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[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
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针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 ( ) ( )“(“)在(zai)防(fang)疫(yi)工(gong)作(zuo)上(shang),(,)我(wo)们(men)对(dui)外(wai)籍(ji)人(ren)员(yuan)与(yu)本(ben)地(di)居(ju)民(min)都(dou)是(shi)一(yi)视(shi)同(tong)仁(ren)、(、)无(wu)差(cha)别(bie)对(dui)待(dai),(,)坚(jian)持(chi)做(zuo)到(dao)关(guan)爱(ai)不(bu)分(fen)国(guo)界(jie)、(、)不(bu)分(fen)肤(fu)色(se),(,)对(dui)于(yu)所(suo)有(you)的(de)自(zi)我(wo)居(ju)家(jia)隔(ge)离(li)人(ren)员(yuan),(,)给(gei)予(yu)了(le)更(geng)人(ren)性(xing)化(hua)的(de)服(fu)务(wu)。(。)”(”)秀(xiu)全(quan)街(jie)道(dao)办(ban)负(fu)责(ze)人(ren)说(shuo)。(。)

第二,议程设置失灵。新任领导刚上任,却没有提出让民众有感的重大改革行动,欠缺议程设置能力,迄未展现其领导能力,无法主导政治议程,反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
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李大江
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