danzhexiechangjingbeihou，huiyouduoshaoputonggangrendeshenghuoxianrukunjing，daogewufayugu，dan5yue4rigongbudeGDPshuju，kenengyijingzugouchudongdaoyixieshenshouyingxiangderen。

　　2003nian3yuezhi2003nian7yue，renxiangtangangtiejituanyouxiangongsizongjinglizhuli、dierliangangchangchangchang，hunanhualingguanxiangufenyouxiangongsixianggangshiyebuzongjinglizhuli（2000nian9yuezhi2003nian6yuezaiwuhankejidaxuegangtieyejinzhuanyexuexi，huogongchengshuoshixuewei）；　　国铁集团客运部副主任 朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

　(　)　(　)近(jin)段(duan)时(shi)间(jian)，(，)南(nan)方(fang)持(chi)续(xu)高(gao)温(wen)，(，)川(chuan)渝(yu)地(di)区(qu)更(geng)是(shi)面(mian)临(lin)山(shan)火(huo)、(、)干(gan)旱(han)、(、)缺(que)电(dian)等(deng)一(yi)系(xi)列(lie)困(kun)难(nan)。(。)重(zhong)庆(qing)大(da)部(bu)分(fen)地(di)区(qu)森(sen)林(lin)火(huo)险(xian)等(deng)级(ji)居(ju)高(gao)不(bu)下(xia)，(，)8(8)月(yue)1(1)8(8)日(ri)以(yi)来(lai)，(，)重(zhong)庆(qing)江(jiang)津(jin)、(、)巴(ba)南(nan)、(、)大(da)足(zu)、(、)铜(tong)梁(liang)等(deng)地(di)，(，)先(xian)后(hou)发(fa)生(sheng)多(duo)起(qi)山(shan)林(lin)火(huo)灾(zai)，(，)仍(reng)在(zai)扑(pu)救(jiu)中(zhong)。(。)8(8)月(yue)2(2)0(0)日(ri)，(，)四(si)川(chuan)经(jing)信(xin)厅(ting)、(、)国(guo)网(wang)四(si)川(chuan)电(dian)力(li)公(gong)司(si)发(fa)布(bu)的(de)一(yi)份(fen)《(《)关(guan)于(yu)扩(kuo)大(da)工(gong)业(ye)企(qi)业(ye)让(rang)电(dian)于(yu)民(min)实(shi)施(shi)范(fan)围(wei)的(de)紧(jin)急(ji)通(tong)知(zhi)》(》)显(xian)示(shi)，(，)将(jiang)限(xian)电(dian)期(qi)限(xian)延(yan)长(chang)至(zhi)2(2)5(5)日(ri)，(，)使(shi)得(de)限(xian)电(dian)总(zong)时(shi)长(chang)延(yan)长(chang)到(dao)1(1)1(1)天(tian)。(。) そのときまで僕は死というものを完全に生から分離した的な存在として捉えていた。つまり<死はいつか確実に我々をその手に捉える。しかし逆に言えば死が我々を捉えるその日までc我々は死に捉えられることはないのだ>と。それは僕には至極まともで論理的な考え方であるように思えた。生はこちら側にありc死は向う側にある。僕はこちら側にいてc向う側にはいない。　　zhongguozhuyingguoshiguanfayanren13ribiaoshi，yingfangyouguanzhicaishimeiyouguojifayijudedanbianzhuyixingjing，zhongfangjianjuefandui，yixiangyingfangtichuyanzhengjiaoshe。yingguozhengfuwangguguoneiguojiminyi，buduanhuoshangjiaoyou，zhuchangzhanshiyanmianbujue、shenglingtutan，zhishihepinggengjiayaoyaowuqi。

　　“欧洲和美国太远，成本太高；去日本、韩国和泰国不能给我长途旅行的感觉。因此，我选择了迪拜。”据孙凯尔所说，他最初同样被中东的低成本所吸引：黄金周期间，从上海到迪拜的往返机票只花了大约3700元人民币，大约是巴黎往返机票价格的四分之一。　(　)　(　)为(wei)服(fu)务(wu)节(jie)前(qian)客(ke)流(liu)出(chu)行(xing)高(gao)峰(feng)，(，)国(guo)铁(tie)集(ji)团(tuan)郑(zheng)州(zhou)局(ju)充(chong)分(fen)发(fa)挥(hui)“(“)米(mi)”(”)字(zi)形(xing)高(gao)铁(tie)网(wang)优(you)势(shi)，(，)通(tong)过(guo)开(kai)行(xing)夜(ye)间(jian)高(gao)铁(tie)、(、)动(dong)车(che)组(zu)重(zhong)联(lian)运(yun)行(xing)、(、)普(pu)速(su)列(lie)车(che)加(jia)挂(gua)车(che)厢(xiang)等(deng)方(fang)式(shi)，(，)千(qian)方(fang)百(bai)计(ji)满(man)足(zu)旅(lv)客(ke)假(jia)日(ri)出(chu)行(xing)需(xu)求(qiu)。(。)国(guo)铁(tie)集(ji)团(tuan)郑(zheng)州(zhou)局(ju)管(guan)内(nei)各(ge)大(da)火(huo)车(che)站(zhan)通(tong)过(guo)动(dong)态(tai)增(zeng)开(kai)人(ren)工(gong)售(shou)票(piao)窗(chuang)口(kou)、(、)增(zeng)加(jia)安(an)检(jian)验(yan)证(zheng)通(tong)道(dao)、(、)加(jia)强(qiang)站(zhan)台(tai)乘(cheng)降(jiang)组(zu)织(zhi)，(，)确(que)保(bao)旅(lv)客(ke)安(an)全(quan)乘(cheng)降(jiang)；(；)组(zu)织(zhi)党(dang)员(yuan)服(fu)务(wu)队(dui)、(、)青(qing)年(nian)志(zhi)愿(yuan)者(zhe)开(kai)展(zhan)帮(bang)扶(fu)答(da)疑(yi)服(fu)务(wu)，(，)加(jia)大(da)站(zhan)内(nei)换(huan)乘(cheng)旅(lv)客(ke)引(yin)导(dao)，(，)助(zhu)力(li)旅(lv)客(ke)便(bian)捷(jie)换(huan)乘(cheng)。(。)同(tong)时(shi)，(，)各(ge)大(da)火(huo)车(che)站(zhan)加(jia)强(qiang)与(yu)地(di)方(fang)交(jiao)警(jing)部(bu)门(men)、(、)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)单(dan)位(wei)沟(gou)通(tong)协(xie)调(tiao)，(，)加(jia)大(da)火(huo)车(che)站(zhan)周(zhou)边(bian)、(、)高(gao)铁(tie)落(luo)客(ke)平(ping)台(tai)交(jiao)通(tong)疏(shu)导(dao)，(，)加(jia)密(mi)列(lie)车(che)高(gao)峰(feng)时(shi)段(duan)公(gong)交(jiao)、(、)出(chu)租(zu)车(che)调(tiao)度(du)，(，)最(zui)大(da)限(xian)度(du)方(fang)便(bian)旅(lv)客(ke)换(huan)乘(cheng)接(jie)驳(bo)。(。)

　　记者：据报道，印度国防部称中方主张藏南地区是中国固有领土是“荒谬”的，并称“阿鲁纳恰尔邦”是印度不可分割的一部分。美方也称“阿鲁纳恰尔邦”是印度领土，反对通过军事或民事手段突破实控线。请问发言人有何回应？

　　lingwai，jinxienianshoujingjixiaxing、daguimojianshuijiangfei、loushitudishichangdimidengyingxiang，difangcaizhengshourushoudaoyidingchongji，ergangxingzhichuyouzengwujian。zaicaizhengshouzhimaodunbuduanjiadadebeijingxia，difangzhengfuyeyougengdadedonglijiaqiangzhengguan，zhaloubuque，yifayiguizhengshougaizhengshoudeshuifei。dangran，shuiwubumenyeyaotongshiluoshiluoxijianshuijiangfeizhengce，jianshoubushou“guotoushuifei”hongxian。 　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

杨勇