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6图说明! 雷军深夜畅聊:小米是被黑最惨的车企之一;小米16改名17,产品力非常炸裂;国产汽车都在进步,没必要搞得很难看

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雷军深夜畅聊:小米是被黑最惨的车企之一;小米16改名17,产品力非常炸裂;国产汽车都在进步,没必要搞得很难看

雷军深夜畅聊:小米是被黑最惨的车企之一;小米16改名17,产品力非常炸裂;国产汽车都在进步,没必要搞得很难看

9月26日,2025雷军年度演讲活动结束后,小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体的采访。

雷军接受媒体采访

对于网络上有针对小米车主的不友好声音,甚至有小米车主被极端攻击,雷军回应:小米汽车发布后成为全网被黑最惨的车企之一,这次六部委打击黑水军、黑公关,我们举双手支持。在这一点上,小米汽车是受害者。我们希望全社会呼吁打击黑水军、黑公关,是他们让产业发展遇到了很多困难。

雷军谈到过去五年小米经历了艰难转身,“大家的很多批评,我们自己也无比焦虑,所以在一个内外的压力下,开始重新思考何去何从,并进行改变。”

他表示,“我们充分意识到要从互联网公司坚定走向智能制造的新战场,要转型成硬核的科技公司。互联网公司是机会驱动的,科技公司是使命驱动的。所以我们坚持技术立业,一上来就制定了5年投1000亿的计划。”

他谈到,2019年小米全年的研发费用75亿,这个情况下要投1000亿是很大的数字,“但是不管风吹雨打,我们坚定的完成了这笔投资,大概投了1020亿~1050亿。我们新5年的规划是2000亿的研发投入。所以大家今天看到的变化,其实这背后就有海量研发投入的结果。”

雷军进一步表示,“很多东西如果你没有足够的研发投入,你是不可能做到。我相信这次大家从小米17看到了无数的领先技术。以前我们全是在跟随,而今天讲的绝大部分技术都是领先时代的。所以我觉得这是小米从互联网公司坚定的走向硬核科技公司,走向智能制造之路。”

雷军称小米17非常炸裂

雷军分享了小米16改名小米17背后的原因,回应了改名引发的外界争议。他指出,“我们通过改名这个行动,是希望让大家重新认识一下小米手机,重新表达我们敢于挑战世界第一的决心。”

“改名引起的舆情令我挺惊讶的,我觉得主要原因我们小米做手机15年了,有很多人对小米有一些刻板的印象,甚至看法很固执。”雷军直言,“今天大家需要重新认识一下小米手机了,因为小米17这一代的产品力是跨代升级的,非常炸裂,跟iPhone17全系列相比,有很多地方都超越。”“5年前我们提出对标苹果,我觉得我们首先要有勇气,敢于对标世界,你才能一步一步地接近并领跑。”雷军表示,“从过去完全跟随,到今天小米17有很多点都超越了苹果”。

图为小米17宣传图

雷军称小米汽车用户近半数是女性

雷军表示,其实小米最初定位成一个极客品牌,为网络发烧友准备的。我们谁也没有想到,小米的成长速度超出了想象,很快变成大众品牌。“五六年前我们所遇到的痛苦就是因为成长很快,有很多人对我们不了解,且有很多偏见。同时,也因为成长太快,还有很多事情我们自己也做的不好。所以经过半年反思,我们要推动高端化,要让高端用户认可、让女性用户认可。”他表示,今天的小米汽车接近半数都是女性,用户结构发生了翻天覆地的变化,这就是5年前高端化推动的。“在这5年探索过程中,我们也一步一步形成了高端化的方法论,即三大引领——科技引领、认知引领、审美引领。我们需要在这三个维度上提升自己,才能一步一步把高端化做好。所以我们每个季度都会组织研讨,在高端化过程中有哪些成绩,遇到了哪些困难,或者掉到哪些坑里去了。”

雷军称向李想本人表示崇高敬意

谈及和蔚小理的关系,雷军表示,“顺为资本和小米很有幸成为了蔚来和小鹏的早期投资人。虽然理想没有投资,但也有很多合作。实话实说,我非常钦佩理想为整个新能源汽车做出的伟大贡献,我认为理想开创了大空间增程SUV这条路,不少车厂都是摸着理想过河的,也借这个机会再次向李想本人表示崇高敬意。”

今天国产汽车都在进步之中,没必要搞得很难看

图为小米SU7(网络图)

雷军深夜畅聊:小米是被黑最惨的车企之一;小米16改名17,产品力非常炸裂;国产汽车都在进步,没必要搞得很难看

雷军表示,“SU7发布会时,我跟大家介绍过小米汽车是后来者,发自内心感激新能源汽车行业所有先行者。2023年年底,我们用非常认真的方法致敬了行业的先行者,非常感谢大家所做的贡献。小米作为后来者,还是享受了很多时代红利,有责任帮助整个行业进步。所以加入汽车行业后,我们一直强调合作共赢。过去一年半里,大家看到我们还是有效推动了行业之间的合作。我觉得今天国产汽车都在进步之中,其实没必要搞得很难看。”

编辑|何小桃 杜恒峰

校对|陈星

每日经济新闻综合

延伸阅读

雷军开讲,“机圈”风起

9月25日,小米集团创始人雷军以“改变”为题完成第六次年度演讲。雷军说,小米在过去五年经历了包括自研芯片与汽车量产等一系列跨越,完成改写自身轨迹的巨大蜕变。

而今年小米旗舰系列手机的“数字”命名,跳过“16”直升“17”,序号跨代代表着产品力的越级提升。除小米17系列手机,外界同样清晰看见的是,在自研玄戒O1芯片落地装机、造车业务连战连捷后,摆在人们面前的毫无疑问也是史上最强小米。

不过,眼下竞逐“最强”二字的,恐怕不止小米。赛道另一侧,苹果iPhone 17系列携近几年最大规模更新打破质疑,华为在Mate XTS非凡大师发布会上让麒麟芯片时隔多年再度公开,OPPO携ColorOS 16从流畅性维度斜刺杀出……饱受“挤牙膏”诟病的手机圈子终于迎来一个全员倾力的“金九银十”。决战的硝烟,久违了。

图为发布会现场

巨头,巨变

对小米而言,2025年是当之无愧的巨变之年。

2025年2月4日,小米股价首次突破40港元,市值超万亿港元。技术领域,5月22日,小米于15周年战略新品发布会上,正式推出自研玄戒系列芯片。玄戒O1的发布,标志着小米在核心技术突破上迈出了关键一步,亦是其巨变的重要支撑。

北京商报记者梳理发现,自2020年主题为“一往无前”的首次演讲开始,雷军在后续五次演讲后的新品发布环节,带货的小米手机产品依次是小米10至尊纪念版,小米MIX 4,MIX Fold 2、3、4以及初代MIX Flip。过去数年中,雷军从未真正意义上带货过小米数字旗舰的正代产品,客观原因是档期无法匹配,而今年演讲时间有所延后,最终他亲自为小米17系列带货,对产品力而言无疑是一次巨大的提升。

回顾过往,雷军在演讲中表示,小米从互联网公司向硬核科技公司的转变,背后是五年投入1000亿元的坚定决心,以及怀揣重新创业的热情。

这些改变的根源,是五年前那次触及灵魂深处的反思。2020年,小米迎来十周年,彼时的小米已上市两年,年收入突破2000亿元,成功跻身世界500强行列,在外界眼中已是非常成功的企业。但雷军的内心却充满难以言说的焦虑,当时行业内苹果、三星、华为如同无法逾越的“大山”,几乎看不到超越的可能,是躺平认命还是继续打拼成为难题。

长时间的挣扎过后,雷军决心直面所有问题,寻找破局之路,也由此坚定了小米下个阶段的发展方向:持续投入底层核心技术,从互联网公司坚定走向硬核科技公司。

雷军深夜畅聊:小米是被黑最惨的车企之一;小米16改名17,产品力非常炸裂;国产汽车都在进步,没必要搞得很难看

芯片始终是小米发展过程中绕不开的关键领域,此前松果团队的造芯尝试以失败告终,雷军复盘后得出深刻结论:苹果、华为都是从最高端切入自研SoC,即便倾尽全力,这条路依旧是九死一生。但他也清醒地认识到,全球顶尖的科技巨头,最终几乎都成长为芯片巨头:“所以我心里很清楚,芯片是小米成功的必由之路。”

棋逢对手

苹果和华为,既是雷军在演讲中点名的造芯参照对象,也是小米集团手机业务的直接对手。

从市场份额来看,据IDC统计,2025年二季度全球手机市场中,三星以19.7%的份额居首,苹果以15.7%紧随其后位列次席,小米则以14.4%的份额排名第三;在中国市场,华为时隔四年重新夺回榜首,份额达18.1%,小米以15.2%的份额排名第四,苹果则以13.9%位居小米后一位。

在9月25日雷军开讲前,苹果与华为这两位对手已各自“秀肌肉”。其中,9月10日,苹果推出iPhone 17系列,带来近几年最大规模的产品更新,针对性补足续航散热、充电速度、屏幕刷新率等过往短板,巩固核心用户群体的信号颇为明确。而在此前的Mate XTS非凡大师发布会上,华为时隔四年再度公开展示了麒麟芯片。

科方得智库研究负责人张新原向北京商报记者分析称,相比介绍芯片的具体参数与型号,更值得关注的是华为公开自研芯片这件事背后透露出的态度:面对外部环境不确定性带来的种种挑战,2025年的华为已无需遮盖锋芒,芯片自主研发能力与供应链稳定性,为其注入足够的信心。

回顾华为的复苏之路,每一步都清晰可辨。2023年华为开发者大会上,华为常务董事、终端BG CEO余承东一句“轻舟已过万重山”,宣告华为已度过最艰难的时刻;一年后的华为Mate品牌盛典,余承东的表述继续转变,不同于过去几年在台上频频提及制裁、封锁、终见曙光等“情怀牌”,此次他全程聚焦Mate 70,未再提及任何环境限制与困难因素。阴霾笼罩多年后,行业清晰见证了华为从涅槃走向盛放的全过程。

产品冲高、芯片落地,雷军用一个多小时细数小米在过去的种种改变,以及改变带来的成果,但在行业视角下,发生改变的又何止小米——作为份额与影响力层面当之无愧的“三巨头”,多方角力的对局已然展开。

差异化破局

三巨头之外,赛道内其余头部玩家声量相对弱势,但并不代表他们的市场份额同样式微。

据IDC统计,OPPO以15.5%的出货量占比力压小米排名国内市场第三。近期,避开硬件内卷的OPPO选择押注系统生态,推出带有“极光引擎”和“潮汐引擎”的ColorOS 16,发力方向直指市场占比更大的平价机型体验提升。据称,前者可让品牌全机型实现“顶级流畅”,应用点击响应流畅度提升40%,三方应用滑动帧率稳定性提升52%;后者则可让系统在重载场景下的流畅稳定性提升37%,功耗对应降低了13%。

经济学家、新金融专家余丰慧向北京商报记者分析称,在芯片、影像等核心硬件竞赛难有突破的当下,OPPO等品牌选择从流畅度这种用户体验维度切入,本质是打造一种差异化标签。这种策略既避开与小米、华为的直接技术对抗,又以软件护城河巩固中端市场基本盘,不失为一种精明的竞争逻辑。

从行业底层逻辑来看,这一选择恰是对市场变化与技术趋势的精准回应。艾媒咨询集团创始人、CEO张毅告诉北京商报记者,近十年,手机行业陷入创新边际效益递减的困境:“芯片性能提升迭代放缓,镜头参数、待机时间等传统卖点已无太大可迭代空间,如何激发消费者换机潮成为行业近五年的共同难题。”而当前市场早已走过智能手机从无到有的0—1阶段,进入1—2的存量搏杀期,“对所有厂商而言,出货压力普遍存在,拓新客户的核心就是从对手处抢用户”。

在张毅看来,抢用户的路径无非两条,要么拿出跨代级产品保持溢价,要么靠价格战牺牲利润换市场。“温和升级已无法刺激换机,跨越式创新是唯一机会。”这也解释了OPPO为何选择在系统生态上重兵布局,当硬件竞赛陷入瓶颈,软件体验的深度优化成为差异化破局的关键。而这一策略背后,更暗藏着行业竞争规则的底层变革。

这场“金九银十”的集中发力,不过是新竞争周期的序幕,存量博弈倒逼创新升级,行业格局的重塑或许才刚刚开始。

📸 林莽记者 李大江 摄
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雷军深夜畅聊:小米是被黑最惨的车企之一;小米16改名17,产品力非常炸裂;国产汽车都在进步,没必要搞得很难看图片
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