“这么大的事故还是第一次听到。”在学校生活多年的刘澍感慨，大学城校区本身对外来车辆是不允许进入校内道路的，校区里也有限速30公里每小时的警示牌。“更大的问题，可能出在肇事司机身上。”

“大学城校区的管理已经比较严格。”张琪证实，安全管理的隐患，其实在学校的五山校区更为凸显。

刘澍指出，事发的道路在教师与学生公寓之间。 受访者供图

第二起碰撞 第二次悲剧

事发之后，在五山校区就读的赵科便在朋友圈看见，同学们纷纷开始悼念女生的离世，其中有悲伤、惋惜的情绪，也有对肇事者的愤怒。

结果他没料到，就在9月29日一早，自己校区的门口也发生了一起碰撞导致的车祸。

当天早上9点，赵科听到同学们说，在五山校区食品学院的门口，一辆网约车撞到了一位退休的教师，事故较为轻微，被撞的教师仅为擦伤。上午10点左右，赵科便看到了新闻报道，当地交警部门的工作人员向媒体证实了这起事故的发生。

赵科解释，华南理工大学一共有三个校区：大学城、五山和广州国际。在电气等许多专业，新生都会先在大学城校区就读一年，再转入五山校区继续学习，这样一来，五山老校区的人数就相对偏多。五山校区里还囊括了第三方设计院、教师家属和退休教师居住小区，这些小区里则总共配备了三个幼儿园，交通情况更为复杂。

他指出，和大学城校区不同，在五山校区，社会车辆也被允许进入。他通常坐着网约车，提供学生证件后，保安就会默许放行。其他的社会车辆也可以通过微信小程序，填写时间信息后预约入校。

“车祸发生的地点，是五山校区比较危险的地方。”赵科说，校区建设时保留了原始陡坡的地形，转弯比较多，造成了车辆行驶时会有避让的视线盲区。虽然学校限制了学生使用电动车，在校内投放了一些共享电动车，但在生活区域本就狭窄的道路上，私家车还是不得不和电动车混行，从而拥堵在一起。

而在赵科的记忆里，死亡的悲剧并非第一次出现。2023年9月底，学校曾经发生过一起电动车违规载人、被小轿车撞倒的事故。电动车上的大一女生摔倒、造成头部重伤，昏迷一个月之后不幸离世。

赵科和张琪记得，从那之后，学校对电动车的管理逐渐收紧，所有的电动车都要挂上校内通行的车牌，无牌电动车会被保卫人员拖走。目前学校还停止了新生对于电动车牌的申请，并要求骑行时必须佩戴头盔。“不过我还是觉得学校内的交通比较随意、混乱。”

如今，随着两起事故在网络扩散，赵科发现许多人开始有了警觉。

下午放学时，赵科刚好遇到了专业的辅导员。他看着辅导员走过来，和同学们再三叮嘱，国庆期间一定要注意安全，对于逝者大家不要太伤心了，稳定好情绪。“其实学校类似的事故还是比较少。”赵科叹息，“现在一点点风吹草动，大家都会格外地关注。”

受访者在网络上看到疑似事故现场的照片，可以辨认出图中地点为学生宿舍楼下的垃圾投放点。（受访者图源网络）