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“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植) ( ) ( )中(zhong)国(guo)天(tian)气(qi)网(wang)统(tong)计(ji)分(fen)析(xi)了(le)近(jin)1(1)1(1)年(nian)中(zhong)央(yang)气(qi)象(xiang)台(tai)发(fa)布(bu)寒(han)潮(chao)预(yu)警(jing)的(de)情(qing)况(kuang),(,)发(fa)现(xian)1(1)1(1)月(yue)寒(han)潮(chao)过(guo)程(cheng)最(zui)多(duo),(,)其(qi)次(ci)为(wei)1(1)2(2)月(yue)和(he)3(3)月(yue),(,)最(zui)冷(leng)的(de)1(1)月(yue)和(he)2(2)月(yue)反(fan)而(er)较(jiao)少(shao)。(。)

从长远来看,这样的担忧并非毫无根据。目前,行驶在欧洲道路上的一些最新款中国电动汽车的确非常亮眼。不过,当中国汽车在欧洲的销量还不算太高的时候就惹恼中国,有可能招致报复。欧洲车企应该把重点放在提高自身竞争力并研发消费者真正买得起的电动汽车上。
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吴克俭
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