但岛内媒体梳理黄曙光近期动态时发现，去年4月“海鲲”号进行泊港测试最后阶段时，他宣布辞去台湾自制潜艇项目小组召集人一职；如今，预计11月交舰的“海鲲”号尚在海试阶段，黄曙光此时又坚持“挂冠而去”，等于不再参与该项目相关的工作。由于“海鲲”号计划在今年11月前交舰，在此之前必须通过浮航、潜航、操雷发射等阶段。黄曙光的辞职时机在该潜艇刚完成第3次海上浮航测试、尚未进入潜航阶段之际，“此举对该潜艇后续测试，乃至于后续潜艇是否能顺利建造投下不确定性，有待继续观察。”

岛内对“海鲲”号能否如期在11月交付也开始产生疑虑。《自由时报》称，除了黄曙光已离任外，曾表示要与他一同搭乘“海鲲”号出海的前“台船”董事长郑文隆，及其继任者黄正弘，也都已经离职。黄曙光等人曾信誓旦旦地宣称将“随舰下潜”的表态更随之烟消云散。“台船”总经理蔡坤宗说，黄曙光当初只是“请民众不要担心”；但就专业角度而言，潜艇空间狭小，若非负责操作与测试任务的人员，“其实不应上船参加”。

“海鲲”号7月海试时的画面

“台船”新任董事长陈政宏近日则直接承认，“海鲲”号不可能在9月完成测试。前台湾海军护卫舰舰长、退役上校黄征辉28日透露，“海鲲”号原本预计11月交舰，但它6月17日第3次出海测试回来以后就直接进干船坞维修到9月2日，在干船坞中停了几十天。还有岛内专家分析称，“海鲲”号可能曾出现过重大问题，才会违反潜艇建造常态，再次回到干船坞作业，“不排除是拆掉漏水管线重新施工。”

出身台湾潜艇部队的台军前高级军官李喜明表示，根据其早年间赴荷兰接收“剑龙”级潜艇的经验，潜艇建造过程最少有两大整合，一个是战斗系统整合，另一个是载台系统整合，两个系统之间又有整合。“不能把装备买来以后再考虑怎么摆，而是还没买之前就已决定好该如何整合。显然台湾自制潜艇现在碰到的问题就是整合，把不同来源的装备装进潜艇之后再来想办法整合，这是非常困难且高风险的。”

台湾《镜报》则爆料称，今年4月下旬，台“海军司令”唐华要求“台船”准备进行“海鲲”号海测，结果未依据测试程序执行，导致发生重大故障事件，据说是两部主机进水，动力系统出问题。再加上整合载台管理系统的进度缓慢，数千项的系统整合一直赶不上进度。据知情人士透露，“台船”拟建造的“海鲲”号后续型号还更改了主要装备，导致潜艇的耐压壳必须重新设计制造，整个工作程序都要改，但“台船”没有这样的能力，以至于未来后续潜艇“能不能做下去都成为大问题”。