没几天，突然在社交平台公开喊话：
计划联合国际伙伴拿出80亿美元，用8年时间修一条横跨白令海峡的铁路隧道，把俄罗斯楚科奇和美国阿拉斯加连起来，还特意点名邀请马斯克旗下的 The Boring Company 参与。
要知道，这个跨越白令海峡的构想，从19世纪中期就有人提，可一百五十多年过去，要么卡在数百亿的高昂成本上，要么受地缘政治影响搁置，如今俄罗斯突然把成本压到80亿，还直接对接马斯克和美国。
俄方提议截图
消息一出来，不光国际媒体争相报道，连不少关注基建的网友都在等后续动静。
从150年 “空想” 到80亿 “可行方案”，技术成关键变量
白令海峡的连接计划，并不是新鲜事，早在1867年美国从俄国买下阿拉斯加后，就有人提出要修一条通道连接两地，当时还只是停留在图纸阶段。
到了20世纪，苏联和美国都曾断断续续研究过，2007年俄罗斯还曾拿出过一份初步方案，估算成本要650亿美元，后续因为资金、技术和双方关系变化，方案又被搁置。
这次德米特里耶夫提出的80亿方案，核心突破口就在技术上。他在公开表述中明确提到，之所以敢把成本压到原来的八分之一左右，关键是看中了马斯克旗下 The Boring Company 的隧道技术。
这家公司过去几年在隧道建设上有不少实际案例，比如美国拉斯维加斯的地下交通隧道，通过优化挖掘设备、简化隧道内部结构，把单位长度的建设成本降低了不少。
有公开资料显示，The Boring Company 的隧道成本，比传统隧道建设成本平均低60% 以上，这也是俄罗斯认为80亿预算可行的重要依据。
而且，俄罗斯直接投资基金也不是第一次参与跨国基建。就在2025年9月初，由该基金参与投资的俄中铁路桥正式通车，这座桥连接俄罗斯犹太自治州和中国黑龙江省，全长约2.5公里，建设过程中解决了冻土、跨境协调等不少问题，积累了跨国基建的合作经验。
德米特里耶夫在提到白令海峡隧道时，也特意提到了这座桥，认为有了之前的合作基础，推进跨洋隧道的国际协作会更顺畅。
普京参加会议
电话会议后抛出提议，地缘背景耐人寻味
这次隧道计划的提出时机，正好卡在普京和特朗普通电话之后。
10月16日晚，俄美两国官方确认，普京与特朗普进行了一次时长约90分钟的电话会谈，核心议题是探讨结束乌克兰冲突的可能途径，双方在电话中同意后续在布达佩斯见面进一步沟通。
就在这次电话会议结束不到48小时，德米特里耶夫就公开了隧道计划，还特意将其称为 “普京 - 特朗普隧道”，强调这是 “象征团结的路线”。
虽然俄罗斯方面没有直接说隧道计划与电话会谈的关联，但从时间线来看，两者的衔接让外界不得不关注其中的地缘意义。
从现实情况看，俄美两国在经济合作上一直存在不少限制，尤其是近年来受多方面因素影响，双方除了在能源、军事领域有有限互动外，大型跨国基建合作几乎是空白。
而白令海峡隧道一旦建成，不仅能实现俄美之间的陆路连接，还能把欧亚大陆和美洲大陆通过铁路网串联起来。
有国际物流机构测算，如果隧道通车，从中国东北通过俄罗斯铁路，再经这条隧道到美国阿拉斯加，最终抵达美国本土的货运时间，会比传统海运缩短约15天，物流成本能降低20% 左右，这对两国乃至全球供应链都可能产生影响。
马斯克与特朗普暂未回应，多方态度暗藏差异
截至10月19日，被点名的马斯克和特朗普，都还没有公开回应这个隧道计划。不过，从双方过往的表态和行动来看，态度可能存在差异。
马斯克旗下的 The Boring Company，近年来一直在拓展国际业务。2025年8月，该公司刚和沙特阿拉伯签署了一份价值30亿美元的隧道建设协议，要在利雅得修建一条地下交通网络，目前项目已经进入前期勘探阶段。
对于白令海峡这样的大型跨国项目，The Boring Company 虽然没有直接回应，但有内部人士向媒体透露，公司会 “评估所有具备技术可行性的项目”，言下之意并未完全排除参与的可能。
而特朗普方面，目前正处于美国国内政治的关键时期，对于俄美合作项目态度相对谨慎。在10月17日的一场公开活动中，有记者问到白令海峡隧道计划，特朗普只是表示 “会关注相关提议”，没有给出更多明确表态。
不过，特朗普在任期间曾多次提到要 “改善美国基础设施”，还曾赞赏过马斯克的技术创新能力，未来态度是否会发生变化，还需要进一步观察。
除了俄美双方，周边国家也对这个计划保持关注。
加拿大交通部在10月18日的例行新闻发布会上表示，会关注隧道计划对北美铁路网络的潜在影响；日本一家物流企业则公开表示，如果隧道建成，可能会考虑开辟经俄罗斯、白令海峡到美国的新货运路线。
总结
白令海峡隧道计划从150年的 “空想” 走到如今的 “具体方案”，既是技术进步的结果，也折射出国际合作的新可能。
虽然目前该计划还停留在提议阶段，后续还需要解决资金分摊、技术细节、地缘协调等一系列问题，但它为俄美乃至全球跨国基建合作提供了新的思路。
无论最终能否落地，这种尝试都为推动跨区域互联互通注入了积极因素，值得持续关注。
