zhongguozuqiuyouqishinanzu，zhisuoyibeichengweiguozu，yinweitachengzailelaobaixingtaiduodeguanzhuheqidai，congzhegeyiyishanglaishuo，zuqiufanfubuzhiyuzuqiu，rangzuqiuyundonghuiguitayingyoudeyangzi，duijinghuatiyufengqi、shehuifengqilaishuodouyinggaiyoumodadezuoyong。tiyuyundongdemeiliyifangmianshiyundongbenshendaigeiwomendekuaile，lingyifangmianyeshitiyujingshendechuancheng。womenzongshuofazhanzhongguozuqiudegenjizaiyufazhanxiaoyuanzuqiu，danzhexiezuqiufubaigeiqingshaoniandeelieyingxiangyexugengshen，zheshiyizuqiuweidaibiaodetiyufubailingrenshenetongjuedeyuanyinzhiyi。

　　C919jishendabuduan，jingzongshejishituanduifenxi、bixuanhefanfushiyan，caiyongledisandailvlihejincailiao，zhezaiguoneishangshushouci，zheyicailiaodeshiyongkeweifeijishixianjiegoujianzhong，bingtigaofeijishouming。feijizizhongjianqing，jiangyouliyutishenganquanxing、jingjixing，haiyouliyujianpai、huanbao。　　公开资料显示，陈政高，男，汉族，1952年3月生，辽宁海城人，1970年12月参加工作，东北财经大学金融系货币银行学专业毕业，经济学硕士，系十七届中央候补委员、十八届中央委员。

　(　)　(　)2(2)0(0)2(2)3(3)年(nian)7(7)月(yue)，(，)中(zhong)共(gong)中(zhong)央(yang)总(zong)书(shu)记(ji)、(、)国(guo)家(jia)主(zhu)席(xi)、(、)中(zhong)央(yang)军(jun)委(wei)主(zhu)席(xi)习(xi)近(jin)平(ping)在(zai)四(si)川(chuan)考(kao)察(cha)时(shi)指(zhi)出(chu)，(，)四(si)川(chuan)要(yao)发(fa)挥(hui)高(gao)校(xiao)和(he)科(ke)研(yan)机(ji)构(gou)众(zhong)多(duo)、(、)创(chuang)新(xin)人(ren)才(cai)集(ji)聚(ju)的(de)优(you)势(shi)和(he)产(chan)业(ye)体(ti)系(xi)较(jiao)为(wei)完(wan)善(shan)、(、)产(chan)业(ye)基(ji)础(chu)雄(xiong)厚(hou)的(de)优(you)势(shi)，(，)在(zai)科(ke)技(ji)创(chuang)新(xin)和(he)科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)转(zhuan)化(hua)上(shang)同(tong)时(shi)发(fa)力(li)。(。) 雨は朝になってもまだ降りつづいていた。昨夜とはちがってc目に見えないくらいの細い秋雨だった。水たまりの水紋と軒をつたって落ちる雨だれの音で雨が降っていることがやっとわかるくらいだった。目をさましたとき窓の外には乳白色の霧がたれこめていたがc太陽が上るにつれて霧は風に流されc雑木林や山の稜線が少しずつ姿をあらわした。　　qianshujiangxishengshuilixuehui、jiangxishengshuilikexueyuanwenzhangzetidao，weilai，changjiangzhongshangyoushuiwenqingshibianhuajiangchangqicunzai，jianghuguanxibianhuajiangjinyibujiaju，poyanghushengtaigongnengjiangmianlingengweifuzayanjundekaoyan。yaojiejuekushuiqitiqiandewenti，jianshepoyanghushuilishuniugongchengchengweikexuanxiang。

　　预计，台风中心将以每小时15公里左右的速度向西北方向移动，强度逐渐增强，并于17日夜间在广东台山到海南文昌一带沿海登陆（台风级或强台风级，35-42米/秒，12-14级），18日进入北部湾，以后趋向越南北部沿海和广西沿海。　(　)　(　)英(ying)国(guo)《(《)金(jin)融(rong)时(shi)报(bao)》(》)1(1)8(8)日(ri)称(cheng)，(，)在(zai)北(bei)京(jing)代(dai)表(biao)团(tuan)抵(di)达(da)的(de)几(ji)天(tian)前(qian)，(，)朔(shuo)尔(er)茨(ci)的(de)内(nei)阁(ge)通(tong)过(guo)了(le)有(you)史(shi)以(yi)来(lai)第(di)一(yi)份(fen)国(guo)家(jia)安(an)全(quan)战(zhan)略(lve)报(bao)告(gao)。(。)“(“)德(de)国(guo)之(zhi)声(sheng)”(”)1(1)8(8)日(ri)称(cheng)，(，)德(de)国(guo)官(guan)方(fang)文(wen)件(jian)同(tong)时(shi)将(jiang)中(zhong)国(guo)称(cheng)为(wei)“(“)合(he)作(zuo)伙(huo)伴(ban)”(”)“(“)竞(jing)争(zheng)对(dui)手(shou)”(”)和(he)“(“)制(zhi)度(du)性(xing)对(dui)手(shou)”(”)。(。)德(de)国(guo)政(zheng)府(fu)过(guo)去(qu)常(chang)常(chang)强(qiang)调(tiao)伙(huo)伴(ban)关(guan)系(xi)方(fang)面(mian)，(，)自(zi)2(2)0(0)1(1)1(1)年(nian)以(yi)来(lai)进(jin)行(xing)的(de)双(shuang)边(bian)磋(cuo)商(shang)似(si)乎(hu)证(zheng)明(ming)了(le)这(zhe)一(yi)点(dian)，(，)因(yin)为(wei)这(zhe)种(zhong)形(xing)式(shi)的(de)高(gao)级(ji)别(bie)对(dui)话(hua)只(zhi)与(yu)特(te)别(bie)密(mi)切(qie)的(de)伙(huo)伴(ban)进(jin)行(xing)。(。)2(2)0(0)1(1)4(4)年(nian)，(，)两(liang)国(guo)关(guan)系(xi)更(geng)是(shi)提(ti)升(sheng)为(wei)“(“)全(quan)方(fang)位(wei)战(zhan)略(lve)伙(huo)伴(ban)关(guan)系(xi)”(”)。(。)但(dan)自(zi)那(na)以(yi)后(hou)，(，)德(de)国(guo)和(he)其(qi)他(ta)欧(ou)盟(meng)国(guo)家(jia)对(dui)中(zhong)国(guo)的(de)重(zhong)心(xin)显(xian)然(ran)已(yi)转(zhuan)向(xiang)战(zhan)略(lve)竞(jing)争(zheng)。(。)

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　shengyingjiguanli、nongyenongcun、shuilidengbumenchengliyou25getingjiganbudaiduidegongzuozuhe27gezhuanjiazu，fenpianbaoshishenruyixian、shenrujiceng，duigedishuiyuantiaodukanghanbozhong、kanghanbaomiaodenggongzuojinxingducuzhidao，jishixietiaojiejueyudaodeshijikunnanhewenti。gediyejijicaiquxingdong，zuzhirenyuanliliangquanmiankaizhankanghan。 　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

张志远