taduijizhebiaoshi，gerenrenweiyinggaishiwenhuaguanniandegaibianfahuilezhongyaozuoyong。yitaweili，chushengzai60niandaijiyiqiandedaijiruguobujiehun，dajiahuirenweirenshengbuwanzheng，jiehunhouruguomeiyouhaizi，huibeirenweishijiatingbuwanzheng，jiatingshenghuodezhongxinshihaizi，yiqieweiraohaizi、yiqieweilehaizi。chuantongshang，woguoyouyigepuhunpuyudewenhuajichu。erxianzainianqingrendeshenghuoyijingfashengjudagaibian，shiyiziwoweizhongxin，erbushiyihaiziweizhongxin，nianqingrenzhuiqiuzishendefazhanyukuaile，ruguoshengyuhuizuaizijidefazhanhexiangshoushenghuo，namejiuhuixuanzebusheng。

　　zuotiandongbuzhanquweiqiyizhoude“fengdao”lianhejunshixingdonghuashangjuhaoyuanmanwanchenggexiangrenwuzhiji，zhongbangbaipishu《taiwanwentiyuxinshidaizhongguotongyishiye》tongbufabu。xinshidaizhongguoruhechedijiejuetaiwanwenti，zenyangtuidongshixianzuguotongyi，baipishuduiyudaguolichanghezhengcezuochulequanmianxitongdejinashichanshu，geichuleqingxiluxiantu。　　张先生认为，网球明星的出现与整个网球运动以及网球经济的发展是相互促进的，并形成正向反馈。他说，明星越多，示范效应就越强，就会更加刺激网球运动的发展，网球经济热度也会越高。而打网球的人多了，就会涌现出更多的网球明星。

　(　)　(　)受(shou)高(gao)空(kong)低(di)槽(cao)东(dong)移(yi)影(ying)响(xiang)，(，)1(1)6(6)日(ri)河(he)南(nan)省(sheng)有(you)分(fen)散(san)性(xing)阵(zhen)雨(yu)、(、)雷(lei)阵(zhen)雨(yu)，(，)雨(yu)量(liang)分(fen)布(bu)不(bu)均(jun)，(，)中(zhong)西(xi)部(bu)局(ju)部(bu)中(zhong)雨(yu)或(huo)大(da)雨(yu)，(，)并(bing)伴(ban)有(you)短(duan)时(shi)强(qiang)降(jiang)水(shui)、(、)雷(lei)暴(bao)大(da)风(feng)等(deng)强(qiang)对(dui)流(liu)天(tian)气(qi)。(。) いずれにせよ一九六八年の春から七〇年の春までの二年間を僕はこのうさん臭い寮で過した。どうしてそんなうさん臭いところに二年もいたのだと訊かれても答えようがない。日常生活というレベルから見れば右翼だろうが左翼だろうがc偽善だろうが偽悪だろうがcそれほどたいした違いはないのだ。　　mayingjiuxianshengsuyouminzuqinghuaihezhenxingzhonghuaxinnian，weilianganguanxifazhanzuochulezhongyaogongxian。zaiqirennei，yudalufangmianyidaozaijianchi“jiuergongshi”、fandui“taidu”zhengzhijichushangtuidonglianganguanxihepingfazhan、shixianlianganlingdaorenlishixinghuiwu，lizailiangan，gongzaiminzu。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　(　)　(　)新(xin)加(jia)坡(po)《(《)联(lian)合(he)早(zao)报(bao)》(》)报(bao)道(dao)指(zhi)出(chu)，(，)从(cong)比(bi)亚(ya)迪(di)到(dao)蔚(wei)来(lai)汽(qi)车(che)等(deng)新(xin)秀(xiu)，(，)一(yi)直(zhi)以(yi)来(lai)都(dou)依(yi)赖(lai)英(ying)伟(wei)达(da)的(de)处(chu)理(li)器(qi)来(lai)协(xie)调(tiao)其(qi)超(chao)联(lian)网(wang)汽(qi)车(che)的(de)功(gong)能(neng)。(。)这(zhe)些(xie)中(zhong)国(guo)电(dian)动(dong)车(che)企(qi)正(zheng)竞(jing)相(xiang)制(zhi)造(zao)自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)汽(qi)车(che)和(he)A(A)I(I)增(zeng)强(qiang)信(xin)息(xi)娱(yu)乐(le)技(ji)术(shu)，(，)以(yi)在(zai)全(quan)球(qiu)市(shi)场(chang)上(shang)竞(jing)争(zheng)。(。)

　　上海船舶工艺研究所高级工程师李兰美在《豪华邮轮建造特点初步分析》一文提出了三点建议：中国要建造豪华邮轮，首先要认真分析豪华邮轮与普通客、货船的本质区别和特点；第二，进一步分析豪华邮轮建造的特点，进而梳理出其关键技术；第三，从根本上转变建造理念，要以“质量”为核心，在设计和制造中，要做到像对待艺术品一样“精雕细琢”。

　　da：dangzhongyang、guowuyuangaoduzhongshi“shuangjian”gongzuo。“guifanxiaowaipeixunjigou”xiejinledangdebainianlishijueyi。xijinpingzongshujizhichu，liangxindexingyebunengbianchengzhulidechanye，yaowanshanxiangguanfalv，yifaguanlixiaowaipeixunjigou。《fazhizhengfujiansheshishigangyao（2021-2025nian）》tichu，yaojiada“jiaoyupeixun”dengguanxiqunzhongqieshenliyidezhongdianlingyuzhifalidu。《“shuangjian”yijian》duochuqiangtiaoyaojiaqiangxiaowaipeixunzhifa，jiadazhifajianzhalidu，yifayiguiyanchengzhongfaxiaowaipeixunweifaxingwei，xingchengjingshizhenshe。“shuangjian”gaigeshishiliangnianyilai，xiaowaipeixunzhiliqudelejieduanxingchengxiao，danshanzijubanxiaowaipeixunjigou、yinxingbianyikaizhanxiaowaipeixundengwentirengranbutongchengdudecunzai，gebiejigou“juankuanpaolu”wentirenglingxingfasheng，renminqunzhonghefaquanyirengbushishoudaosunhai，poqiexuyaojianquanxiaowaipeixunfalvzhidu，mingquezhifazeren、zhifaquanxian、zhifayijudeng，tishengxiaowaipeixunzhifaguifanhua、fazhihuashuiping，rangweifazhefuchudaijia，rangheguizheshoudaobaohu，baozhang“shuangjian”gaigebuduanqudeshixiao。tongshi，shehuigejiepubianhuxujinkuaichutaixiaowaipeixunlingyuxingzhengchufabanfa，jiaqiangheguifanxiaowaipeixunxingzhengchufagongzuo，tongguofazhifangshishenhuaxiaowaipeixunzhili。 　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

刁富贵