jinnianguojiabuweichutaidezhengcewenjianzhong，duojiangchengzhongcungaizaozhiyu“chengshigengxin”zhixia，yulaojiuxiaoqugaizao、laojiuchangqu、laojiujiequdengbinglieyu“sanquyicun”gaizaozhizhong。guojiafagaiweizai2021nianxinxingchengzhenhuahechengxiangronghefazhanzhongdianrenwuzhongbiantidao，yaozailaochengqutuijinyilaojiuxiaoqu、laojiuchangqu、laojiujiequ、chengzhongcundeng“sanquyicun”gaizaoweizhuyaoneirongdechengshigengxinxingdong。

　　zhongguozhuyingguoshiguanfayanrenqiangtiao，zaiwukelanwentishang，zhongguodelichangshiquanhecutan，jiandingbuyi，yiyiguanzhi。weici，zhongguohebaxizuijinlianmingfabiaoleguanyutuidongzhengzhijiejuewukelanweijide“liudiangongshi”，qiangtiaozunshoujushijiangwensanyuanze，jizhanchangbuwaiyi、zhanshibushengji、gefangbugonghuo，tongshihuxugefangjianchiduihuatanpan、jiadarendaozhuyiyuanzhu、fanduishiyonghewuqi、fanduigongjihedianzhan、weihuquanqiuchanyeliangongyinglianwendingdeng。　　国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。

　(　)　(　)数(shu)据(ju)显(xian)示(shi)，(，)免(mian)签(qian)对(dui)入(ru)境(jing)游(you)的(de)促(cu)进(jin)效(xiao)果(guo)显(xian)著(zhu)。(。)春(chun)秋(qiu)旅(lv)游(you)副(fu)总(zong)经(jing)理(li)周(zhou)卫(wei)红(hong)此(ci)前(qian)表(biao)示(shi)，(，)自(zi)中(zhong)国(guo)对(dui)多(duo)国(guo)单(dan)方(fang)面(mian)免(mian)签(qian)以(yi)来(lai)，(，)对(dui)入(ru)境(jing)游(you)市(shi)场(chang)起(qi)到(dao)积(ji)极(ji)的(de)推(tui)动(dong)作(zuo)用(yong)，(，)让(rang)来(lai)自(zi)更(geng)多(duo)客(ke)源(yuan)地(di)的(de)境(jing)外(wai)游(you)客(ke)能(neng)够(gou)以(yi)更(geng)便(bian)捷(jie)的(de)方(fang)式(shi)来(lai)到(dao)中(zhong)国(guo)。(。) 死は生の対極としてではなくcその一部として存在している。　　weilezhaodaokouganzuihaodehuoyuan，zhaoleyixiawuganjudeguoqiqishichidaobixuezhiliu，“shetoudouyaomamule。”haoburongyidingwanyitian，yaofukuanshi，caifaxianzijichuailaide2wanyuanyuanyuanbugou。meiyounadaozuehuokuan，nonghubukenfangtazou，guoqiqijieshiyemeiyong，zhinengfanfuxietiao，youcaigoufanghuilaiquankuan，shoudaokuanzidenonghuzaisanqueren，zhebidingdancaizhongyuwancheng。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　(　)　(　)二(er)是(shi)大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)购(gou)房(fang)贷(dai)款(kuan)利(li)率(lv)。(。)从(cong)当(dang)前(qian)的(de)信(xin)贷(dai)市(shi)场(chang)供(gong)求(qiu)看(kan)，(，)无(wu)抵(di)押(ya)的(de)消(xiao)费(fei)贷(dai)利(li)率(lv)已(yi)经(jing)降(jiang)至(zhi)3(3).(.)2(2)6(6)%(%)左(zuo)右(you)，(，)且(qie)对(dui)这(zhe)类(lei)资(zi)金(jin)的(de)市(shi)场(chang)需(xu)求(qiu)仍(reng)不(bu)足(zu)。(。)参(can)照(zhao)无(wu)抵(di)押(ya)消(xiao)费(fei)贷(dai)利(li)率(lv)的(de)供(gong)求(qiu)状(zhuang)况(kuang)，(，)目(mu)前(qian)的(de)房(fang)贷(dai)利(li)率(lv)水(shui)平(ping)还(hai)需(xu)要(yao)大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)，(，)才(cai)可(ke)能(neng)会(hui)对(dui)市(shi)场(chang)信(xin)心(xin)恢(hui)复(fu)有(you)一(yi)定(ding)作(zuo)用(yong)。(。)

　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。

　　zhongguowaijiaobufayanrenwangwenbincheng，zhongfangxiwangheihailiangshiyunshuxieyidedaojunheng，quanmianyouxiaoluoshi。zhongfangtichuleguojiliangshianquanhezuochangyi，yuantonggefangjiucijiaqianggoutonghezuo，cujinxingchenggengduoguojigongshi，weiquebaoshijieliangshianquanzuochujijigongxian。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

赵大华