chenzhenggaoyu1970niandanrenliaoningshenghaichengxiangeweihuizhenggongzubanshiyuan；1978nianrendalianhaiyunxueyuantuanweishuji；1982nianrenliaoningshengdaliantuanshiweichangwei、xuexiaobubuchang；1985nianrenliaoningshengdalianshichanghaixianfuxianchang；1988nianrenliaoningshengdalianshixigangquweichangwei、fuquchang（zhuchigongzuo）；1993nianrenliaoningshengdalianshifushichang；1997nianrenliaoningshengshengchangzhuli；1998nianrenliaoningshengfushengchang；2003nianrenliaoningshengshenyangshiweifushuji、shichang；2008nianrenliaoningshengweifushuji、shengchang。

　　3yue7riwan，zhifubaoxuanbu：zhifubaojijixiangyingdangzhongyang、guowuyuanxiangguanjuecebushu，zhengzaizhongguorenminyinxing、waihuijudezhichihezhidaoxia，zhashituijinluoshigexiangcuoshi，zhenduilaonianrenhewaijilaihuarenyuanchixuyouhuazhifufuwu。　　“百济使者来朝见天子？怕是没那么简单吧？”钟繇冷笑道：“四年前吕布于渤海训练水师，好像就是为了收拾这些人，此次过来，怕是不仅是朝见天子那么简单。”　　在乘联会统计的5月中级车销量排行前十中，除了比亚迪汉与艾瑞泽8两款自主品牌车型外，其他均为外资品牌车型。尽管多款车辆销量出现同比下滑态势，但短时间内，合资品牌的地位优势依然难以撼动。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　(　)　(　)[([)环(huan)球(qiu)网(wang)报(bao)道(dao)](])据(ju)台(tai)湾(wan)《(《)联(lian)合(he)报(bao)》(》)2(2)3(3)日(ri)报(bao)道(dao)，(，)台(tai)湾(wan)屏(ping)东(dong)科(ke)技(ji)园(yuan)区(qu)明(ming)扬(yang)国(guo)际(ji)科(ke)技(ji)公(gong)司(si)厂(chang)房(fang)2(2)2(2)日(ri)发(fa)生(sheng)爆(bao)炸(zha)，(，)至(zhi)2(2)3(3)日(ri)中(zhong)午(wu)，(，)已(yi)造(zao)成(cheng)6(6)人(ren)死(si)亡(wang)，(，)近(jin)百(bai)人(ren)受(shou)伤(shang)，(，)仍(reng)有(you)4(4)人(ren)失(shi)联(lian)。(。)有(you)人(ren)在(zai)岛(dao)内(nei)网(wang)络(luo)论(lun)坛(tan)P(P)T(T)T(T)爆(bao)料(liao)该(gai)工(gong)厂(chang)是(shi)“(“)血(xue)汗(han)工(gong)厂(chang)”(”)，(，)而(er)在(zai)1(1)2(2)年(nian)前(qian)，(，)明(ming)扬(yang)国(guo)际(ji)科(ke)技(ji)公(gong)司(si)也(ye)曾(zeng)被(bei)员(yuan)工(gong)指(zhi)控(kong)超(chao)时(shi)工(gong)作(zuo)、(、)工(gong)作(zuo)环(huan)境(jing)有(you)害(hai)健(jian)康(kang)等(deng)问(wen)题(ti)。(。)中(zhong)时(shi)新(xin)闻(wen)网(wang)称(cheng)，(，)岛(dao)内(nei)资(zi)深(shen)媒(mei)体(ti)人(ren)黄(huang)扬(yang)明(ming)2(2)3(3)日(ri)提(ti)到(dao)，(，)网(wang)友(you)控(kong)诉(su)这(zhe)是(shi)家(jia)“(“)血(xue)汗(han)工(gong)厂(chang)”(”)，(，)但(dan)该(gai)公(gong)司(si)近(jin)3(3)年(nian)因(yin)“(“)违(wei)法(fa)”(”)被(bei)罚(fa)款(kuan)合(he)计(ji)才(cai)3(3)0(0)万(wan)元(yuan)新(xin)台(tai)币(bi)，(，)他(ta)感(gan)叹(tan)“(“)这(zhe)就(jiu)是(shi)台(tai)湾(wan)的(de)劳(lao)动(dong)‘(‘)法(fa)令(ling)’(’)”(”)。(。) 「それはねcあなたが人に好かれなくったってかまわないと思っているように見えるからよ。だからある種の人は頭にくるんじゃないかしら」と彼女は頬杖をつきながらもそもそした声で言った。「でも私あなたと話してるの好きよ。しゃべり方だってすごく変ってるし。何かにそんな風に縛られるのって好きじゃないんだよ」　　wen：feilvbinwaijiaobufabiaoshengmingcheng，zhongguohaijing4yue30rizaihuangyandaohaiyucaiquweixiandongzuo，lanjiehesaoraozhixinglixingrendaozhuyirenwudefeihaijingheyuyeshuichanziyuanjuchuanzhi。feiwaijiaobuyijiucixiangzhongfangtichujiaoshe，yaoqiuzhongfangchuanzhilijilikaihuangyandaojiqifujinhaiyu。shiguanfayanrenduiciyouhepinglun？

　　有记者提问，联合国开发计划署昨天发布《人类发展报告》。报告称，中国在各方面都发展迅速。基于此，中国什么时候才能在世贸组织和其他国际平台上被视为一个“发达国家”？　(　)　(　)6(6)月(yue)1(1)3(3)日(ri)9(9)时(shi)，(，)国(guo)家(jia)防(fang)总(zong)针(zhen)对(dui)广(guang)西(xi)、(、)福(fu)建(jian)启(qi)动(dong)防(fang)汛(xun)四(si)级(ji)应(ying)急(ji)响(xiang)应(ying)，(，)派(pai)出(chu)两(liang)个(ge)工(gong)作(zuo)组(zu)分(fen)赴(fu)广(guang)西(xi)、(、)福(fu)建(jian)协(xie)助(zhu)指(zhi)导(dao)；(；)新(xin)增(zeng)针(zhen)对(dui)河(he)北(bei)、(、)内(nei)蒙(meng)古(gu)启(qi)动(dong)抗(kang)旱(han)四(si)级(ji)应(ying)急(ji)响(xiang)应(ying)，(，)并(bing)继(ji)续(xu)维(wei)持(chi)针(zhen)对(dui)河(he)南(nan)、(、)山(shan)东(dong)的(de)抗(kang)旱(han)四(si)级(ji)应(ying)急(ji)响(xiang)应(ying)，(，)两(liang)个(ge)工(gong)作(zuo)组(zu)正(zheng)在(zai)两(liang)省(sheng)协(xie)助(zhu)指(zhi)导(dao)。(。)

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　jingzha，chenyuxiangsangshilixiangxinnian，beiqichuxinshiming，zhijiweiji，zhifafanfa，wangguzhongyangbaxiangguidingjingshen，rezhongyuchihexiangle，changqipinfanjieshouyanqing，weiguijieshoulvyou、jianshendenghuodonganpai；wushizuzhiyuanze，zaiganbuxuanbarenyongzhongweitarenmouquliyibingshoushoucaiwu；weiguishoushoulipin、lijin；weifangongzuoyaoqiu，ganyuhechashousifajizhijizhifahuodong；ganyubei“weilie”，bazuzhifuyudequanlidangzuomouqusilidegongju，dagaoquanqianjiaoyi，liyongzhiwubianliweitarenzaiqiyejingying、xiangmuyunyingdengfangmianmouli，bingfeifashoushoujuecaiwu。 　　“电机的能量转化效率非常高，从电池放电到驱动电机，转化效率在95%以上。而汽油从燃烧到发动机将其转化成驱动力，即使在最理想工况下也只有40%，日常市区行驶工况的转化效率仅在10%~20%。同样的能量，电动机与内燃机相比，有4：1的优势。毫无疑问，新能源汽车是整个汽车行业未来的发展方向。”中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮告诉《中国新闻周刊》。

吴立功