此外，在美国"快速龙"计划推出后，用运输机挂载导弹当"导弹卡车"的概念得到了验证，有人觉得，运-20货舱大、载重量高，改个挂架就能扔炸弹，何乐而不为呢？

尤其是在此前的九三阅兵上，中国展示了世界顶尖水平的远程打击能力，各类导弹不仅型号丰富，其性能也给人留足了想象的空间，在理论上，这些远程打击利器配合运-20这样强大的空中运载平台，岂不是意味着我们随时能拿出一批现成的“轰-20”，完全可以起到“一加一大于二”的效果。

中国的轰炸机仍在依靠轰-6挑大梁

改装运输机当轰炸机，并非最佳方案

但是，从“运输机上扔炸弹”这样的想法看似可行，实则也存在不少挑战，尤其是忽略了一个关键问题：武器平台的"适配性"。

从运-20能运兵、运物资、能改造成加油机，不难看出这款运输机的模块化和高度灵活的特性，但即便如此，运输机的主要功能还是为"装货"设计的，硬要改成轰炸机，难免“水土不服”。

比如，炸弹、导弹这些武器需要固定支架、减震装置，甚至需要独立的火控系统，如果直接往货舱里塞导弹，不仅会挤占人员和物资的空间，还可能因为固定不牢在飞行中晃动，影响飞行安全。

更麻烦的是，运输机的航电系统主要是为了导航和通信，没有整合武器制导、目标搜索的功能，要让运-20具备打击能力，就得重新加装雷达、火控计算机、数据链等设备，这些改动牵一发而动全身，几乎相当于"重新设计一架飞机"。

还有隐身问题，现代防空系统越来越厉害，非隐身飞机很难突破防线，运输机的机身结构本就不是为隐身设计的，机腹的起落架舱、机尾的垂直尾翼都是雷达反射的"重灾区"，即使用复合材料覆盖，也很难达到战略轰炸机的隐身标准。

其实美国所谓的"快速龙"计划中，用运输机挂载导弹，本质上也是一种"一次性消耗"的应急方案，导弹发射后运输机就得赶紧撤退，根本不敢在敌方防空圈里逗留，说白了就是"打完就跑"，虽然能形成短期威慑，但无法替代战略轰炸机的持续打击能力，对上拥有强大防空手段的对手，更是损失惨重。

更关键的是成本问题，运-20的改造潜力巨大，意味着其在满足我国战略投送的需求之外，还将承担更多任务，如果要改装成轰炸机，不仅需要耗费更多的精力，其性价比也并不高。