zhejinian，xibeidefangxunyalimingxianzengda。shanquhongshuihenzhongyaodeyigelaiyuanjiushijixuederonghua，zaihenduoliuyudexunqi，“baoyu+rongxuexing”hongshuiyufachangjian，yinciyaoduiqianyiniandongtiandejiangxuejishijianceheyubao。zheshejijiangyudechangqiyubao，shiyigejiaonandekexuewenti。

　　yaojiejuezheyiwenti，fangsongshuishouzhengguanbingfeiliangce，yinweizhebujinshejishuiwujiguangongzuorenyuanduzhiwenti，yeyingxiangshehuigongping，bijinggedishuiwujiguanzhengguanlidubuyi，jiangyingxiangqiyegongpingjingzheng，youweiquanguotongyidashichanggoujian。　　北京交通大学交通运输学院教授 聂磊：高铁与其它交通运输方式存在竞争关系。首先，从投资主体看，高铁线路都是由合资公司贷款承建，投资主体多元化，企业经营市场化。其次，从运输市场看，高铁是综合交通运输体系的一部分，只是旅客出行选择之一。比如，在500公里内的中短途距离上，高铁与公路形成了竞争合作关系；在500~1500公里的中长途距离上，高铁与民航形成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来说，与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车，也形成了竞争合作关系。充分的市场竞争，有效约束了运输企业的定价行为，能够更好更公平惠及旅客群众。

　(　)　(　)去(qu)哪(na)儿(er)数(shu)据(ju)显(xian)示(shi)，(，)消(xiao)息(xi)发(fa)布(bu)后(hou)，(，)去(qu)哪(na)儿(er)平(ping)台(tai)“(“)澳(ao)大(da)利(li)亚(ya)”(”)机(ji)票(piao)搜(sou)索(suo)量(liang)环(huan)比(bi)增(zeng)长(chang)四(si)成(cheng)以(yi)上(shang)。(。)在(zai)去(qu)哪(na)儿(er)平(ping)台(tai)上(shang)，(，)飞(fei)往(wang)澳(ao)大(da)利(li)亚(ya)的(de)航(hang)线(xian)覆(fu)盖(gai)多(duo)个(ge)城(cheng)市(shi)。(。)悉(xi)尼(ni)可(ke)直(zhi)飞(fei)北(bei)京(jing)、(、)上(shang)海(hai)、(、)广(guang)州(zhou)、(、)深(shen)圳(zhen)、(、)成(cheng)都(dou)、(、)杭(hang)州(zhou)、(、)重(zhong)庆(qing)、(、)南(nan)京(jing)、(、)厦(sha)门(men)、(、)天(tian)津(jin)、(、)济(ji)南(nan)、(、)西(xi)安(an)、(、)海(hai)口(kou)、(、)郑(zheng)州(zhou)、(、)太(tai)原(yuan)等(deng)多(duo)个(ge)城(cheng)市(shi)，(，)暑(shu)期(qi)从(cong)郑(zheng)州(zhou)、(、)重(zhong)庆(qing)、(、)天(tian)津(jin)往(wang)返(fan)悉(xi)尼(ni)更(geng)便(bian)宜(yi)，(，)价(jia)格(ge)在(zai)2(2)5(5)0(0)0(0)元(yuan)左(zuo)右(you)。(。)此(ci)外(wai)，(，)墨(mo)尔(er)本(ben)可(ke)直(zhi)飞(fei)北(bei)京(jing)、(、)上(shang)海(hai)、(、)广(guang)州(zhou)、(、)成(cheng)都(dou)、(、)杭(hang)州(zhou)、(、)南(nan)京(jing)、(、)厦(sha)门(men)、(、)青(qing)岛(dao)、(、)海(hai)口(kou)等(deng)城(cheng)市(shi)，(，)上(shang)海(hai)、(、)广(guang)州(zhou)也(ye)有(you)直(zhi)飞(fei)布(bu)里(li)斯(si)班(ban)的(de)航(hang)班(ban)在(zai)售(shou)。(。)从(cong)旅(lv)游(you)订(ding)单(dan)来(lai)看(kan)，(，)大(da)堡(bao)礁(jiao)、(、)悉(xi)尼(ni)歌(ge)剧(ju)院(yuan)、(、)出(chu)海(hai)观(guan)海(hai)豚(tun)受(shou)到(dao)旅(lv)客(ke)欢(huan)迎(ying)，(，)8(8)-(-)1(1)2(2)日(ri)团(tuan)预(yu)订(ding)更(geng)多(duo)。(。)在(zai)澳(ao)大(da)利(li)亚(ya)，(，)旅(lv)客(ke)可(ke)以(yi)出(chu)海(hai)观(guan)鲸(jing)、(、)看(kan)企(qi)鹅(e)归(gui)巢(chao)，(，)体(ti)验(yan)特(te)色(se)风(feng)情(qing)。(。) 「駄目だよ。屋上でやると三階の人から文句がくるんだ。ここなら下の部屋は物置きだから誰からも文句はこないし」　　wutinggaosupengpaixinwenjizhe，tazaipifashichanglikaileyijiazaocandian，7yue31rizaoshangliuqidian，hongshuichongkaitamenjiazaocandianguanzhedejuanzhamen，baqitashanghubingxiang、shafachongjinledianli，youchongzouledianlide6gemeiqiguan。tajide，beidashuiyandiaodeshichanghenanjing，chuleshuiliusheng，zhinengtingdaoqiujiusheng。weilebixian，tamenquanjiapaojinliantonggongsideerlou，daizhe1suibanhe10suidenverdaileyizhengye。

　　例如，保留原东方化工厂路由、遗址、废旧机器零件，构建遗址公园；保育核内部不设置照明，完全模拟自然生境；利用场地内的废旧材料仿建观星台，营造夜间观星场所。　(　)　(　)环(huan)境(jing)资(zi)源(yuan)界(jie)的(de)委(wei)员(yuan)中(zhong)，(，)四(si)成(cheng)以(yi)上(shang)是(shi)具(ju)有(you)上(shang)述(shu)领(ling)域(yu)背(bei)景(jing)的(de)官(guan)员(yuan)，(，)包(bao)括(kuo)生(sheng)态(tai)环(huan)境(jing)部(bu)部(bu)长(chang)黄(huang)润(run)秋(qiu)、(、)生(sheng)态(tai)环(huan)境(jing)部(bu)副(fu)部(bu)长(chang)赵(zhao)英(ying)民(min)、(、)国(guo)家(jia)能(neng)源(yuan)局(ju)局(ju)长(chang)章(zhang)建(jian)华(hua)、(、)水(shui)利(li)部(bu)长(chang)江(jiang)水(shui)利(li)委(wei)员(yuan)会(hui)主(zhu)任(ren)马(ma)建(jian)华(hua)、(、)自(zi)然(ran)资(zi)源(yuan)部(bu)海(hai)洋(yang)战(zhan)略(lve)规(gui)划(hua)与(yu)经(jing)济(ji)司(si)司(si)长(chang)何(he)广(guang)顺(shun)、(、)福(fu)建(jian)省(sheng)自(zi)然(ran)资(zi)源(yuan)厅(ting)厅(ting)长(chang)叶(ye)敏(min)、(、)重(zhong)庆(qing)市(shi)生(sheng)态(tai)环(huan)境(jing)局(ju)局(ju)长(chang)余(yu)国(guo)东(dong)等(deng)。(。)

　　故而，葛维汉的发现虽浅尝即止，却如开山辟路般打开了通往西南故邦的一条隧道，初步证实了古蜀王国不但真实存在于九州大地，还具备了相当可观的文明程度，更与中原和华北地区的史前文化有着若干相似相同相通的联系。在此之后，郭沫若、徐中舒、卫聚贤、郑德坤等一批中国学者也纷纷将关注的视角投向了川西坝子上这片埋藏着无限可能的神秘腹地，顾颉刚更是前瞻性提出了“巴蜀文化独立发展说”，不仅彻底否定了几千年来人们信奉不二的“巴蜀出于黄帝”，也事实性地开启了中华文明多元起源的思路。

　　zhongguojiaoyukexueyanjiuyuanjichujiaoyuyanjiusuofuyanjiuyuan niunansen：zheyicicongmingchengshangjiunengkandechulai，zhuanxiangxingdongshiyigexingdongxingfeichangqiangdewenjian。congjiaoyubudecengmian，chenglileyoubuneiyouguansiju、difangjiaoyuxingzhengbumenrenyuan、guojiaduxue、jichujiaoyujiaoxuezhidaoweiyuanhuidezhuanjia，zuchengyigezhuanxiangdegongzuozu，zhegezhuanxianggongzuozujianghuijiaqiangduigedizhaoshengruxuegongzuodequanguochengjianguanhegongzuozhidao，tebieshihuishishikaizhanzhuanxiangxingdongtiaoyan，canyudaoquanguofanweineidekuashengjiaochahujiandangzhong，erqieyehuiduiweiguixingweihezhachuqingkuangjinxingtongbao。lingyifangmian，shengjijiaoyuxingzhengbumenmashangyaozuodeshiqing，jiushiyaoxihuaxiangguandegongzuoanpai，mingquegongzuobuzhouhezerenfengong。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

马连良