genjushijikongzhongxintongbao：10yue3ri0shizhi24shi，benshixinzengbentuganranzhe1li，weigeliguancharenyuan，zaidaxingqu，wuzhengzhuangganranzhe，lingyou1liwuzhengzhuangganranzhezhuanquezhenbingliyifabu。4ri0shizhi15shi，xinzengbentuganranzhe1li，weigeliguancharenyuan，zaichaoyangqu，qingxing，yizhuanzhidingdianyiyuangelizhiliao，xiangguanfengxiandianweijirenyuanyiguankongluowei。

　　zhongguogongchengyuanyuanshi zhongnanshan：youlianggeqingkuang，diyigeyouyuxinguandeyuanyin，youfashaoganmao、youkesoudengzhengzhuang，henduorendouzuoCT。zuoCTderenzengjialehenduo，womenxianzaibijiaozhuzhongtijiandefeijiejie，feijiejiedangranshiyigezaoqifeiaidebiaoxian，suoyizuoderenyeduo。　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。

　(　)　(　)会(hui)东(dong)县(xian)位(wei)于(yu)凉(liang)山(shan)南(nan)端(duan)，(，)靠(kao)近(jin)云(yun)南(nan)省(sheng)界(jie)。(。)而(er)前(qian)述(shu)内(nei)江(jiang)市(shi)威(wei)远(yuan)县(xian)和(he)自(zi)贡(gong)市(shi)富(fu)顺(shun)县(xian)，(，)都(dou)在(zai)成(cheng)都(dou)平(ping)原(yuan)以(yi)南(nan)，(，)靠(kao)近(jin)长(chang)江(jiang)。(。)此(ci)次(ci)干(gan)旱(han)主(zhu)要(yao)波(bo)及(ji)四(si)川(chuan)南(nan)部(bu)地(di)区(qu)，(，)涉(she)及(ji)人(ren)口(kou)上(shang)百(bai)万(wan)。(。) 「いやもちろんそういうことを言ってるじゃなくて」と僕は言った。「みんなごく静かに話しているからcいったいどんなことを話しているかなあとふと思っただけです」　　jingzha，wangyixinsangshilixiangxinnian，beiqichuxinshiming，jiejiaozhengzhipianzi，duikangzuzhishenzha；weibeizuzhiyuanze，yinmanbubaojiatingfangchanqingkuang，zaizuzhitanhuashiburushishuomingwenti，weiguixuanbarenyongganbubingshoushoucaiwu；weiguishoushoulijin，jieshousiyingqiyezhudijiazhuangxiu，liyongzhiquanweitedingguanxirenmouquliyi，gaoquanse、qiansejiaoyi；daodebaihuai；yiquanmousi，dagaoquanqianjiaoyi，liyongzhiwubianliweitarenzaitudikaifa、xiangmuchenglandengfangmianmouli，bingfeifashoushoujuecaiwu。

　　路透社称，泰国是东南亚最大的汽车生产国和出口国，也是仅次于印度尼西亚的第二大销售市场。日本汽车制造商曾经在这里占据主导地位，但中国去年超过日本，成为泰国最大的汽车行业外国投资者。路透社分析称，这是因为中国电动汽车浪潮在重塑泰国汽车业，而日本在这方面进展缓慢。（传 文）　(　)　(　)第(di)三(san)，(，)新(xin)的(de)台(tai)行(xing)政(zheng)机(ji)构(gou)刚(gang)上(shang)路(lu)，(，)即(ji)遇(yu)上(shang)立(li)法(fa)机(ji)构(gou)改(gai)革(ge)风(feng)暴(bao)，(，)尚(shang)无(wu)亮(liang)丽(li)表(biao)现(xian)。(。)再(zai)加(jia)上(shang)若(ruo)干(gan)“(“)部(bu)会(hui)”(”)状(zhuang)况(kuang)不(bu)少(shao)，(，)屡(lv)成(cheng)媒(mei)体(ti)议(yi)论(lun)焦(jiao)点(dian)，(，)如(ru)台(tai)内(nei)务(wu)主(zhu)管(guan)部(bu)门(men)、(、)经(jing)济(ji)主(zhu)管(guan)部(bu)门(men)、(、)“(“)海(hai)委(wei)会(hui)”(”)等(deng)。(。)

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　9yue8ri，youwangyoufanyingjiangsushengwuxishilianyuanjiexiaoxuewucanshiyongguoqishicai。gaiwangyoufabudezhaopianxianshi，xuexiaodangritigongde“jingxuanniuliu”waibaozhuangshangyinshuaderiqishi2021nian11yue19ri，baozhiqiwei12geyue，yijingguoqi10geyue，shengchanchangjiaweiwuxishangkouxiangshipinyouxiangongsi。 　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

张成基