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据中国铁路消息,6月15日起,京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车,由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。
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在京津城际铁路运营满一年后,京津城际正式运价仍未核定。2009年12月12日,国家发展改革委联合原铁道部回应称,未核定原因是京津城际运量一直处于快速增长阶段。由于铁路运输成本中线路等固定成本所占比例较高,在运量仍快速增长的时期根据实际运量测算运输成本、核定运价,可能带来平均每位旅客分摊的固定成本偏高的问题,推动票价水平上升,不利于保护消费者权益。而从铁路运价体系看,目前中长途客运专线高速动车组列车尚未正式投入运营,构建完整运价体系的条件尚不具备。 ( ) ( )上(shang)述(shu)几(ji)家(jia)智(zhi)能(neng)化(hua)程(cheng)度(du)较(jiao)高(gao)的(de)企(qi)业(ye)中(zhong),(,)被(bei)机(ji)器(qi)替(ti)代(dai)的(de)员(yuan)工(gong)中(zhong)有(you)大(da)量(liang)技(ji)术(shu)工(gong)人(ren)。(。)“(“)以(yi)前(qian)焊(han)接(jie)瓶(ping)口(kou)瓶(ping)底(di)是(shi)技(ji)术(shu)上(shang)较(jiao)难(nan)的(de)岗(gang)位(wei),(,)现(xian)在(zai)通(tong)过(guo)智(zhi)能(neng)化(hua)设(she)备(bei),(,)对(dui)员(yuan)工(gong)的(de)技(ji)术(shu)要(yao)求(qiu)反(fan)而(er)低(di)了(le),(,)而(er)对(dui)于(yu)能(neng)维(wei)护(hu)自(zi)动(dong)化(hua)设(she)备(bei)的(de)员(yuan)工(gong)需(xu)求(qiu)提(ti)升(sheng)。(。)”(”)吴(wu)兴(xing)说(shuo)。(。)

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章汉夫
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