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上述研究人士强调，公路养护资金缺口是交通行业研究多年，但始终存在的问题。基础设施老龄化和资金的不足使得公路的安全隐患逐年加剧。更为严峻的是，预计未来真正的风险高峰期将可能出现在2040年至2045年，因为水泥和钢筋都有特定的使用寿命，而中国从2000年开始的大规模建设，到2030年也将陆续年满30年，届时水泥的质量问题会逐渐显现。随着时间推移至40年、50年，更多潜在风险也会暴露出来。
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9月24日，北京天安门广场“祝福祖国”巨型花篮主体亮相，吸引众多市民游客前来打卡抢先拍照留影。王新 摄 图片来源：视觉中国 ( ) ( )龚(gong)全(quan)珍(zhen)从(cong)小(xiao)生(sheng)活(huo)在(zai)城(cheng)市(shi)，(，)没(mei)有(you)干(gan)过(guo)农(nong)活(huo)，(，)思(si)来(lai)想(xiang)去(qu)，(，)就(jiu)对(dui)甘(gan)祖(zu)昌(chang)说(shuo)：(：)“(“)我(wo)劳(lao)动(dong)效(xiao)率(lv)低(di)，(，)不(bu)能(neng)剥(bo)削(xue)人(ren)家(jia)，(，)在(zai)新(xin)疆(jiang)我(wo)是(shi)老(lao)师(shi)，(，)到(dao)了(le)莲(lian)花(hua)县(xian)，(，)我(wo)还(hai)可(ke)以(yi)去(qu)教(jiao)书(shu)。(。)”(”)
《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道称，中国电动汽车品牌比亚迪选择了英伟达的Drive Thor高性能车机，将这家美国芯片制造商的业务范围扩大到全球最大的汽车市场，“尽管（中美）这两个世界大国之间的紧张关系仍持续存在”。报道还指出，英伟达的做法意味着在“中国车企对高端芯片的旺盛需求”以及“遵守美国对其出口的严格控制”两件事情之间取得平衡。
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李四光
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