马来西亚媒体《马来邮报》（Malay Mail）则报道称，马来西亚准备与中国讨论将东铁计划的终站，从吉兰丹道北延伸至更靠近马泰边境的兰斗班让，以促当地经济发展。

马来西亚总理安瓦尔于9月3日结束对中国的四天工作访问后，回国前在北京告诉本国媒体，这个建议仍在初步讨论阶段，相关团队还须跟进成本、付款方式等细节。他说，东铁目前联通至吉兰丹州首府哥打峇鲁，而哥打峇鲁距离马泰边界的兰斗班让约25公里。“我们希望能实现从哥打峇鲁通往兰斗班让，兰斗班让（经济发展）欠发达。”

值得注意的是，在中马两国领导人于9月2日会晤后，中方在新闻稿中强调，双方要携手建设地区高质量发展合作高地，着力打造人工智能、新能源、半导体等新兴产业合作亮点，高水平建设好“两国双园”、东海岸铁路等重点项目。

马来西亚东海岸铁路项目模型 《马来邮报》

《印尼商业邮报》介绍称，“巨型海堤”项目是2014年在雅加达启动的国家首都沿海综合发展（NCICD）计划的延续。政府认为，这一扩建对于保护北部海岸沿线的70个工业区、5个经济特区和主要交通基础设施至关重要。

路透社也介绍称，该项目旨在防止印尼人口最多的岛屿爪哇岛北部海岸发生洪水，保护该地区免受海平面上升和地面沉降的影响，这些因素已导致那里频繁发生自然灾害。据印尼气象、气候和地球物理局称，1992年至2024年，印尼沿海海平面每年平均上升4.25毫米，近年来由于气候变化，海平面上升速度甚至加快。该项目规模庞大，印尼国内有一些声音对这一项目能否达到预期效果尚持怀疑态度。

《雅加达环球报》在报道中提到，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆的雅万高铁，正是中方“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目。雅万高铁全长142.3公里，最高运营时速350公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。

此外，自安瓦尔2022年11月就任马来西亚总理后，他就已明确表示，提升与中国的双边关系是马来西亚的优先事项，不会让两国关系只维持现状。

2023年3月26日，时值安瓦尔就任总理后总首次访华前夕，马来西亚交通部长陆兆福在参加马来西亚广播电视台（RTM）直播节目时表示，他将陪同安瓦尔访问中国，并同中方讨论加强现有合作以及开发新项目。

陆兆福当时在节目中表示，马来西亚和中国两国的铁路合作项目颇多，中国在铁路建设方面的实力非常强大，此访或将探讨马中两国企业合作发展新隆高铁（HSR）项目的可能性。值得注意的是，该项目于2016年签署协议，但在2021年终止，因此新隆高铁能否重启也备受关注。