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北京交通大学交通运输学院教授 聂磊:高铁与其它交通运输方式存在竞争关系。首先,从投资主体看,高铁线路都是由合资公司贷款承建,投资主体多元化,企业经营市场化。其次,从运输市场看,高铁是综合交通运输体系的一部分,只是旅客出行选择之一。比如,在500公里内的中短途距离上,高铁与公路形成了竞争合作关系;在500~1500公里的中长途距离上,高铁与民航形成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来说,与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车,也形成了竞争合作关系。充分的市场竞争,有效约束了运输企业的定价行为,能够更好更公平惠及旅客群众。 ( ) ( )8(8)日(ri)白(bai)天(tian),(,)全(quan)省(sheng)晴(qing)间(jian)多(duo)云(yun)。(。)8(8)日(ri)夜(ye)间(jian)到(dao)9(9)日(ri),(,)邯(han)郸(dan)晴(qing)转(zhuan)多(duo)云(yun),(,)其(qi)他(ta)地(di)区(qu)晴(qing)间(jian)多(duo)云(yun)。(。)9(9)日(ri)夜(ye)间(jian)到(dao)1(1)0(0)日(ri),(,)南(nan)部(bu)地(di)区(qu)多(duo)云(yun)间(jian)阴(yin),(,)坝(ba)上(shang)地(di)区(qu)晴(qing)转(zhuan)多(duo)云(yun),(,)其(qi)他(ta)地(di)区(qu)晴(qing)间(jian)多(duo)云(yun)。(。)8(8)日(ri)至(zhi)1(1)0(0)日(ri),(,)空(kong)气(qi)污(wu)染(ran)扩(kuo)散(san)条(tiao)件(jian)转(zhuan)差(cha),(,)中(zhong)南(nan)部(bu)地(di)区(qu)有(you)中(zhong)度(du)霾(mai),(,)局(ju)地(di)重(zhong)度(du)霾(mai)。(。)

于明认为,这些国内厂商目前还处于初始阶段,想要晋升高端产品市场,需要具备三个条件。首先要了解配方的科学性,营养元素配的数字容易拷贝,但支撑这些配比背后的科学原理需要真正夯实。其次,配比中营养元素的原材料如何选择和获取,也是非常关键的因素。此外,在保障质量和配比的前提下,是产品质量的稳定性问题,每批出产产品的质量是否能保持在同一个水平线上。
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赵进喜
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