genjuguowuyuanyu2014nianxiafade《guanyutiaozhengchengshiguimohuafenbiaozhundetongzhi》，chengquchangzhurenkou1000wanyishangdechengshiweichaodachengshi，chengquchangzhurenkou500wanyishang1000wanyixiadechengshiweitedachengshi。

　　yiweishuxikuajingzhongzudehuijishishiwusuozishenhehuorenxiang21shijijingjibaodaojizhezhichu，muqianlaikanhengdajituandejingwaizhaiwuzhongzukongpahuiyinweixujiayinyijibufengaoguanshexianweifafanzuideqingkuangmianlinzhongdadebianshu。danbuguanshijingneihaishijingwai，zhongzuchenggonghaishiqingpan，xiangxindouyouchongzudefalvtujinggongjingneiwaizhaiquanrenlaiweihuzishendequanyi，zhuisuoxujiayindengrendezeren，tongshijianguanbumenyehenkenenghuigenjuxujiayindenggaoguanweifafanzuihehouxuzhuizhaqingkuang，yifazhuijiuqizeren。「言った」と僕は言った。　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　(　)　(　)考(kao)虑(lv)到(dao)国(guo)足(zu)备(bei)战(zhan)刻(ke)不(bu)容(rong)缓(huan)，(，)中(zhong)国(guo)足(zu)协(xie)重(zhong)新(xin)圈(quan)定(ding)了(le)新(xin)帅(shuai)候(hou)选(xuan)范(fan)围(wei)，(，)在(zai)这(zhe)些(xie)候(hou)选(xuan)人(ren)中(zhong)，(，)现(xian)任(ren)男(nan)足(zu)亚(ya)运(yun)队(dui)主(zhu)帅(shuai)扬(yang)科(ke)维(wei)奇(qi)成(cheng)为(wei)主(zhu)要(yao)候(hou)选(xuan)人(ren)之(zhi)一(yi)。(。)事(shi)实(shi)上(shang)，(，)早(zao)在(zai)去(qu)年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)中(zhong)国(guo)足(zu)协(xie)内(nei)部(bu)讨(tao)论(lun)国(guo)足(zu)新(xin)周(zhou)期(qi)备(bei)战(zhan)工(gong)作(zuo)事(shi)宜(yi)期(qi)间(jian)，(，)扬(yang)科(ke)维(wei)奇(qi)就(jiu)曾(zeng)作(zuo)为(wei)候(hou)选(xuan)人(ren)之(zhi)一(yi)被(bei)重(zhong)点(dian)提(ti)及(ji)。(。)只(zhi)不(bu)过(guo)，(，)中(zhong)国(guo)足(zu)协(xie)鉴(jian)于(yu)男(nan)足(zu)亚(ya)运(yun)队(dui)备(bei)战(zhan)亚(ya)运(yun)会(hui)任(ren)务(wu)艰(jian)巨(ju)，(，)担(dan)心(xin)扬(yang)科(ke)维(wei)奇(qi)在(zai)“(“)一(yi)肩(jian)两(liang)挑(tiao)”(”)的(de)问(wen)题(ti)上(shang)分(fen)身(shen)乏(fa)术(shu)，(，)因(yin)此(ci)才(cai)决(jue)定(ding)另(ling)选(xuan)外(wai)籍(ji)新(xin)帅(shuai)。(。)当(dang)然(ran)，(，)从(cong)去(qu)年(nian)东(dong)亚(ya)杯(bei)扬(yang)科(ke)维(wei)奇(qi)率(lv)队(dui)表(biao)现(xian)及(ji)最(zui)终(zhong)的(de)赛(sai)果(guo)来(lai)看(kan)，(，)其(qi)执(zhi)教(jiao)水(shui)平(ping)已(yi)经(jing)得(de)到(dao)了(le)中(zhong)国(guo)足(zu)协(xie)的(de)认(ren)可(ke)。(。)如(ru)果(guo)他(ta)能(neng)够(gou)接(jie)手(shou)国(guo)足(zu)，(，)可(ke)能(neng)也(ye)是(shi)当(dang)下(xia)各(ge)方(fang)都(dou)能(neng)接(jie)受(shou)的(de)结(jie)果(guo)。(。) 「つまりcその苦しいかっていうこと」　　shougaokongdicaodongyiyingxiang，16rihenanshengyoufensanxingzhenyu、leizhenyu，yuliangfenbubujun，zhongxibujubuzhongyuhuodayu，bingbanyouduanshiqiangjiangshui、leibaodafengdengqiangduiliutianqi。

　　韩联社称，目前中国是韩国第一大贸易伙伴，今年前9个月，中国占韩国出口总额的19.7%。同时，韩国在锂、镍等关键工业原材料方面也严重依赖中国。12月1日起，中国正式实施对特定石墨物项进行出口管制的政策，而石墨是电动车电池和其他电子产品的关键原材料。方文圭称，中方类似的举措将对韩国贸易和制造业产生重大影响，希望与中方建立多种沟通渠道。　(　)　(　)8(8)月(yue)1(1)1(1)日(ri)，(，)水(shui)利(li)部(bu)专(zhuan)题(ti)办(ban)公(gong)会(hui)议(yi)指(zhi)出(chu)，(，)7(7)月(yue)下(xia)旬(xun)以(yi)来(lai)海(hai)河(he)流(liu)域(yu)发(fa)生(sheng)1(1)9(9)6(6)3(3)年(nian)以(yi)来(lai)最(zui)大(da)场(chang)次(ci)洪(hong)水(shui)，(，)2(2)2(2)条(tiao)河(he)流(liu)发(fa)生(sheng)超(chao)警(jing)以(yi)上(shang)洪(hong)水(shui)，(，)8(8)条(tiao)河(he)流(liu)发(fa)生(sheng)有(you)实(shi)测(ce)记(ji)录(lu)以(yi)来(lai)最(zui)大(da)洪(hong)水(shui)。(。)

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　[huanqiushibaoteyuejizhe renzhong]yingguozhengfudangdishijian13riyi“dajipujingdezhanzhengjiqi”weiyouxuanbu50xiangxinzhicai，duixiangbaokuo5jiazhongguoshiti。zhongguozhuyingguoshiguanfayanrendangtianhuiyingshuo，yingguozhengfuwangguguoneiguojiminyi，buduanhuoshangjiaoyou，budanmeiyoufansizijideeliexingjing，fanerluozhizuimingzhicaizhongguojiqitaguojiaqiye，chongfenbaoluleyingfangdexuweizuilian。zhongfangduncuyingfanglijijiuzhengcuowu，chexiaoduizhongguoqiyedezhicai。 　　一位不愿具名的某车企内部人士告诉中新经纬，他所在的车企曾携数十亿元参与进车市价格战当中，随着促销活动逼近截止日期，他称近期或将不再有大额购车优惠，“不是不想，而是不能，看看利润率就懂了”。

赵进喜