jindong，1976nianchushengyushandongsheng，biyeyuzhongyangxijuxueyuan，guojiayijiyanyuan，zenghuode“qingnianwusijiangzhang”xianjingeren、“quanguodeyishuangxindianshiyishugongzuozhe”dengrongyuchenghao。tahaishidishisijiequanguozhengxieweiyuan。

　　2019nian9yue，guowuyuanbangongtingyinfa《guanyucujinquanminjianshenhetiyuxiaofeituidongtiyuchanyegaozhiliangfazhandeyijian》，qizhongtidaotuidongtiyusaishizhiyehua，zhichifazhantiyujingjirenduiwu，wajuetiyumingxingshichangjiazhi。2019nian12yue，guojiatiyuzongjufabufeizhibufenguifanxingwenjiandetongzhi，《guanyuduiguojiaduiyundongyuanshangyehuodongshixinghetongguanlidetongzhi》dengxianzhiyundongyuanshangyehuodongdeguidingbeifeizhi。zengwenlirenwei，jibianruci，muqianguoneitiyujingjidejiazhihaiyoudaichongfenshifang。taduiyizoushangzhiyehuadaoluduoniandewangqiuchongmanxiwang，renweiwangqiushichangkenengshiyigetupokou。　　说话间，战马已经冲到近前，手中长枪直取那打的最凶的红脸汉子。　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　(　)　(　)中(zhong)国(guo)城(cheng)市(shi)上(shang)一(yi)次(ci)对(dui)F(F)1(1)的(de)集(ji)体(ti)竞(jing)逐(zhu)还(hai)是(shi)在(zai)2(2)0(0)年(nian)前(qian)。(。)当(dang)时(shi)，(，)F(F)1(1)初(chu)次(ci)进(jin)入(ru)中(zhong)国(guo)选(xuan)择(ze)比(bi)赛(sai)场(chang)地(di)，(，)上(shang)海(hai)之(zhi)外(wai)，(，)珠(zhu)海(hai)也(ye)曾(zeng)代(dai)表(biao)珠(zhu)三(san)角(jiao)城(cheng)市(shi)“(“)参(can)战(zhan)”(”)，(，)并(bing)打(da)造(zao)了(le)中(zhong)国(guo)第(di)一(yi)条(tiao)永(yong)久(jiu)性(xing)国(guo)际(ji)赛(sai)道(dao)—(—)—(—)珠(zhu)海(hai)国(guo)际(ji)赛(sai)车(che)场(chang)，(，)但(dan)因(yin)赛(sai)道(dao)软(ruan)硬(ying)件(jian)未(wei)通(tong)过(guo)国(guo)际(ji)汽(qi)联(lian)验(yan)收(shou)，(，)最(zui)终(zhong)不(bu)得(de)不(bu)与(yu)F(F)1(1)失(shi)之(zhi)交(jiao)臂(bi)。(。) 「ありがとう。そんな風に言ってくれてすごく嬉しいわ」と直子は言った。　　benjieshijinsai，zhongguonvpaiyubaxi、riben、egenting、gelunbiyajijiekeduitongchuDzu。cong9yue25riwanzhanshengegentingduikaishi，zhongguoduidebiaoxianfeichangqiangshi，yiduqude4liansheng，qieyijuweidiu，youqishidi3changbisaimianduilaoduishouribendui，zhongguonvpaitongyanglingfengduishou。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　(　)　(　)笔(bi)者(zhe)跟(gen)多(duo)位(wei)省(sheng)级(ji)、(、)市(shi)级(ji)税(shui)务(wu)人(ren)士(shi)交(jiao)流(liu)得(de)知(zhi)，(，)目(mu)前(qian)并(bing)没(mei)有(you)全(quan)国(guo)性(xing)查(zha)税(shui)部(bu)署(shu)。(。)一(yi)些(xie)地(di)方(fang)根(gen)据(ju)当(dang)地(di)税(shui)收(shou)大(da)数(shu)据(ju)风(feng)险(xian)提(ti)示(shi)等(deng)对(dui)个(ge)别(bie)企(qi)业(ye)查(zha)税(shui)，(，)是(shi)日(ri)常(chang)工(gong)作(zuo)，(，)也(ye)是(shi)税(shui)务(wu)部(bu)门(men)正(zheng)常(chang)履(lv)职(zhi)。(。)毕(bi)竟(jing)税(shui)务(wu)部(bu)门(men)主(zhu)要(yao)负(fu)责(ze)税(shui)收(shou)、(、)社(she)会(hui)保(bao)险(xian)费(fei)和(he)有(you)关(guan)非(fei)税(shui)收(shou)入(ru)的(de)征(zheng)收(shou)管(guan)理(li)，(，)发(fa)现(xian)偷(tou)逃(tao)税(shui)、(、)少(shao)缴(jiao)税(shui)行(xing)为(wei)，(，)理(li)应(ying)依(yi)法(fa)制(zhi)止(zhi)，(，)否(fou)则(ze)就(jiu)是(shi)渎(du)职(zhi)。(。)

　　张文才现任中国进出口银行副行长，并担任国际财务报告准则基金会受托人。此前，张文才曾担任中国农业发展银行副行长、亚洲开发银行副行长、中国财政部国际财金合作司司长等职务，拥有丰富的发展领域工作经验。

　　liuchengfayuanzecheng，dengmoumouyouyidingdejiuxing，yinjiuhouduiziwoqingxuhexingweidekongzhilijiaocha，benanyeshiyinjiuhoufasheng，suizaiduiqishiyonghuanxingdetongshijinzhiqizaihuanxingkaoyanqineiyinjiu。 　　资本市场运作方面，2014年，北京汽车（01958.HK）在香港上市，北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步；2018年，北汽集团旗下子公司北汽蓝谷（600733.SH）成功借壳上市，成为A股电动汽车整车制造第一股。

胡宝善