ciqian，zhongguoyuzhongdongguojiaduocaiyonghuobihuhuandefangshishishinengyuankuajingjiaoyi，cicifenghui，zhongguosuotichangdeshiyongrenminbijiesuanshiyoudefangshihuiduizhongdongqitaguojiachanshengyidingdeshifanxiaoying，xuanshilezhongguozhengfuliqiutishengrenminbizaiguojidazongshangpindejiesuandiwei，renminbiguojihuayujihuiyinglaixindejumian。

　　jianchiyindizhiyi、kexuekanghan，hekuguanqujishikaizhafangshui，zengjialiuliang，caiqushutongqudao、weixiuhanzhadengcuoshi，zuodaoyuansongduojiao、youshuikejiao；yinhuangguanqugenjukanghanxushuiqingkuang，jishikaizhafangshui，zhengquduoyinhuangheshui；pingyuanguanqufahuijidianjingzuoyong，caiquyouxiaocuoshibaozhangjijingtongdian，bingzuzhitourugeleipaiguanjixie179.4wantai，nulizengjiakanghanbozhongmianji。qiulinggangquliyongkeng、tang、yan、badengxiaoxingshuiligongchengzuzhikanghanbozhong。xiaboyilai，quanshengleijikanghanjiaoshui7977.3wanmuci，bozhongjinduyuchangnianxiangdang。　　我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙，比较流行的是“资产负债表衰退论”，认为日本“泡沫经济”破灭，房地产等资产价格下跌，导致企业、家庭资产负债表迅速恶化，大量资金用于还债，抑制了需求增长。在资产负债表修复后，又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。

　(　)　(　)世(shi)界(jie)经(jing)济(ji)论(lun)坛(tan)官(guan)网(wang)1(1)7(7)日(ri)刊(kan)文(wen)称(cheng)，(，)中(zhong)国(guo)已(yi)成(cheng)为(wei)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)市(shi)场(chang)，(，)中(zhong)国(guo)车(che)企(qi)生(sheng)产(chan)的(de)电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)占(zhan)全(quan)球(qiu)电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)总(zong)产(chan)量(liang)的(de)一(yi)半(ban)以(yi)上(shang)。(。)而(er)在(zai)这(zhe)一(yi)市(shi)场(chang)上(shang)，(，)墨(mo)菲(fei)和(he)其(qi)他(ta)分(fen)析(xi)师(shi)认(ren)为(wei)，(，)美(mei)国(guo)车(che)企(qi)当(dang)下(xia)很(hen)难(nan)抵(di)挡(dang)中(zhong)国(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)实(shi)力(li)。(。)墨(mo)菲(fei)说(shuo)，(，)消(xiao)费(fei)者(zhe)现(xian)在(zai)对(dui)中(zhong)国(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)“(“)忠(zhong)诚(cheng)度(du)”(”)很(hen)强(qiang)，(，)尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)美(mei)国(guo)对(dui)中(zhong)国(guo)电(dian)动(dong)汽(qi)车(che)征(zheng)收(shou)超(chao)过(guo)1(1)0(0)0(0)%(%)的(de)关(guan)税(shui)后(hou)，(，)这(zhe)种(zhong)“(“)忠(zhong)诚(cheng)度(du)”(”)可(ke)能(neng)会(hui)变(bian)得(de)更(geng)加(jia)强(qiang)烈(lie)。(。) 「いやcそういうんじゃなくてね。戯曲を読んだりしてさc研究するわけさ。ラシーヌとかイヨネスコとかcシェークスビアとかね」　　banhaozibenshichang，bixujianchishichanghuafazhihuagaigefangxiang，jiakuaishangshigongsijianguan、zhengquangongsijianguan、zhengquantouzijijinjianguan、zhaiquanjianguandenggelingyulifaxiufa，jishipingguwanshanyewuguize，congzhidushangbaozhangzibenshichangliangfashanzhi。

　　造成这一切的原因其实大家心中都门清：波音737MAX丑闻让中国民航局当时停飞了境内所有737MAX飞机，并停止接收737MAX的新机。9月15日根据波音总裁卡尔霍恩的说法，波音兰顿工厂目前共积压了290架737MAX的库存（已经制造完毕等待交付给客户），而其中很大一部分是中国积压订单。查阅最新的波音历史订单和交付数据可以发现，737MAX的中国订单未交付数量是112架，在290多架积压飞机中占比超过三分之一了。　(　)　(　)最(zui)近(jin)两(liang)起(qi)企(qi)业(ye)补(bu)税(shui)事(shi)件(jian)引(yin)起(qi)市(shi)场(chang)关(guan)注(zhu)。(。)一(yi)是(shi)湖(hu)北(bei)枝(zhi)江(jiang)酒(jiu)业(ye)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)被(bei)要(yao)求(qiu)补(bu)税(shui)8(8)5(5)0(0)0(0)万(wan)元(yuan)，(，)因(yin)这(zhe)笔(bi)税(shui)款(kuan)被(bei)追(zhui)溯(su)至(zhi)1(1)9(9)9(9)4(4)年(nian)，(，)使(shi)得(de)税(shui)务(wu)“(“)倒(dao)查(zha)3(3)0(0)年(nian)”(”)成(cheng)为(wei)舆(yu)论(lun)焦(jiao)点(dian)。(。)二(er)是(shi)宁(ning)波(bo)博(bo)汇(hui)化(hua)工(gong)科(ke)技(ji)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)3(3)月(yue)份(fen)收(shou)到(dao)当(dang)地(di)税(shui)务(wu)要(yao)求(qiu)补(bu)税(shui)5(5)亿(yi)元(yuan)的(de)通(tong)知(zhi)，(，)最(zui)近(jin)企(qi)业(ye)宣(xuan)布(bu)停(ting)产(chan)。(。)上(shang)述(shu)两(liang)起(qi)事(shi)件(jian)，(，)引(yin)起(qi)了(le)一(yi)些(xie)企(qi)业(ye)人(ren)士(shi)的(de)担(dan)忧(you)。(。)这(zhe)些(xie)担(dan)忧(you)包(bao)括(kuo)是(shi)否(fou)存(cun)在(zai)全(quan)国(guo)性(xing)查(zha)税(shui)，(，)不(bu)少(shao)企(qi)业(ye)担(dan)忧(you)如(ru)果(guo)倒(dao)查(zha)多(duo)年(nian)需(xu)要(yao)补(bu)税(shui)，(，)这(zhe)对(dui)于(yu)经(jing)营(ying)困(kun)难(nan)的(de)当(dang)下(xia)无(wu)疑(yi)是(shi)“(“)雪(xue)上(shang)加(jia)霜(shuang)”(”)。(。)跟(gen)多(duo)位(wei)省(sheng)级(ji)、(、)市(shi)级(ji)税(shui)务(wu)人(ren)士(shi)交(jiao)流(liu)得(de)知(zhi)，(，)目(mu)前(qian)并(bing)没(mei)有(you)全(quan)国(guo)性(xing)查(zha)税(shui)部(bu)署(shu)。(。)一(yi)些(xie)地(di)方(fang)根(gen)据(ju)当(dang)地(di)税(shui)收(shou)大(da)数(shu)据(ju)风(feng)险(xian)提(ti)示(shi)等(deng)对(dui)个(ge)别(bie)企(qi)业(ye)查(zha)税(shui)，(，)是(shi)日(ri)常(chang)工(gong)作(zuo)，(，)也(ye)是(shi)税(shui)务(wu)部(bu)门(men)正(zheng)常(chang)履(lv)职(zhi)。(。)毕(bi)竟(jing)税(shui)务(wu)部(bu)门(men)主(zhu)要(yao)负(fu)责(ze)税(shui)收(shou)、(、)社(she)会(hui)保(bao)险(xian)费(fei)和(he)有(you)关(guan)非(fei)税(shui)收(shou)入(ru)的(de)征(zheng)收(shou)管(guan)理(li)，(，)发(fa)现(xian)偷(tou)逃(tao)税(shui)、(、)少(shao)缴(jiao)税(shui)行(xing)为(wei)，(，)理(li)应(ying)依(yi)法(fa)制(zhi)止(zhi)，(，)否(fou)则(ze)就(jiu)是(shi)渎(du)职(zhi)。(。)（(（)第(di)一(yi)财(cai)经(jing)）(）)

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，市场上充电桩涨价原因可能是因为其背后运营商成本经营问题，“目前充电桩的运营商，大部分都不盈利，可能除了少数头部的特来电等可以盈利以外，其他的运营商几乎都处于亏损状态。”张翔解释称，如今市面上运营商经营的公共充电桩的电价，普遍比家用充电要贵很多，“在一般一线城市，运营商用电价格平均一度电为2元左右，但是车主夜晚在家充电，一度电为0.3元左右。”价格的差距会造成运营商运营成本的提高，“此外，运营公司需要给停车场支付额外的停车费用，这个也是不小的开支，再加上如今市民们在公用充电桩充电热情下降，自然会造成运营商亏损持续增加。”

　　bijing，womenkaolvdeshirenleimingyungongtongtizheyangdedashi，ruguobushimeiguofangmianyourenguofenweiduwomen，haishuganjiao，womenhailandedalitamenne。bijing，meiguozhegeguojiayebushiyixiezhengkedesiyoucaichan，heyixietongqingdaligongtongfacaidemeishangduolianxi、duohezuo，buxiangma？ 　　2022年7月3日0时至2022年9月29日24时，累计本土确诊171例，治愈出院195例，在院治疗0例，死亡0例；无症状感染者761例。现有待排查的疑似病例0例。

杨勇