“之前看了一款电动车，准备开学之后买，今天去看发现涨价了，比之前贵了300。”电动自行车新国标落地已有两周，有网友反映，“旧国标”车的价格不降反增。
近日，红星资本局走访多个电动车行发现，旧国标车的清仓压力较小，甚至出现涨价情况。9月15日，雅迪一家电动车店店主告诉红星资本局，店内的旧国标车目前不做降价清仓活动，之后会再涨价400元至500元。9月11日，绿源电动车一销售人员称，等开学折扣活动结束后，店里的旧国标车价格可能会上浮。
同时，由于新国标对电动自行车的车速限值、塑料材料使用比例等多项要求作出调整，红星资本局采访了解到，新国标同类车型价格预计比旧国标上涨300至700元。目前，大部分车行尚未进货新国标车。
9月12日，对于旧国标车的价格问题，绿源客服曾表示，定价由门店自主决定。雅迪一区域总代对红星资本局表示，旧国标车目前不会降价，是否涨价取决于门店决策。其还表示，目前有部分门店进货了新国标车，较旧国标车的涨幅在400元至500元。
红星资本局注意到，随着新国标车逐步取代旧国标车、登上市场主流舞台，电动自行车产业链随之进行新的调整，有汽车行业巨头也正式入局电动自行车领域。
部分旧国标车价格不降反升
经销商称“不愁卖”
9月15日，雅迪一家电动车店的店主吴兴（化名）告诉红星资本局，店内的旧国标车目前没有清仓压力，不会降价，之后反而会涨价，涨价幅度在400元至500元。“库存都不够卖，现在根本不愁清仓，不可能降价的！”吴兴表示，“现在买车还能上牌，12月之后就买不到（旧国标车）了，卖一辆少一辆。”
电动自行车新国标设定了两个实施时间，其中生产环节实施时间是今年9月1日，销售环节实施时间是今年12月1日。也就是说，12月1日起，所有销售的电动自行车必须符合新国标。
9月11日，一家绿源电动车的销售人员告诉红星资本局，等开学季活动结束后，店里的旧国标车价格会上浮，“目前很多消费者对旧国标车的需求还是在的，在库存越来越低的情况下，价格会有一点上涨。”
9月3日，成都地区一家九号电动车行的销售人员向红星资本局表示，目前店里的旧国标电动自行车还剩下两款，其中热门车型“VZ”仅剩下两台，相较于8月上涨了400元。“因为VZ本来就比较火，而且知名度较高，今天已经卖出三台，现在只剩下这两台了，不愁卖。”他表示。
图为电动车行内售卖的电动车辆
江苏一家电动车行的店主张绪涛告诉红星资本局，目前店里买旧国标车的人多，他的清仓压力不大。他认为，旧国标车“涨价”其实是因为国补暂停，其价格回归了正常区间。
也有旧国标车在降价销售。9月3日，成都一家爱玛电动车行的店主李先生（化名）表示，该店正在清仓旧国标车，清仓叠加9月开学季活动，原价3199元的露娜Air目前售价为2699元，直降500元。
他透露，店里还没有进货新国标车，预计等旧国标车销售完之后再进货。“从3月到10月一直是电动车销售旺季，目前叠加销售活动，这批货根本不愁卖。”李先生分析，11月之后，由于气温降低，电动车销售将进入淡季，在那之前，他应该能出清店内所有的旧国标车库存。
电动车行的店主表示“库存都不够卖”
知名经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，目前，市场需求和新国标之间还有一个磨合期，短期涨价是用户惯性导致的，这种现象不会长久，未来会逐步回归理性。
“涨价也未必是因为新国标，也有可能是商家针对旧电动车，通过涨价等饥饿营销手段来加速去库存。”盘和林说。
新国标车价格普遍上涨
同类车型涨幅或在300-700元
电动自行车新国标对车速限值、塑料材料使用比例等多项要求作出调整：要求车速超过25km/h时，电动机即停止提供动力输出；同时增加了“电动自行车使用的塑料总质量不应超过整车质量的5.5%”的要求；还鼓励电动自行车安装后视镜和转向灯，提出增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。
红星资本局走访多个电动车行了解到，由于新国标对生产端提出了更高要求，预计新国标车的价格会在旧国标车的同款基础上上涨300至700元。目前，大多数车行尚未进货新国标车。
9月11日，雅迪一家电动车店的店主陈先生告诉红星资本局：以前（旧国标）卖2599的车，新国标要卖3299元，也就是说，涨幅约为700元。“新国标的价格肯定是要贵一点，第一，它的材料要变成铝合金；第二，它必须是48伏；第三，它严格控制25码。”
成都地区一家小牛电动车店的店主陈涛（化名）告诉红星资本局，目前店里还没有进货新国标车，也未拿到价目表，“但我们得到的消息是（新国标车）确实可能会贵一点，因为它对重量有要求，所以说材料可能会更贵一些。”
9月15日，前述绿源电动车的销售人员告诉红星资本局，店里目前还未进货新国标车，可能要过几天才能到货，新国标车会更贵，涨幅约为300元至500元。
前述爱玛电动车行的店主李先生也表示：“新国标车同类型的基本要贵500多，因为新国标对于材质、刹车、安全系统等都做了更高要求，而且还要求增加北斗定位等系统，所以成本会更高。”
盘和林认为，新国标提高了电动自行车的安全性，提高了生产标准，也强调了电动自行车的限速要求，总体上是为提高安全性服务。未来，中国电动自行车的事故率、故障率将会有一定程度的下降。
多品牌新国标车尚未上新
汽车巨头比亚迪也入局
奥维云网数据显示，今年上半年，电动两轮车国内销量达3232.5万台，同比激增29.5%。其中，雅迪、爱玛、台铃品牌份额占据中国电动两轮车内销（量）超50%，市占率分别为26.3%、20.0%、12.6%，其次为九号、绿源、金箭、新日等。
新国标落地两周，多品牌新国标车还未上新。前述九号电动车行的销售人员表示，目前九号尚未上线新国标车型，该店的旧国标电动自行车库存售罄后，预计在未来一段时期里，店内将仅销售电动摩托车。
9月12日，红星资本局致电雅迪科技集团官方客服，客服表示，目前新国标车已经在生产中，还未正常售卖，“价格方面是区域统一定价，目前没有收到官方通知。”对于旧国标车的价格问题，该客服表示，目前没有收到涨价通知，区域具有一定的定价权。
随后，红星资本局咨询了雅迪在成都市锦江区的区域总代，其表示，目前仅有部分门店进货了新国标车，较旧国标车的涨幅在400元至500元。他提到，旧国标车目前不会降价，是否涨价取决于门店店主的个人决策。
红星资本局咨询绿源客服中心，客服表示，电动车定价由门店自主决定，一般来说，同一区域的电动车价格相差不大。
新国标的落地，对上游产业链也产生了一定影响。
9月3日，南都电源（300068.SZ）在深交所互动易回复投资者提问称，新国标的施行，预期会对公司民用锂电业务产生积极影响。9月1日，宝武镁业（002182.SZ）表示，自2024年新国标发布以来，电动车产业链上下游企业均已迅速采取行动，积极启动镁合金替代塑料件的工作。预计在“十五五”期间，镁在电动两轮车的用量将持续快速提升。9月1日，移为通信（300590.SZ）回复称，随着“新国标”正式落地，两轮车安装北斗定位系统被纳入强制要求。在此背景下，政策红利的持续释放叠加市场需求的快速爆发，将为公司在两轮车领域的业务拓展带来显著利好。
图为比亚迪logo（资料图）
随着行业调整，有巨头开始正式入局。今年8月，比亚迪（002594.SZ）轻型车电池京东自营旗舰店正式上线运营，发售比亚迪专为电动二轮车、三轮电动车研发的锂电池产品，目前的价格从1298元到6998元不等。
红星新闻记者 俞瑶 实习记者 周怡 摄影报道
编辑 余冬梅
