
广州日报3月27日电:5BQRis1-VSHDYS783JID-aM8Y8Ir
中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因,实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。 最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元,因这笔税款被追溯至1994年,使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知,最近企业宣布停产。上述两起事件,引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税,不少企业担忧如果倒查多年需要补税,这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知,目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税,是日常工作,也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理,发现偷逃税、少缴税行为,理应依法制止,否则就是渎职。(第一财经)
( ) ( )作(zuo)为(wei)企(qi)业(ye)运(yun)行(xing)的(de)“(“)神(shen)经(jing)中(zhong)枢(shu)”(”),(,)张(zhang)富(fu)禄(lu)认(ren)为(wei),(,)央(yang)企(qi)总(zong)部(bu)落(luo)户(hu)河(he)南(nan),(,)会(hui)直(zhi)接(jie)介(jie)入(ru)当(dang)地(di)的(de)产(chan)业(ye)升(sheng)级(ji),(,)比(bi)如(ru)说(shuo)对(dui)河(he)南(nan)的(de)食(shi)品(pin)产(chan)业(ye)、(、)农(nong)业(ye)转(zhuan)型(xing)升(sheng)级(ji)等(deng),(,)会(hui)有(you)直(zhi)接(jie)的(de)促(cu)进(jin)作(zuo)用(yong)。(。)
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“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植) ( ) ( )据(ju)“(“)北(bei)京(jing)门(men)头(tou)沟(gou)”(”)微(wei)信(xin)公(gong)众(zhong)号(hao)消(xiao)息(xi),(,)为(wei)保(bao)障(zhang)门(men)头(tou)沟(gou)区(qu)抗(kang)洪(hong)抢(qiang)险(xian)施(shi)工(gong)工(gong)作(zuo)顺(shun)利(li)开(kai)展(zhan),(,)尽(jin)快(kuai)恢(hui)复(fu)生(sheng)产(chan)生(sheng)活(huo)秩(zhi)序(xu),(,)根(gen)据(ju)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)法(fa)律(lv)法(fa)规(gui)有(you)关(guan)规(gui)定(ding),(,)决(jue)定(ding)自(zi)2(2)0(0)2(2)3(3)年(nian)8(8)月(yue)1(1)7(7)日(ri)起(qi),(,)门(men)头(tou)沟(gou)区(qu)1(1)0(0)9(9)国(guo)道(dao)下(xia)苇(wei)甸(dian)路(lu)口(kou)至(zhi)市(shi)界(jie)之(zhi)间(jian)路(lu)段(duan),(,)除(chu)持(chi)有(you)“(“)抗(kang)洪(hong)抢(qiang)险(xian)”(”)专(zhuan)用(yong)证(zheng)件(jian)的(de)车(che)辆(liang)及(ji)执(zhi)行(xing)任(ren)务(wu)的(de)军(jun)队(dui)、(、)武(wu)警(jing)车(che)辆(liang)、(、)警(jing)车(che)、(、)消(xiao)防(fang)车(che)、(、)救(jiu)护(hu)车(che)、(、)人(ren)员(yuan)转(zhuan)运(yun)车(che)辆(liang)、(、)工(gong)程(cheng)抢(qiang)险(xian)车(che)、(、)运(yun)输(shu)物(wu)资(zi)的(de)车(che)辆(liang)外(wai),(,)禁(jin)止(zhi)其(qi)他(ta)车(che)辆(liang)通(tong)行(xing)。(。)根(gen)据(ju)施(shi)工(gong)进(jin)展(zhan)需(xu)要(yao),(,)适(shi)时(shi)对(dui)1(1)0(0)9(9)国(guo)道(dao)军(jun)庄(zhuang)路(lu)口(kou)至(zhi)下(xia)苇(wei)甸(dian)路(lu)口(kou)、(、)南(nan)雁(yan)路(lu)、(、)G(G)2(2)3(3)4(4)、(、)斋(zhai)幽(you)路(lu)、(、)张(zhang)马(ma)路(lu)采(cai)取(qu)交(jiao)通(tong)管(guan)制(zhi)。(。)
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 “有劳冠军侯,恕老朽不能下拜。”似乎有了些力气,说话不再虚弱。 “机动车排放标准切换升级,淘汰了一些实力不足、研发掉队的品牌,我并不觉得可惜,这些品牌不被政策淘汰也会被市场淘汰。可惜的是一些大排量、大功率的好车也退出了市场。”作为资深越野玩家同时也是卖家的大华(化名)对此十分惋惜,鉴于环保压力无可奈何,但六缸及以上发动机的魅力,真的无法替代。
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孙念祖
发布于:马尔康县
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