da：weiguitigongxianxiachangsuohuoxianshangqudaoweiweifaweiguipeixunhuodongtigonglejichuhuanjing，yixiexiezhuzhezaizhifarenyuanzelinggaizhenghourengranjubugaizheng，bixuyifayuyichufa，congyuantoushangyuyizhili。《banfa》dishijiutiaomingqueguiding，ziranren、farenhuozheqitazuzhizhidaohuozheyingdangzhidaoweifaxiaowaipeixunhuodongdeqingkuangcunzai，rengweiqitigongchangsuode；wangluopingtaiyunyingzhezhidaohuozheyingdangzhidaoqiyonghutongguojishitongxun、wangluohuiyi、zhibopingtaidengfangshiweifakaizhanxianshangxiaowaipeixun，rengweiqitigongfuwude，shouxianzelingqixianqigaizheng，duiyuqijubugaizhengdeyuyijinggaohuozhetongbaopiping。

　　zhangxianshengshuo，yinweiwangqiurenqundezengduo，wangqiuyundongguanlianjingjiyegengjiahuoyue。qiuyi、qiuwa、qiubaoyijidaqiudegezhongzhuangbeihezhoubianchanpin，baokuowangqiuxunliankedouzaizouqiao。bisaishuliangdezengjia，gengshitishenglegediyundongchangguandeliyonglv。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　(　)　(　)上(shang)述(shu)两(liang)起(qi)事(shi)件(jian)，(，)引(yin)起(qi)了(le)一(yi)些(xie)企(qi)业(ye)人(ren)士(shi)的(de)担(dan)忧(you)。(。)这(zhe)些(xie)担(dan)忧(you)包(bao)括(kuo)是(shi)否(fou)存(cun)在(zai)全(quan)国(guo)性(xing)查(zha)税(shui)，(，)不(bu)少(shao)企(qi)业(ye)担(dan)忧(you)如(ru)果(guo)倒(dao)查(zha)多(duo)年(nian)需(xu)要(yao)补(bu)税(shui)，(，)这(zhe)对(dui)于(yu)经(jing)营(ying)困(kun)难(nan)的(de)当(dang)下(xia)无(wu)疑(yi)是(shi)“(“)雪(xue)上(shang)加(jia)霜(shuang)”(”)。(。) 「楽しみにしてますよ」と僕は言った。　　weitongzhoubianguojiafazhanyoushan、wending、fanrongdeguanxi，shuangfangjiangjixutongzhongyadiquguojiayidaokaizhanhulihezuo，jiaqiangzaishanghaihezuozuzhi、yazhouxianghuxiezuoyuxinrencuoshihuiyihelianheguodengguojizuzhiheduobianjizhineixiezuo。

　　制造业发展必须依赖技术革新。制造业具有规模效应，一旦取得制造技术突破，制造壁垒下降导致大规模生产，产品价格竞争激烈，产品溢价或利润下降。规模效应使制造业必须持续创新，才能维持产品竞争力与溢价，维持企业基业长青。过去西方众多企业凭借在中国市场获得盈利，进一步加大研发，保持了竞争力。中国化工企业研发投入跟世界领先企业还有较大差距。从整体上来看，中国研发投入占GDP比重跟全球发达国家比较，依然偏低（图8）。　(　)　(　)美(mei)国(guo)财(cai)政(zheng)部(bu)本(ben)周(zhou)早(zao)些(xie)时(shi)候(hou)也(ye)公(gong)布(bu)了(le)新(xin)的(de)反(fan)俄(e)制(zhi)裁(cai)方(fang)案(an)，(，)涉(she)及(ji)俄(e)罗(luo)斯(si)以(yi)及(ji)中(zhong)国(guo)等(deng)其(qi)他(ta)国(guo)家(jia)的(de)3(3)0(0)0(0)多(duo)家(jia)公(gong)司(si)、(、)银(yin)行(xing)和(he)数(shu)十(shi)名(ming)个(ge)人(ren)。(。)中(zhong)国(guo)外(wai)交(jiao)部(bu)发(fa)言(yan)人(ren)林(lin)剑(jian)1(1)3(3)日(ri)表(biao)示(shi)，(，)美(mei)国(guo)在(zai)全(quan)球(qiu)范(fan)围(wei)内(nei)滥(lan)施(shi)单(dan)边(bian)制(zhi)裁(cai)贻(yi)害(hai)无(wu)穷(qiong)，(，)严(yan)重(zhong)损(sun)害(hai)他(ta)国(guo)主(zhu)权(quan)安(an)全(quan)，(，)造(zao)成(cheng)人(ren)道(dao)惨(can)剧(ju)，(，)破(po)坏(huai)产(chan)供(gong)链(lian)稳(wen)定(ding)。(。)乌(wu)克(ke)兰(lan)危(wei)机(ji)升(sheng)级(ji)后(hou)，(，)美(mei)方(fang)制(zhi)裁(cai)更(geng)是(shi)变(bian)本(ben)加(jia)厉(li)。(。)而(er)这(zhe)种(zhong)乱(luan)舞(wu)制(zhi)裁(cai)大(da)棒(bang)的(de)做(zuo)法(fa)，(，)不(bu)仅(jin)无(wu)助(zhu)于(yu)问(wen)题(ti)的(de)解(jie)决(jue)，(，)反(fan)而(er)成(cheng)为(wei)世(shi)界(jie)一(yi)个(ge)主(zhu)要(yao)的(de)风(feng)险(xian)源(yuan)头(tou)。(。)

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

　　gongqisiyong，jiangdizhitiaozha、kuangchankaifadengquanlizuoweiliancainahuidegongju，gaoquanqianjiaoyi，liyongzhiwubianliweitarenzaiqiyejingying、xiangmuchenglan、kuangquanshenpidengfangmianmouli，bingfeifashoushoujuecaiwu； 　　西昌机务段提前介入、精心部署，认真组织开展业务技能培训，细化完善各项规章制度和应急预案，严守作业标准，规范操作流程，加强专业技术和安全培训，全面提升安全服务保障水平。

林君