zhangxianshengrenwei，wangqiumingxingdechuxianyuzhenggewangqiuyundongyijiwangqiujingjidefazhanshixianghucujinde，bingxingchengzhengxiangfankui。tashuo，mingxingyueduo，shifanxiaoyingjiuyueqiang，jiuhuigengjiacijiwangqiuyundongdefazhan，wangqiujingjireduyehuiyuegao。erdawangqiuderenduole，jiuhuiyongxianchugengduodewangqiumingxing。

　　“zhongguoqiyezuochuzhexiexuanzededahuanjing，shizhenggezhongguoqiyesuojuyoudeqiangdarenxing，yijiquanqiuhuaqushixia，zhongguominzupinpaizouxiangquanqiudedashisuoqu。bansuizhezhongguoguoliqiangshenghewenhuajueqi，zhongguominzupinpaizouxiangshijieyiwufazudang。”xuxiongjunshuodao。　　7。插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于60%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于65%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB19578中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。

　(　)　(　)连(lian)日(ri)来(lai)，(，)河(he)南(nan)多(duo)地(di)持(chi)续(xu)高(gao)温(wen)出(chu)现(xian)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)旱(han)情(qing)，(，)引(yin)发(fa)关(guan)注(zhu)。(。)目(mu)前(qian)河(he)南(nan)情(qing)况(kuang)如(ru)何(he)？(？)当(dang)地(di)采(cai)取(qu)了(le)哪(na)些(xie)抗(kang)旱(han)措(cuo)施(shi)？(？)国(guo)家(jia)对(dui)抗(kang)旱(han)又(you)有(you)何(he)举(ju)措(cuo)？(？)一(yi)文(wen)速(su)览(lan)。(。) 僕はこれから少しまとめてアルバイトをしようかと思っています。引越しの費用を稼ぐためです。一人暮しをはじめると結構なんのかのとお金がかかります。鍋やら食器やらも買い揃えなくちゃなりませんしね。でも三月になれば暇になるしc是非君に会いに行きたい。都合の良い日を教えてくれませんか。その日にあわせて京都に行こうと思います。君に会えることを楽しみにして返事を待っています」　　er、youhuazhufangshangshitiaojian。zaibenshigulouqu、taijiangqu、cangshanqu、jinanqu、maweiqufanweineideshangpinzhufang（hanershouzhufang）qudebudongchanquanzhenghoukeshangshijiaoyi。

　　6月21日，中央纪委国家监委发布消息，自然资源部原党组成员，中国地质调查局原党组书记、局长钟自然被开除党籍，涉嫌受贿、故意泄露国家秘密犯罪问题移送检察机关依法审查起诉。　(　)　(　)[([)环(huan)球(qiu)时(shi)报(bao)特(te)约(yue)记(ji)者(zhe) ( )甄(zhen)翔(xiang)](])特(te)斯(si)拉(la)首(shou)席(xi)执(zhi)行(xing)官(guan)马(ma)斯(si)克(ke)2(2)8(8)日(ri)突(tu)然(ran)开(kai)启(qi)新(xin)一(yi)次(ci)访(fang)华(hua)之(zhi)旅(lv)，(，)此(ci)访(fang)前(qian)马(ma)斯(si)克(ke)方(fang)面(mian)并(bing)未(wei)透(tou)露(lu)有(you)关(guan)信(xin)息(xi)。(。)路(lu)透(tou)社(she)2(2)8(8)日(ri)援(yuan)引(yin)有(you)关(guan)航(hang)班(ban)跟(gen)踪(zong)网(wang)站(zhan)的(de)信(xin)息(xi)首(shou)先(xian)报(bao)道(dao)了(le)这(zhe)一(yi)消(xiao)息(xi)，(，)称(cheng)马(ma)斯(si)克(ke)所(suo)乘(cheng)的(de)私(si)人(ren)公(gong)务(wu)机(ji)于(yu)当(dang)天(tian)下(xia)午(wu)落(luo)地(di)北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)国(guo)际(ji)机(ji)场(chang)。(。)中(zhong)国(guo)国(guo)务(wu)院(yuan)总(zong)理(li)李(li)强(qiang)2(2)8(8)日(ri)下(xia)午(wu)在(zai)钓(diao)鱼(yu)台(tai)国(guo)宾(bin)馆(guan)会(hui)见(jian)了(le)马(ma)斯(si)克(ke)。(。)李(li)强(qiang)表(biao)示(shi)，(，)特(te)斯(si)拉(la)在(zai)中(zhong)国(guo)的(de)发(fa)展(zhan)堪(kan)称(cheng)中(zhong)美(mei)经(jing)贸(mao)合(he)作(zuo)的(de)成(cheng)功(gong)范(fan)例(li)。(。)外(wai)资(zi)企(qi)业(ye)是(shi)中(zhong)国(guo)发(fa)展(zhan)不(bu)可(ke)或(huo)缺(que)的(de)重(zhong)要(yao)的(de)参(can)与(yu)者(zhe)、(、)贡(gong)献(xian)者(zhe)，(，)中(zhong)国(guo)的(de)超(chao)大(da)规(gui)模(mo)市(shi)场(chang)将(jiang)始(shi)终(zhong)向(xiang)外(wai)资(zi)企(qi)业(ye)敞(chang)开(kai)。(。)据(ju)央(yang)视(shi)新(xin)闻(wen)报(bao)道(dao)，(，)马(ma)斯(si)克(ke)此(ci)次(ci)系(xi)应(ying)中(zhong)国(guo)贸(mao)促(cu)会(hui)邀(yao)请(qing)访(fang)华(hua)，(，)中(zhong)国(guo)贸(mao)促(cu)会(hui)会(hui)长(chang)任(ren)鸿(hong)斌(bin)当(dang)天(tian)下(xia)午(wu)会(hui)见(jian)了(le)马(ma)斯(si)克(ke)。(。)

　　[环球时报综合报道]路透社3月20日报道称，300余名西方国家核聚变行业的政府和学界人士本周在美国华盛顿召开会议。这次会议由美国核聚变行业协会（FIA）主办，该协会也通过此次会议寻求吸引更多资金，以免在开发和建设商业核聚变反应堆的竞赛中远远落后于中国。

　　qunaershujuxianshi，xiaoxifabuhou，qunaerpingtai“aodaliya”jipiaosousuolianghuanbizengchangsichengyishang。zaiqunaerpingtaishang，feiwangaodaliyadehangxianfugaiduogechengshi。xinikezhifeibeijing、shanghai、guangzhou、shenzhen、chengdou、hangzhou、zhongqing、nanjing、shamen、tianjin、jinan、xian、haikou、zhengzhou、taiyuandengduogechengshi，shuqicongzhengzhou、zhongqing、tianjinwangfanxinigengbianyi，jiagezai2500yuanzuoyou。ciwai，moerbenkezhifeibeijing、shanghai、guangzhou、chengdou、hangzhou、nanjing、shamen、qingdao、haikoudengchengshi，shanghai、guangzhouyeyouzhifeibulisibandehangbanzaishou。conglvyoudingdanlaikan，dabaojiao、xinigejuyuan、chuhaiguanhaitunshoudaolvkehuanying，8-12rituanyudinggengduo。zaiaodaliya，lvkekeyichuhaiguanjing、kanqieguichao，tiyantesefengqing。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

林莽