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德国“今日新闻”网站报道称，大众汽车今年希望在中国销售约20万辆电动汽车，但目前，大众的ID.3和ID.4等车型没有跟上中国电动汽车制造商和特斯拉的步伐，对于中国消费者的智能化需求，大众难以满足。
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植） ( ) ( )未(wei)来(lai)，(，)选(xuan)择(ze)专(zhuan)业(ye)养(yang)老(lao)机(ji)构(gou)的(de)6(6)0(0)后(hou)也(ye)会(hui)有(you)更(geng)大(da)的(de)选(xuan)择(ze)空(kong)间(jian)。(。)据(ju)规(gui)划(hua)，(，)“(“)十(shi)四(si)五(wu)”(”)期(qi)间(jian)，(，)全(quan)国(guo)养(yang)老(lao)服(fu)务(wu)床(chuang)位(wei)总(zong)量(liang)目(mu)标(biao)是(shi)达(da)到(dao)9(9)0(0)0(0)万(wan)张(zhang)以(yi)上(shang)。(。)
尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动，但随着税收大数据广泛应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析，税收征管力度事实上在不断强化，税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收大数据，税务部门会收到企业风险提示，并跟企业确认，不少企业需要依法补缴税款。
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汤念祖
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