“congquanqiulaikan，linkongjingjiquyijingwanchengle3cishengjidiedai，muqiande4.0banyijingfazhanweiyirenweiben、yikejiweiqudonglidechuangxinxingkonggang。”boshidunzixungongsi（BCG）dongshizongjingli、quanqiuzishenhehuorenzhouyuangaosu《zhongguoxinwenzhoukan》，zuizaodeshuniuxingkonggangjuxianzaihangkongwuliuxiangguanchanyeshang，wanquanweihangkongyunshufuwu；suizhejiaotongshuniudefazhan，jichangzhoubianzhujianjujiledalianglinkongzhizaoye，yanjinwei2.0bandezhizaoxingkonggang；bansuirenliujuji，xiaofeiyetaibuduanzengjia，jinershengjiwei3.0banzonghexingkonggang；muqiande4.0banzezengjialegengduo“chuangxin”yuansu，congerdaidongzhenggechengshihezhouweipianqugengchijiudefazhan，ruxinjiapozhangyijichanglinkongquhedibaishijiezhongxin。zhouyuanqiangtiao，linkongqudechanyeguihuayaozhezhongkaolvweilaifazhanqushi。

　　jujieshao，genjuqixiangjianceqingkuang，jinnian4yuexiaxunyilai，quanshengpingjunjiangshuiliang26.6haomi，jiaochangniantongqipianshao75%，jiezhi6yue13ri，dabufendiqulianxuwuyouxiaojiangshuirishuchao60tian，zhengzhoudeng10gedishizai70tianyishang；pingjunqiwen23.2du，jiaochangniantongqipiangao1.8du。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　(　)　(　)公(gong)开(kai)资(zi)料(liao)显(xian)示(shi)，(，)丽(li)人(ren)丽(li)妆(zhuang)上(shang)海(hai)化(hua)妆(zhuang)品(pin)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)是(shi)2(2)0(0)1(1)0(0)年(nian)正(zheng)式(shi)成(cheng)立(li)的(de)，(，)法(fa)定(ding)代(dai)表(biao)人(ren)黄(huang)韬(tao)，(，)总(zong)部(bu)位(wei)于(yu)上(shang)海(hai)，(，)是(shi)中(zhong)国(guo)知(zhi)名(ming)的(de)线(xian)上(shang)化(hua)妆(zhuang)品(pin)营(ying)销(xiao)零(ling)售(shou)服(fu)务(wu)商(shang)。(。) 「eethg,一nceaeanそういうこと私にもときどきありますよ。よくわかります」彼女はそう言って首を振りc席から立ちあがってとても素敵な笑顔を僕に向けてくれた。「ih一pey一ullhaveanicetripaufiedersehenよい御旅行を。さようなら」　　zhangzongzhenweiyuanfayanshuo，aomenhuiguiershiwunianchuxinruyi，gongxianglezuguofanrongfuqiangdeweidarongguang。rongruguojiafazhandajumoufazhan，shiaomenjuminyongdanminzufuxinglishizerendegongtongxinyuan。yaojiakuaihengqinyueaoshenduhezuoqujianshe，yigengdalidutuidongminshenggaishanyuaomenjingjishiduduoyuanfazhan，ba“yiguoliangzhi”zhidujianchihao、wanshanhao，bameihaojiayuanjianshehao、fazhanhao。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　(　)　(　)今(jin)天(tian)（(（)2(2)9(9)日(ri)）(）)傍(bang)晚(wan)，(，)中(zhong)央(yang)气(qi)象(xiang)台(tai)升(sheng)级(ji)发(fa)布(bu)最(zui)高(gao)级(ji)别(bie)的(de)暴(bao)雨(yu)红(hong)色(se)预(yu)警(jing)，(，)这(zhe)也(ye)是(shi)自(zi)2(2)0(0)1(1)0(0)年(nian)中(zhong)央(yang)气(qi)象(xiang)台(tai)正(zheng)式(shi)启(qi)用(yong)预(yu)警(jing)发(fa)布(bu)机(ji)制(zhi)以(yi)来(lai)发(fa)布(bu)的(de)史(shi)上(shang)第(di)二(er)个(ge)暴(bao)雨(yu)红(hong)色(se)预(yu)警(jing)，(，)上(shang)一(yi)次(ci)还(hai)是(shi)2(2)0(0)1(1)1(1)年(nian)9(9)月(yue)2(2)9(9)日(ri)。(。)

　　《明镜》周刊报道称，这两家汽车制造商的任务分工意味着，用于连接车辆的软件和技术将基本上来自小鹏汽车，而大众汽车作为全球第二大汽车制造商将主要贡献其购买力。报道称，尽管近几十年来，大众汽车品牌奥迪、保时捷以及其他德国汽车品牌宝马、梅赛德斯-奔驰在中国内燃机汽车市场上占据主导地位，但所有德国制造商在中国电动汽车市场的市场份额合计仅为5%左右。

　　laizihenan、shanxi、shanxi、yunnandengdidezhongxiaoyinxingmijifabugonggao，xuanbuxiatiaodingqicunkuanzhixinglilv。jubuwanquantongji，cunkuanlilvxiatiaofuducong5gejidianzhi45gejidianbudeng。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

吴立功