suizhetesila、biyadiduiyugongyinglian、chanyelianbuduanshenrudekongzhi，guimoxiaoyingyijingzuyizhangkongshichangdedingjiaquan。er“youdiantongjia”shidaidekaiqi，huoxuyejianglakaizhongjicheshichangxinyilun“dingjiaquan”zhizheng。

　　zhenduishangshuqingkuang，tongyongqichegaoguanbiaoshi，qiyeduiniuzhuanzhongguoshichangdexiaoshoujumianrengyouxinxin，tamenxiwangqixiaxinnengyuanchexingnengzaizhongguoshichangjixufali。jupengboshebaodao，tongyongqichedongshichangjianshouxizhixingguanmali·bolaciqianbiaoshi，“dangniguanchazhongguoshichangshi，huifaxiantayu5nianqianyouhendabutong。womenxiwangnenggouyizhengquedefangshicanyudaozhegeshichangzhong。”jinguanzaizhongguoshichangfenezhanbibuda，dansitelandisiyekanhaozhongguoshichang，bing“rugu”zhongguocheqi。qunian10yue，sitelandisixuanbuyuzhongguolingpaoqichechengweiquanqiuzhanlvehuoban，bingxianghouzhetouzi15yiouyuan。「そうだよ」　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　(　)　(　)中(zhong)国(guo)航(hang)天(tian)科(ke)技(ji)集(ji)团(tuan)黄(huang)昊(hao)：(：)在(zai)1(1)5(5)分(fen)钟(zhong)之(zhi)内(nei)，(，)需(xu)要(yao)将(jiang)探(tan)测(ce)器(qi)由(you)相(xiang)对(dui)月(yue)球(qiu)1(1).(.)6(6)公(gong)里(li)每(mei)秒(miao)这(zhe)样(yang)一(yi)个(ge)速(su)度(du)，(，)迅(xun)速(su)降(jiang)到(dao)0(0)（(（)公(gong)里(li)每(mei)秒(miao)）(）)的(de)状(zhuang)态(tai)，(，)就(jiu)需(xu)要(yao)消(xiao)耗(hao)大(da)量(liang)的(de)推(tui)进(jin)剂(ji)，(，)基(ji)本(ben)上(shang)探(tan)测(ce)器(qi)的(de)重(zhong)量(liang)的(de)一(yi)半(ban)，(，)都(dou)要(yao)消(xiao)耗(hao)在(zai)整(zheng)个(ge)动(dong)力(li)下(xia)降(jiang)过(guo)程(cheng)当(dang)中(zhong)。(。) 時さえもがそんな僕の歩みにあわせてたどたどしく流れた。まわりの人間はとっくに先の方まで進んでいてc僕と僕の時間だけがぬかるみの中をぐずぐずと這いまわっていた。僕のまわりで世界は大きく変ろうとしていた。ジョンコルトレーンやら誰やら彼やらcいろんな人が死んだ。人々は変革を叫びc変革はすぐそこの角までやってきているように見えた。でもそんな出来事は全て何もかも実体のない無意味な背景画にすぎなかった。僕は殆んど顔も上げずに日一日と日々を送っていくだけだった。僕の目に映るのは無限につづくぬかるみだけだった。左足を前におろしc左足を上げcそして右足をあげた。自分がどこにいるのかも定かではなかった。正しい方向に進んでいるという確信もなかった。ただどこかに行かないわけにはいかないから歩また一歩と足を運んでいるだけだった。　　“yaowanshankejichuangxintixi，jijiduijieguojiazhanlvekejililiangheziyuan，youhuawanshanchuangxinziyuanbuju，nuligongkeyipiguanjianhexinjishu，zhelidazaoxibudiquchuangxingaodi。”

　　3月28日，王文涛又会见荷兰阿斯麦公司全球总裁温宁克（如下图）。显然这种会见更像是进行式，而非完成式，就像中国坚定向前的开放步伐一样。美国呢？　(　)　(　)双(shuang)方(fang)反(fan)对(dui)个(ge)别(bie)国(guo)家(jia)将(jiang)外(wai)空(kong)用(yong)于(yu)武(wu)装(zhuang)对(dui)抗(kang)的(de)企(qi)图(tu)，(，)反(fan)对(dui)开(kai)展(zhan)旨(zhi)在(zai)取(qu)得(de)军(jun)事(shi)优(you)势(shi)和(he)将(jiang)外(wai)空(kong)界(jie)定(ding)并(bing)用(yong)于(yu)“(“)作(zuo)战(zhan)疆(jiang)域(yu)”(”)的(de)安(an)全(quan)政(zheng)策(ce)和(he)活(huo)动(dong)。(。)双(shuang)方(fang)主(zhu)张(zhang)在(zai)中(zhong)俄(e)《(《)防(fang)止(zhi)在(zai)外(wai)空(kong)放(fang)置(zhi)武(wu)器(qi)、(、)对(dui)外(wai)空(kong)物(wu)体(ti)使(shi)用(yong)或(huo)威(wei)胁(xie)使(shi)用(yong)武(wu)力(li)条(tiao)约(yue)》(》)草(cao)案(an)基(ji)础(chu)上(shang)，(，)尽(jin)快(kuai)启(qi)动(dong)具(ju)有(you)法(fa)律(lv)约(yue)束(shu)力(li)的(de)多(duo)边(bian)文(wen)书(shu)谈(tan)判(pan)，(，)为(wei)防(fang)止(zhi)外(wai)空(kong)军(jun)备(bei)竞(jing)赛(sai)、(、)外(wai)空(kong)武(wu)器(qi)化(hua)及(ji)防(fang)止(zhi)对(dui)外(wai)空(kong)物(wu)体(ti)或(huo)借(jie)助(zhu)外(wai)空(kong)物(wu)体(ti)使(shi)用(yong)或(huo)威(wei)胁(xie)使(shi)用(yong)武(wu)力(li)提(ti)供(gong)根(gen)本(ben)和(he)可(ke)靠(kao)的(de)保(bao)障(zhang)。(。)为(wei)维(wei)护(hu)世(shi)界(jie)和(he)平(ping)，(，)保(bao)障(zhang)各(ge)国(guo)安(an)全(quan)平(ping)等(deng)且(qie)不(bu)可(ke)分(fen)割(ge)，(，)提(ti)高(gao)各(ge)国(guo)探(tan)索(suo)与(yu)和(he)平(ping)利(li)用(yong)外(wai)空(kong)的(de)可(ke)预(yu)测(ce)性(xing)和(he)可(ke)持(chi)续(xu)性(xing)，(，)双(shuang)方(fang)赞(zan)同(tong)在(zai)全(quan)球(qiu)范(fan)围(wei)内(nei)推(tui)行(xing)不(bu)首(shou)先(xian)在(zai)外(wai)空(kong)部(bu)署(shu)武(wu)器(qi)的(de)国(guo)际(ji)倡(chang)议(yi)/(/)政(zheng)治(zhi)承(cheng)诺(nuo)。(。)

　　深化国际产能合作是江西省代表团出访寻求合作的重点领域。出访期间，尹弘出席阿根廷、智利江西投资合作项目推进会，以及门多萨省、米纳斯吉拉斯州项目推介会，就加强矿产、冶炼、新能源、环保等领域合作进行会谈，达成诸多共识。

　　mianyangyongyouzhongguogongchengwuliyanjiuyuan、zhongguokongqidongliyanjiuyufazhanzhongxindengguojiajikeyanyuansuo18jia，guojiajichuangxinpingtai25jia，quanshehuiyanfajingfei（R&D）touruqiangduweijuquanguoqianlie。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

刘宝瑞