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[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
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近些年我们也能看到这些举措,中国推出大规模减税降费政策,有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税,营业税改为增值税;增值税基本税率从17%降至13%;个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点,实际降低了税负;城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。 ( ) ( )但(dan)到(dao)了(le)退(tui)休(xiu)的(de)时(shi)间(jian),(,)李(li)莉(li)还(hai)是(shi)被(bei)海(hai)南(nan)房(fang)价(jia)吓(xia)退(tui)了(le)。(。)“(“)2(2)0(0)1(1)8(8)年(nian)初(chu),(,)我(wo)们(men)去(qu)看(kan)房(fang),(,)三(san)亚(ya)要(yao)三(san)四(si)万(wan)元(yuan)((()一(yi)平(ping)米(mi))()),(,)连(lian)陵(ling)水(shui)都(dou)要(yao)两(liang)万(wan)多(duo)((()一(yi)平(ping)米(mi))())。(。)后(hou)来(lai)出(chu)了(le)限(xian)购(gou)政(zheng)策(ce),(,)就(jiu)是(shi)有(you)钱(qian),(,)外(wai)地(di)人(ren)在(zai)海(hai)南(nan)也(ye)买(mai)不(bu)了(le)住(zhu)宅(zhai),(,)只(zhi)能(neng)买(mai)公(gong)寓(yu)。(。)”(”)李(li)莉(li)说(shuo)。(。)

《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)报道称,中国电动汽车品牌比亚迪选择了英伟达的Drive Thor高性能车机,将这家美国芯片制造商的业务范围扩大到全球最大的汽车市场,“尽管(中美)这两个世界大国之间的紧张关系仍持续存在”。报道还指出,英伟达的做法意味着在“中国车企对高端芯片的旺盛需求”以及“遵守美国对其出口的严格控制”两件事情之间取得平衡。
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胡宝善
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