“woshiconghangtianxitongdaodifangzhengfugongzuo，zheyetixianlewomendangzhongyangtebieshizhongguogongchandangxuanbashiyongganbudeyizhongshiye、yizhongluoji，tongguozhezhongkuabumen、duogangweijiaoliupeiyang，zhubutishengwomenganbuduiwufazhannengli、fuwuqunzhongnengli、huajiefengxiannengli。”

　　zaichuantongmoshixia，meitiaoxinjianxianludeyewuxitongjundulijianshexinxihuaxitong，jianshechengbengao，ziyuanliyonglvbuzu50%，shujugudaoyanzhong，daliangshebeizhanyongditiechezhanbaoguidedixiakongjian。ditiegongsitouruyanfa，tuidongzhihuichengguijianshe，yeshixiwangyicijiangbenzengxiao。「どうしてこんなところに来たの」　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　(　)　(　)从(cong)同(tong)比(bi)看(kan)，(，)C(C)P(P)I(I)上(shang)涨(zhang)0(0).(.)3(3)%(%)，(，)涨(zhang)幅(fu)比(bi)上(shang)月(yue)扩(kuo)大(da)0(0).(.)2(2)个(ge)百(bai)分(fen)点(dian)。(。)其(qi)中(zhong)，(，)食(shi)品(pin)价(jia)格(ge)下(xia)降(jiang)2(2).(.)7(7)%(%)，(，)降(jiang)幅(fu)与(yu)上(shang)月(yue)相(xiang)同(tong)，(，)影(ying)响(xiang)C(C)P(P)I(I)同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)约(yue)0(0).(.)4(4)9(9)个(ge)百(bai)分(fen)点(dian)。(。)食(shi)品(pin)中(zhong)，(，)鸡(ji)蛋(dan)、(、)牛(niu)肉(rou)、(、)鲜(xian)果(guo)、(、)羊(yang)肉(rou)和(he)禽(qin)肉(rou)类(lei)价(jia)格(ge)分(fen)别(bie)下(xia)降(jiang)1(1)2(2).(.)4(4)%(%)、(、)1(1)0(0).(.)4(4)%(%)、(、)9(9).(.)7(7)%(%)、(、)6(6).(.)8(8)%(%)和(he)2(2).(.)6(6)%(%)，(，)降(jiang)幅(fu)均(jun)有(you)扩(kuo)大(da)；(；)猪(zhu)肉(rou)和(he)鲜(xian)菜(cai)价(jia)格(ge)分(fen)别(bie)由(you)上(shang)月(yue)下(xia)降(jiang)2(2).(.)4(4)%(%)和(he)1(1).(.)3(3)%(%)转(zhuan)为(wei)上(shang)涨(zhang)1(1).(.)4(4)%(%)和(he)1(1).(.)3(3)%(%)。(。)非(fei)食(shi)品(pin)价(jia)格(ge)上(shang)涨(zhang)0(0).(.)9(9)%(%)，(，)涨(zhang)幅(fu)比(bi)上(shang)月(yue)扩(kuo)大(da)0(0).(.)2(2)个(ge)百(bai)分(fen)点(dian)，(，)影(ying)响(xiang)C(C)P(P)I(I)同(tong)比(bi)上(shang)涨(zhang)约(yue)0(0).(.)7(7)7(7)个(ge)百(bai)分(fen)点(dian)。(。)非(fei)食(shi)品(pin)中(zhong)，(，)能(neng)源(yuan)价(jia)格(ge)上(shang)涨(zhang)3(3).(.)6(6)%(%)，(，)涨(zhang)幅(fu)扩(kuo)大(da)2(2).(.)3(3)个(ge)百(bai)分(fen)点(dian)；(；)扣(kou)除(chu)能(neng)源(yuan)的(de)工(gong)业(ye)消(xiao)费(fei)品(pin)价(jia)格(ge)上(shang)涨(zhang)0(0).(.)4(4)%(%)，(，)涨(zhang)幅(fu)扩(kuo)大(da)0(0).(.)3(3)个(ge)百(bai)分(fen)点(dian)，(，)其(qi)中(zhong)燃(ran)油(you)小(xiao)汽(qi)车(che)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)小(xiao)汽(qi)车(che)价(jia)格(ge)分(fen)别(bie)下(xia)降(jiang)4(4).(.)8(8)%(%)和(he)6(6).(.)5(5)%(%)，(，)降(jiang)幅(fu)均(jun)有(you)收(shou)窄(zhai)；(；)服(fu)务(wu)价(jia)格(ge)上(shang)涨(zhang)0(0).(.)8(8)%(%)，(，)涨(zhang)幅(fu)与(yu)上(shang)月(yue)相(xiang)同(tong)。(。) 「ディスカッションってのがまたひどくってね。みんなわかったような顔してむずかしい言葉使ってるのよ。それで私わかんないからそのたびに質問したの。その帝国主義的搾取って何のことですか東インド会社と何か関係あるんですかとかc産学協同体粉砕って大学を出て会社に就職しちゃいけないってことですかとかね。でも誰も説明してくれなかったわ。それどころか真剣に怒るの。そういうのって信じられる」　　xianchangduzhandesongkaizaiduoguanhouyejinrugengyishiguliliaozujiangshi，tabiaoshi：“liaoningquanyunduizhegeguanjun，shiliaoning‘sandaqiu’zhenxingfazhanjiechudeshuoguo。xiwangqiuyuanmenyiquanguoguanjunweixinqidian，jixutishengshuiping，zhengqujinruguojiadui，daibiaoguojiazhengzhanguojisaichang。”

　　按照行程安排，马英九一行将参观大疆、腾讯、比亚迪等具有全球竞争力的高科技企业以及粤港澳大湾区的标志性工程——港珠澳大桥，瞻仰黄花岗七十二烈士陵园、参观孙中山先生故居纪念馆与黄埔军校旧址纪念馆等，参访中山大学并与师生交流……　(　)　(　)但(dan)随(sui)着(zhe)税(shui)收(shou)征(zheng)管(guan)能(neng)力(li)不(bu)断(duan)强(qiang)化(hua)，(，)税(shui)收(shou)征(zheng)收(shou)率(lv)不(bu)断(duan)提(ti)高(gao)，(，)企(qi)业(ye)实(shi)际(ji)税(shui)负(fu)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)接(jie)近(jin)名(ming)义(yi)税(shui)负(fu)，(，)在(zai)当(dang)前(qian)经(jing)济(ji)形(xing)势(shi)下(xia)，(，)企(qi)业(ye)痛(tong)感(gan)会(hui)更(geng)明(ming)显(xian)，(，)一(yi)些(xie)企(qi)业(ye)如(ru)果(guo)不(bu)能(neng)承(cheng)担(dan)可(ke)能(neng)会(hui)选(xuan)择(ze)停(ting)业(ye)，(，)这(zhe)不(bu)仅(jin)影(ying)响(xiang)就(jiu)业(ye)，(，)更(geng)会(hui)对(dui)宏(hong)观(guan)经(jing)济(ji)运(yun)行(xing)带(dai)来(lai)负(fu)面(mian)影(ying)响(xiang)。(。)

　　详细剖析两个企业补税案例，也能一定程度上消除上述担忧。枝江酒业之所以被要求补缴8500万元消费税，直接原因是审计部门发现问题，税务部门据此执行。

　　zhangyongchunzhichu，guoquzailifatongchougongzuozhong，youyulifaguihuabiaozhunbuqingxi，xiangmuqianqilunzhengbuchongfen，daozhiniandulifaguihuadezhixinglvbugao。jiangdingdinglifaguihuadeyuanze，quedingzhongdianlifaxiangmu，shishiqiushizhidinglifaguihuabingjiayiyangeluoshi；lingyifangmianjiangqianghuafawubumenzailifacaonigongzuozhongdetongchouxietiaozuoyong。 　　上述研究人士强调，公路养护资金缺口是交通行业研究多年，但始终存在的问题。基础设施老龄化和资金的不足使得公路的安全隐患逐年加剧。更为严峻的是，预计未来真正的风险高峰期将可能出现在2040年至2045年，因为水泥和钢筋都有特定的使用寿命，而中国从2000年开始的大规模建设，到2030年也将陆续年满30年，届时水泥的质量问题会逐渐显现。随着时间推移至40年、50年，更多潜在风险也会暴露出来。

谭平山