zhongxinjingwei7yue7ridian juzhengjianhuiwangzhan7rixiaoxi，jinnianlai，jinrongguanlibumenjianchifazhanheguifanbingzhong，jianlijianquanpingtaijingjizhilitixi，chutaiyixiliezhidubanfa，chubuxingchengpingtaiqiyejinrongyewufazhanyujianguanzhidukuangjia，cujinpingtaijingjiguifanjiankangfazhan。2020nian11yueyilai，congyifajiaqiangjianguanheyouxiaofangfanfengxiandejiaoduchufa，jinrongguanlibumenducuzhidaomayijituan、tengxunjituandengdaxingpingtaiqiyequanmianzhenggaijinronghuodongzhongcunzaideweifaweiguiwenti。muqian，pingtaiqiyejinrongyewucunzaidedabufentuchuwentiyiwanchengzhenggai。jinrongguanlibumengongzuozhongdiancongtuidongpingtaiqiyejinrongyewudejizhongzhenggaizhuanruchangtaihuajianguan。

　　jutaimei“ETtodayxinwenyun”2yue15rixiaoxi，jingjirenxiayushunbeitongzhengshi，taiwangeshouliuwenzhengyu2022nian11yuedeshengriqianxiyinxinjigengsailishi，xiangnian70sui。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　(　)　(　)去(qu)年(nian)以(yi)来(lai)，(，)中(zhong)国(guo)对(dui)多(duo)个(ge)国(guo)家(jia)单(dan)方(fang)面(mian)免(mian)签(qian)。(。)截(jie)至(zhi)目(mu)前(qian)，(，)中(zhong)方(fang)已(yi)经(jing)对(dui)法(fa)国(guo)、(、)德(de)国(guo)、(、)意(yi)大(da)利(li)、(、)荷(he)兰(lan)、(、)西(xi)班(ban)牙(ya)、(、)瑞(rui)士(shi)、(、)爱(ai)尔(er)兰(lan)、(、)匈(xiong)牙(ya)利(li)、(、)奥(ao)地(di)利(li)、(、)比(bi)利(li)时(shi)、(、)卢(lu)森(sen)堡(bao)等(deng)国(guo)施(shi)行(xing)单(dan)方(fang)面(mian)免(mian)签(qian)；(；)还(hai)与(yu)泰(tai)国(guo)、(、)新(xin)加(jia)坡(po)、(、)马(ma)来(lai)西(xi)亚(ya)、(、)格(ge)鲁(lu)吉(ji)亚(ya)等(deng)国(guo)互(hu)免(mian)了(le)签(qian)证(zheng)。(。)此(ci)前(qian)的(de)6(6)月(yue)1(1)3(3)日(ri)，(，)国(guo)务(wu)院(yuan)总(zong)理(li)李(li)强(qiang)在(zai)惠(hui)灵(ling)顿(dun)总(zong)督(du)府(fu)同(tong)新(xin)西(xi)兰(lan)总(zong)理(li)拉(la)克(ke)森(sen)举(ju)行(xing)会(hui)谈(tan)。(。)李(li)强(qiang)表(biao)示(shi)，(，)将(jiang)把(ba)新(xin)西(xi)兰(lan)纳(na)入(ru)单(dan)方(fang)面(mian)免(mian)签(qian)国(guo)家(jia)范(fan)围(wei)，(，)希(xi)望(wang)新(xin)方(fang)为(wei)中(zhong)国(guo)公(gong)民(min)赴(fu)新(xin)提(ti)供(gong)更(geng)多(duo)便(bian)利(li)。(。) 「飯のあとで俺はハツミのところ行って泊るからさ。飯くらい三人で食おうよ」　　xiechengjituanfuzongcaiqinjingrenwei，suizhezheyizhengcedeshixing，jiangjiasuzhongguoyuaodaliyazhijiandelvyoujiaoliujijingmaohudong。tongshi，zhengceyejianghuijizaiaodaliyashenghuodeyubaiwanhuarenhuaqiao，shidetamenhuiguotanqinhuolvyoudeguochenggengweijianbianshunchang。qinjingzhichu，zuoweiyataidiqudezhongyaoguojia，zhongguoyuaodaliyazaijingjishangjuyougaodudehubuxing，hezuoqianlijuda，weilaiyeqipanzailvyoulingyujifagengqiangjindehezuodongli。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　(　)　(　)希(xi)里(li)婉(wan)瓦(wa)丽(li)不(bu)忘(wang)将(jiang)自(zi)己(ji)对(dui)时(shi)尚(shang)的(de)爱(ai)好(hao)与(yu)泰(tai)国(guo)传(chuan)统(tong)联(lian)系(xi)起(qi)来(lai)。(。)她(ta)是(shi)《(《)泰(tai)国(guo)纺(fang)织(zhi)业(ye)趋(qu)势(shi)报(bao)告(gao)》(》)的(de)主(zhu)编(bian)，(，)每(mei)年(nian)年(nian)末(mo)会(hui)与(yu)泰(tai)国(guo)文(wen)化(hua)部(bu)合(he)作(zuo)编(bian)写(xie)报(bao)告(gao)，(，)并(bing)召(zhao)开(kai)隆(long)重(zhong)的(de)发(fa)布(bu)仪(yi)式(shi)。(。)报(bao)告(gao)将(jiang)泰(tai)国(guo)传(chuan)统(tong)元(yuan)素(su)融(rong)入(ru)流(liu)行(xing)趋(qu)势(shi)，(，)引(yin)起(qi)了(le)国(guo)际(ji)时(shi)装(zhuang)业(ye)的(de)关(guan)注(zhu)。(。)

　　曾在奥巴马时期担任助理国务卿的拉塞尔17日对法新社说，美中双方在这次访问中都有利益，但布林肯对北京的短暂访问不会解决中美关系中的任何主要问题。“但他的访问很可能启动双方急需的面对面对话，同时发出一个信号：两国正在从媒体面前的愤怒言语转向私底下更清醒的讨论”。

　　zuoweiqiyeyunxingde“shenjingzhongshu”，zhangfulurenwei，yangqizongbuluohuhenan，huizhijiejierudangdidechanyeshengji，birushuoduihenandeshipinchanye、nongyezhuanxingshengjideng，huiyouzhijiedecujinzuoyong。 　　中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。

谢大海