由于口岸的积压，中欧班列目前的运行时效也受到限制。9月29日的周报显示，受波白口岸刚恢复通行、积压班次逐步疏解影响，预计通行时间需要5-8天，当前中欧班列各线路时效已出现改善，但完全恢复正常仍需时间。

在波兰关闭口岸前，国内城市至马拉舍维奇的普线时效为16-18天，而现在需要20天，普遍推迟了2-4天；此前国内城市至德国杜伊斯堡和汉堡的普线为20-22天，而现在需要25-28天，普遍推迟5-6天。而且快线时效也有相应的延长。

此前，针对波兰的突然中断，班列公司采取了一些应急措施，比如，推出经俄罗斯圣彼得堡转驳欧洲的铁海联运替代方案以及加密中欧班列南通道班次。在波兰口岸恢复之后，这些替代方案也正在朝着常态化方向发展。

四川新丝路公司9月29日发布的周报显示，欧线方向各平台已陆续公布10月订舱价格，同时南通道及铁海联运方案持续受理，为货物运输提供替代选择。

郝攀峰表示，现在关注南通道、北线海铁联运以及北极航线的客户越来越多了，班列公司也在加快开启新线路，增加其他通道的能力建设。比如，成都出发经俄罗斯圣彼得堡到德国汉堡的海铁联运线路，运行时效可以控制在18天左右，这条新线路正在加密开行。

或将带来长久改变

9月26日，中欧班列（西安）开行首趟跨波罗的海铁海联运中欧班列（西安—汉堡），该线路从西安国际港发出，经阿拉山口口岸出境穿越亚欧大陆后转由海运横跨波罗的海最终开往德国汉堡。

不仅如此，就在波白口岸关闭期间，中欧之际的北极航线开通。9月23日，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区启程，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。

在中欧班列在波兰受阻之后，这些新线路的推出预示着中欧物流通道发展的新方向。