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根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
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针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 ( ) ( )蒋(jiang)敏(min)娟(juan)在(zai)《(《)组(zu)建(jian)中(zhong)央(yang)社(she)会(hui)工(gong)作(zuo)部(bu)与(yu)社(she)会(hui)治(zhi)理(li)现(xian)代(dai)化(hua)》(》)一(yi)文(wen)中(zhong)梳(shu)理(li)了(le)组(zu)建(jian)中(zhong)央(yang)社(she)会(hui)工(gong)作(zuo)部(bu)的(de)历(li)史(shi)逻(luo)辑(ji):(:)从(cong)新(xin)中(zhong)国(guo)成(cheng)立(li)到(dao)改(gai)革(ge)开(kai)放(fang)之(zhi)前(qian)的(de)3(3)0(0)年(nian)时(shi)间(jian)里(li),(,)我(wo)国(guo)实(shi)行(xing)的(de)是(shi)计(ji)划(hua)经(jing)济(ji)体(ti)制(zhi),(,)采(cai)取(qu)的(de)是(shi)“(“)单(dan)元(yuan)分(fen)割(ge)式(shi)”(”)的(de)社(she)会(hui)管(guan)理(li)模(mo)式(shi),(,)以(yi)人(ren)民(min)公(gong)社(she)体(ti)制(zhi)和(he)单(dan)位(wei)制(zhi)将(jiang)全(quan)体(ti)社(she)会(hui)成(cheng)员(yuan)纳(na)入(ru)统(tong)一(yi)的(de)管(guan)理(li)体(ti)制(zhi)中(zhong)。(。)随(sui)着(zhe)改(gai)革(ge)开(kai)放(fang)的(de)日(ri)益(yi)深(shen)化(hua)及(ji)市(shi)场(chang)经(jing)济(ji)的(de)发(fa)展(zhan),(,)社(she)会(hui)结(jie)构(gou)发(fa)生(sheng)了(le)剧(ju)烈(lie)的(de)变(bian)化(hua),(,)我(wo)国(guo)的(de)社(she)会(hui)治(zhi)理(li)环(huan)境(jing)发(fa)生(sheng)了(le)根(gen)本(ben)性(xing)的(de)变(bian)革(ge),(,)原(yuan)本(ben)依(yi)靠(kao)封(feng)闭(bi)的(de)单(dan)位(wei)制(zhi)实(shi)现(xian)社(she)会(hui)融(rong)合(he)的(de)社(she)会(hui)基(ji)础(chu)不(bu)复(fu)存(cun)在(zai)。(。)

[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
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马继
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