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另外,近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响,地方财政收入受到一定冲击,而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下,地方政府也有更大的动力加强征管,查漏补缺,依法依规征收该征收的税费。当然,税务部门也要同时落实落细减税降费政策,坚守不收“过头税费”红线。 ( ) ( )证(zheng)券(quan)时(shi)报(bao)e(e)公(gong)司(si)讯(xun),(,)深(shen)交(jiao)所(suo)有(you)关(guan)负(fu)责(ze)人(ren)就(jiu)优(you)化(hua)再(zai)融(rong)资(zi)监(jian)管(guan)安(an)排(pai)相(xiang)关(guan)情(qing)况(kuang)答(da)记(ji)者(zhe)问(wen)。(。)二(er)级(ji)市(shi)场(chang)的(de)稳(wen)健(jian)运(yun)行(xing)是(shi)一(yi)级(ji)市(shi)场(chang)融(rong)资(zi)功(gong)能(neng)有(you)效(xiao)发(fa)挥(hui)的(de)基(ji)础(chu),(,)实(shi)现(xian)资(zi)本(ben)市(shi)场(chang)可(ke)持(chi)续(xu)发(fa)展(zhan),(,)保(bao)护(hu)投(tou)资(zi)者(zhe)利(li)益(yi),(,)需(xu)要(yao)充(chong)分(fen)考(kao)虑(lv)投(tou)融(rong)资(zi)两(liang)端(duan)的(de)动(dong)态(tai)平(ping)衡(heng)。(。)优(you)化(hua)再(zai)融(rong)资(zi)监(jian)管(guan)安(an)排(pai),(,)适(shi)当(dang)收(shou)紧(jin)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)再(zai)融(rong)资(zi),(,)是(shi)充(chong)分(fen)考(kao)虑(lv)当(dang)前(qian)市(shi)场(chang)承(cheng)受(shou)能(neng)力(li),(,)统(tong)筹(chou)一(yi)二(er)级(ji)市(shi)场(chang)平(ping)衡(heng)而(er)采(cai)取(qu)的(de)具(ju)体(ti)措(cuo)施(shi),(,)与(yu)同(tong)期(qi)发(fa)布(bu)的(de)进(jin)一(yi)步(bu)规(gui)范(fan)股(gu)份(fen)减(jian)持(chi)行(xing)为(wei)等(deng)政(zheng)策(ce)措(cuo)施(shi)的(de)内(nei)在(zai)精(jing)神(shen)保(bao)持(chi)一(yi)致(zhi)。(。)相(xiang)关(guan)安(an)排(pai)将(jiang)有(you)利(li)于(yu)提(ti)升(sheng)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)质(zhi)量(liang),(,)促(cu)进(jin)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)专(zhuan)注(zhu)企(qi)业(ye)经(jing)营(ying),(,)改(gai)善(shan)市(shi)值(zhi)。(。)

北京交通大学交通运输学院教授 聂磊:高铁与其它交通运输方式存在竞争关系。首先,从投资主体看,高铁线路都是由合资公司贷款承建,投资主体多元化,企业经营市场化。其次,从运输市场看,高铁是综合交通运输体系的一部分,只是旅客出行选择之一。比如,在500公里内的中短途距离上,高铁与公路形成了竞争合作关系;在500~1500公里的中长途距离上,高铁与民航形成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来说,与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车,也形成了竞争合作关系。充分的市场竞争,有效约束了运输企业的定价行为,能够更好更公平惠及旅客群众。
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罗元发
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