一是碰撞导致车门结构破坏，在高速下发生碰撞，包括A、B柱在内的车身框架，甚至是门框都会产生扭曲变形，导致门锁结构错位。

还有就是电子系统失效，像电动车的隐藏式门把手，在自动切断电源之后，如果在碰撞当中又破坏了线路，可能也会导致车辆没有办法执行解锁命令。救援人员也就没有办法去打开车门。

专家建议，未来在汽车的设计中，应更多考虑一些极端情况下的救援难点，为事故后救援留下空间。

王宁 同济大学汽车学院教授：

一是有没有充分的机械物理备用开锁路径，这点是要充分考虑的。

第二就是门框B柱或者门铰链这些易变形地方的容错设计，包括抗冲击强度以及冗余设计。

还有就是电子控制执行器的失效问题。

在火灾隔离和结构保护方面，通过事故后的现场复原和断裂状态下的测试，能不能去触发一些新的开锁机制，建议从产品的研发设计层面考虑。

同济大学汽车学院王宁教授接受采访

对于新能源汽车在实际应用过程中暴露出来的一些碰撞、起火事故容易造成车辆断电，使电动式车门外把手和车门内把手失效，增大救援难度及逃生阻碍等问题，工信部今年两次就相关安全技术要求强制性国家标准公开征求意见。

文件明确

针对碰撞以及车辆起火等事故场景，要强化车门外把手的安全逻辑，增加机械或者断电保护，保证事故中车门系统能够开启，对于应急式车门内把手，要保证其标志的可见性，方便救援及逃生。

在工信部公开征求意见的强制性新国标《汽车车门把手安全技术要求》中已经明确规定，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，且每个车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。

业内人士称，如果该国标正式实施，将意味着全隐藏式车门外把手将全面退出市场。目前，第二次征求意见仍在进行中。

电动车的隐藏式门把手

家属可以起诉车企索赔吗？

那么，司机邓某某在这起事故中要承担什么样的责任？如果车辆是因设计缺陷，导致车门无法打开，家属可以起诉车企索赔吗？

“司机邓某某涉嫌酒后驾驶机动车，发生交通事故并导致自己死亡，若其对事故负主要或全部责任，可能涉嫌交通肇事罪。”国浩律师(南京)事务所杨春赣律师表示，不过，由于其已死亡，根据《刑事诉讼法》相关规定，犯罪嫌疑人、被告人死亡的，不追究刑事责任，已经追究的，应当撤销案件，或者不起诉，或者终止审理，或者宣告无罪。另外，因司机涉嫌酒驾，保险公司在交强险范围内承担责任，商业三者险可拒赔。

杨春赣表示，如果事后经调查确认，车辆车门无法打开是由于车辆设计存在缺陷导致，那么根据《中华人民共和国民法典》第一千二百零二条规定，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。“车辆的生产者，应当对因车辆设计缺陷导致的损害承担侵权责任。也就是说家属可就此向车企索赔。”杨春赣表示，但最终是否能够获得赔偿，需要经过法院的审理，结合相关证据（如车辆缺陷鉴定报告等）来认定车辆设计缺陷与损害结果之间是否存在因果关系等。