lianrilai，henanduodichixugaowenchuxianbutongchengduhanqing，yinfaguanzhu。muqianhenanqingkuangruhe？dangdicaiqulenaxiekanghancuoshi？guojiaduikanghanyouyouhejucuo？yiwensulan。

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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　(　)　(　)资(zi)料(liao)显(xian)示(shi)，(，)阿(e)兹(zi)夫(fu)定(ding)是(shi)全(quan)球(qiu)首(shou)个(ge)双(shuang)靶(ba)点(dian)抗(kang)艾(ai)滋(zi)病(bing)创(chuang)新(xin)药(yao)，(，)也(ye)是(shi)我(wo)国(guo)首(shou)个(ge)具(ju)有(you)完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)知(zhi)识(shi)产(chan)权(quan)的(de)抗(kang)病(bing)毒(du)小(xiao)分(fen)子(zi)口(kou)服(fu)药(yao)。(。)2(2)0(0)2(2)2(2)年(nian)7(7)月(yue)，(，)国(guo)家(jia)药(yao)监(jian)局(ju)批(pi)准(zhun)其(qi)用(yong)于(yu)治(zhi)疗(liao)普(pu)通(tong)型(xing) ( )C(C)O(O)V(V)I(I)D(D)-(-)1(1)9(9) ( )成(cheng)年(nian)患(huan)者(zhe)，(，)8(8)月(yue)9(9)日(ri)起(qi)纳(na)入(ru)《(《)新(xin)型(xing)冠(guan)状(zhuang)病(bing)毒(du)肺(fei)炎(yan)诊(zhen)疗(liao)方(fang)案(an)（(（)第(di)九(jiu)版(ban)）(）)》(》)，(，)目(mu)前(qian)已(yi)纳(na)入(ru)医(yi)保(bao)支(zhi)付(fu)范(fan)围(wei)，(，)医(yi)保(bao)挂(gua)网(wang)价(jia)为(wei)2(2)7(7)0(0)元(yuan)/(/)瓶(ping)。(。)

　　据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。

　　zhongguogongchengyuanyuanshi zhongnanshan：wozijijiaodexianzaigongzhongduijiejiedeguanzhushihaoshi，keyiyouyixiefaxianqizhongshaoshufeiaidebingren，danshiguodudegulvkongpayebuxuyao。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

贾德善