25shengfenzhong，you20digongbulvyoushouru/huafeishuju。qizhong，“haokeshandong”jushou，guoneilvyoushourudadao438.6yiyuan；zhejiangjinsuiqihou，shixianlvyouzongheshouru390.3yiyuan；henanweiliedisan，guoneilvyoushouruwei354.2yiyuan。ciwai，anhui、liaoning、guangdong、guizhou、fujian、sichuanlvyoushouru/huafeijunchao200yiyuan。

　　canyuyunyingbeijingaolinpikesenlingongyuanxipandeguojiawangqiuzhongxinliangpianhongtuwangqiuchangdideweiningtiyuchuangshiren、CEOjining8rigaosu《huanqiushibao》jizhe：“benjiuxiquedewangqiuchangguanzaizhengqinwenduoguanhoubiandegengjiazhishoukere，xianzaigenbendouyuebushang。”「外は良い天気ですよcすごく」と僕は丸椅子に座って脚を組んで言った。「秋でc日曜日でcお天気でcどこに行っても人でいっばいですよ。そういう日にこんな風に部屋の中でのんびりしているのがいちばんですねc疲れないですむし。混んだところ行ったって疲れるだけだしc空気もわるいし。僕は日曜日だいたい洗濯するんです。朝に洗ってc寮の屋上に干してc夕方前にとりこんでせっせとアイロンをかけます。アイロンかけるの嫌いじゃないですねc僕は。くしゃくしゃのものがまっすぐになるのってcなかなかいいもんですよcあれ。僕アイロンがけcわりに上手いんです。最初のうちはもちろん上手くいかなかったですよcなかなか。ほらc筋だらけになっちゃったりしてね。でも一か月やってりゃ馴れちゃいました。そんなわけで日曜日は洗濯とアイロンがけの日なんです。今日はできませんでしたけどねc残念ですねcこんな絶好の洗濯日和なのにね。　　连日来，河南多地持续高温出现不同程度旱情，引发关注。目前河南情况如何？当地采取了哪些抗旱措施？国家对抗旱又有何举措？一文速览。

　(　)　(　)有(you)观(guan)点(dian)认(ren)为(wei)，(，)特(te)斯(si)拉(la)F(F)S(S)D(D)入(ru)华(hua)或(huo)将(jiang)加(jia)速(su)中(zhong)国(guo)自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)商(shang)业(ye)化(hua)的(de)应(ying)用(yong)。(。)“(“)F(F)S(S)D(D)入(ru)华(hua)肯(ken)定(ding)能(neng)加(jia)快(kuai)自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)相(xiang)关(guan)体(ti)系(xi)的(de)规(gui)范(fan)和(he)优(you)化(hua)。(。)同(tong)时(shi)，(，)中(zhong)国(guo)丰(feng)富(fu)的(de)商(shang)业(ye)应(ying)用(yong)场(chang)景(jing)也(ye)有(you)利(li)于(yu)自(zi)动(dong)驾(jia)驶(shi)技(ji)术(shu)路(lu)线(xian)的(de)百(bai)花(hua)齐(qi)放(fang)和(he)量(liang)产(chan)规(gui)模(mo)的(de)快(kuai)速(su)放(fang)大(da)。(。)”(”)4(4)月(yue)3(3)0(0)日(ri)，(，)浩(hao)数(shu)资(zi)本(ben)执(zhi)行(xing)董(dong)事(shi)陈(chen)国(guo)平(ping)在(zai)接(jie)受(shou)记(ji)者(zhe)采(cai)访(fang)时(shi)表(biao)示(shi)，(，)“(“)看(kan)好(hao)移(yi)动(dong)商(shang)业(ye)机(ji)器(qi)人(ren)、(、)低(di)速(su)场(chang)景(jing)、(、)封(feng)闭(bi)场(chang)景(jing)和(he)中(zhong)国(guo)优(you)势(shi)明(ming)显(xian)的(de)硬(ying)件(jian)产(chan)业(ye)链(lian)。(。)”(”) 「まさか」と僕は言った。　　zhonggongzhongyangdewenjianyetixianchuduizhengxiejiebietiaozhengheyouhuadezhongshi。2006nian，zhonggongzhongyangfabude《guanyujiaqiangrenminzhengxiegongzuodeyijian》diyicijiangtuchujiebietesemingqueweizhengxiezishenjianshedeteyouneihan。2015nian，zhonggongzhongyang《guanyujiaqiangshehuizhuyixieshangminzhujianshedeyijian》tichu，“zaitiaojianchengshushiduizhengxiejiebieshidangjinxingtiaozheng”。2019nian，zhonggongzhongyang《guanyuxinshidaijiaqianghegaijinrenminzhengxiegongzuodeyijian》zaicitichu，yao“youhuajiebieshezhi，zengqiangjiebiedaibiaoxing，genghaofanyinggejiegefangmianyuanwangsuqiu”。

　　伦敦政治经济学院荣休教授查尔斯·古德哈特曾说过，过去30年西方国家依靠将生产基地移往中国并获得大量廉价商品，让本国的消费物价年平均涨幅仅在1.5%左右。不过，在从中国受益的同时，发达国家也在盘算“B计划”。有专家研究称，“中国+1”最初由日本在21世纪初提出，最近几年受中国本土制造成本上涨、美国挑起的对华经贸摩擦加剧以及疫情冲击，一些美欧企业开始寻找中国以外的国家投资、建厂，以减少对中国供应链的依赖。　(　)　(　)在(zai)李(li)龙(long)心(xin)里(li)，(，)参(can)加(jia)高(gao)考(kao)只(zhi)为(wei)圆(yuan)他(ta)的(de)医(yi)学(xue)梦(meng)，(，)“(“)再(zai)次(ci)高(gao)考(kao)是(shi)想(xiang)通(tong)过(guo)自(zi)己(ji)的(de)努(nu)力(li)改(gai)变(bian)人(ren)生(sheng)轨(gui)迹(ji)，(，)完(wan)成(cheng)梦(meng)想(xiang)。(。)希(xi)望(wang)我(wo)所(suo)传(chuan)递(di)出(chu)的(de)是(shi)一(yi)种(zhong)永(yong)不(bu)止(zhi)步(bu)、(、)不(bu)断(duan)向(xiang)前(qian)的(de)积(ji)极(ji)态(tai)度(du)。(。)”(”)李(li)龙(long)对(dui)上(shang)游(you)新(xin)闻(wen)记(ji)者(zhe)说(shuo)。(。)

　　中国社会科学院工业经济研究所资源与环境研究室主任杨丹辉在接受中新社国是直通车采访时表示，我国负面清单每年都在调整、越来越短。制造业已经是开放竞争、高度市场化的行业，此次宣布全面取消制造业领域外资准入限制措施，也是向外商传递的清晰信号：我国对外开放的大门会越开越大，营商环境会越来越好，贸易和投资的便利化程度也会越来越高。

　　xijinpingqiangtiao，jiangsubixuzaibaozhanghegaishanminsheng、tuijinshehuizhilixiandaihuashangzouzaiqianlie。yaojiakuaijianquanshehuibaozhangtixi，jianquanjiuyecujinjizhihejiuyegonggongfuwutixi，zuohaozhongdianquntijiuyegongzuo。yaojianchihefazhanxinshidai“fengqiaojingyan”、“pujiangjingyan”，wanshanshehuizhilitixi，jianquanchengxiangjicengzhilitixihexiangcunzhilixietongtuijinjizhi，tuijinshehuizhilishuzihua。yaotuijinyingjiguanlitixihenenglixiandaihua，shenrukaizhananquanshengchanzhuanxiangzhengzhi，jianjuefangfanzhongtedaanquanshigufasheng。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

李秉贵