随着感恩节临近，美国家庭面临食品和日常开支上涨压力，但特朗普一直否认美国民众因此承受困扰。
当地时间11月7日，美国总统特朗普在回应关于美国家庭生计成本的问题时，情绪激动地抨击了提问记者，称其提问方式“虚假、令人作呕”。
据美国赫芬顿邮报网站报道，当天，特朗普在与匈牙利总统欧尔班会晤期间，再次否认美国民众因日常商品价格高涨而承受困扰。他辩称，自己的政府曾有效应对因禽流感疫情导致的鸡蛋价格飙升，但这一政绩未获得应有认可。
随后，他将矛头指向媒体，并提及一件令他耿耿于怀的往事：在他“第二任期刚开始两天”时，就有记者因鸡蛋涨价问题对他“大喊大叫”。
特朗普继续补充道，“唯一的问题是假新闻，而你们这些人根本不想报道它。”
他还说，“我不想谈可负担性问题，大家都知道，特朗普时期花费远低于在‘瞌睡乔·拜登’时期。”为佐证这一说法，特朗普引用了沃尔玛关于感恩节晚餐费用的统计数据，称费用较去年有所下降，但未提及该估算所包含的食物种类减少，也未列出品牌名称。
但赫芬顿邮报指出，尽管鸡蛋价格有所下降，但其他食品，包括肉类，以及能源和日常必需品仍保持高位。
此后，特朗普显然对一开始就必须连续回答多次此类问题感到恼火。他当场指责一名记者所属的媒体是“假新闻”，并随后拒绝再回答她的提问。该名记者来自美国全国广播公司新闻频道（NBC）。
最终，特朗普请白宫新闻秘书利维特回答相关问题，并表示这些新闻记者的提问方式“虚假、令人作呕”。
特朗普接受采访FOX
另据美国媒体Axios报道，零售巨头沃尔玛公布了2025年感恩节套餐方案，其价格虽有所下调，但套餐内容明显缩水。与此同时，特朗普政府正就一项法院裁决提起上诉，拒绝全额发放11月的“营养补充援助计划”福利，导致数千万民众面临救助金延迟发放的困境。
当地时间10月21日，美国零售巨头沃尔玛宣布，其2025年“感恩节餐篮”即日起正式销售。该套餐售价低于40美元，可供十人享用，人均花费不足4美元。沃尔玛指出，这是自2022年推出该活动以来价格最低的一次。
与2024年每人7美元、仅供8人食用的套餐相比，新版套餐价格虽大幅下调，但经Axios核查，新套餐所含食材种类从原先的29项减少至23项，部分食材如炸洋葱和奶油蘑菇汤的份量也有所缩减。
被剔除的食材包括新鲜洋葱、芹菜、红薯，以及鸡汤调味料、棉花糖和山核桃派等。新套餐还做出几项明显调整：以更廉价的新鲜蔓越莓替代品牌蔓越莓酱，并用普通餐包取代夏威夷餐包。
值得注意的是，特朗普近期持续关注该套餐的舆论反应，而另一方面，其政府却对法院要求全额发放SNAP福利的指令提出异议。这场法律纠纷已造成约4200万美国人，其中许多是老年人与儿童，无法及时获得本月的紧急食品援助。
当地时间11月6日，一名联邦法官裁定美国农业部必须在7日前发放相关资金，但特朗普政府未予执行，并于7日上午提出紧急上诉，要求暂缓执行该裁决。
当地时间11月7日，美国联邦最高法院大法官杰克逊发布紧急命令，暂时中止下级法院要求特朗普政府在11月全面发放补充营养援助计划（SNAP）福利的裁定。此举意味着美国农业部暂时无需在当日内拨付约40亿美元用于该项目。
这一决定为临时性“行政中止令”，旨在为上诉法院争取更多审理时间。尽管判决未触及案件实质问题，但可能影响数千万依赖该项目维持基本生活的美国民众。
美国沃尔玛网站
当地时间11月4日，《华盛顿邮报》一项最新民调显示，多数美国民众认为特朗普政府推行的高额关税政策损害民众的家庭财务状况，并推动通胀上升。
调查结果显示，约7成美国人表示，与去年相比，他们在食品杂货上的支出增加；6成承认水电费支出上升；另有4成表示医疗、住房及汽油开销更高。整体上，55%的受访者认为关税政策使家庭财务状况恶化。
在党派分布上，96%的民主党人、72%的无党派人士及29%的共和党人不认可特朗普政府处理关税问题的方式；同时，超过6成受访者认为关税推高美国通胀，并损害本国及被征税国家的经济。
另据此前美国全国广播公司新闻频道（NBC）近期的一项民意调查显示，在特朗普就职不到一年的时间里，美国民众对于其对经济的管理方式愈发感到不满。
在10月25日至28日进行的一项针对1000名选民的民意调查中，63%的受访者表示特朗普在经济方面的表现未达到他们的预期。另外，65%的人认为特朗普未能切实维护中产阶级的利益，还有66%的人对他在处理通货膨胀和生活成本问题上的表现持同样不满的态度。
和3月份相比，特朗普在此民意调查中的总体支持率已经下降了4个百分点，降至43%，而有55%的人对这位总统的工作表现表示不满。
延伸阅读
中美近期相继调整多个关税或非关税措施，开始落实双方吉隆坡经贸磋商达成的成果共识。
据路透社等6日报道，当地时间周四，美国特朗普政府宣布，作为缓解贸易紧张局势更广泛协议的一部分，正式敲定对涉华船舶暂停征收一年期美国港口费用的计划。彭博社指出，此为特朗普在与中方贸易协定谈判中做出的一项“关键让步”。
据报道，美国贸易代表办公室（USTR）在《联邦公报》公告中称，自11月10日起，将暂停因“301条款”贸易调查对中国采取的所有惩罚性措施。意见征询期截至当地时间周五（7日）下午。
美方公告中称，“美国将自2025年11月10日起，暂停本调查中采取的应对措施，为期一年。美国还将依据301条款，就本调查中提出的相关问题与中国进行谈判。”
公告未披露谈判的启动方式及具体目标，仅表示美国将继续推进本国造船业振兴工作，包括与日本、韩国等主要盟友及合作伙伴展开相关磋商和历史性合作。
此外，美国还同步暂停了对岸边集装箱起重机和卡车集装箱联运底盘征收的100%关税。
USTR的最新公告显示，港口费用及起重机关税的暂停期限将持续至2026年11月9日美国东部标准时间晚间23点59分。公告指出，“暂停期间，任何相关方均无需承担上述费用的支付责任，也无需缴纳该费用”。
全球航运业权威刊物《劳氏日报》指出，美方明确暂停措施的具体日期后，航运运营商可能会推迟船只抵达美国港口的时间，以避免数百万美元的费用支出。
报道援引美国最大港口洛杉矶港和长滩港的待泊清单称，中远海运（Cosco）和东方海外（OOCL）旗下有4艘集装箱船正在赴美途中，预计将于11月10日前到港。
美方暂停令于下周一正式生效前，这些中方所有船只需按每净吨50美元的标准缴纳费用。《劳氏日报》的船舶定位数据显示，目前这4艘船都在太平洋海域慢速航行。
美国航运公司美森海运（Matson）早前对中美达成共识表示欢迎。其首席执行官马特·考克斯（MattCox）本周在季度财报电话会议中表示，“这是一项令人欣慰的进展。”
据报道，总部位于夏威夷的美森海运是全球少数拥有美国制造、美国旗船舶的航运公司之一。也是中方对美相关船舶收取“船舶特别港务费”作为反制措施后，首家在中国缴纳该费用的公司。
考克斯周二透露，自中方措施于10月14日实施以来，该公司已累计缴纳640万美元。如果相关征税措施未被暂停，美森海运在2026年和2027年每年可能需缴纳8000万美元的港口费用。
满载集装箱的货船停靠在美国加州奥克兰港 奥克兰港网站
日媒《日经亚洲》报道提到，USTR的公开意见栏已收到少量针对该暂停提案的反馈，多数对这一举措表示欢迎与支持。
圣地亚哥港官员玛吉·韦伯（MaggieWeber）代表港口提交的意见称，“拟征收的费用本将对港口货运业务产生负面影响，导致航运公司及船东每年额外承担数百万美元费用……此次延期带来了一定的短期缓解。”
另一份以物流服务公司Page&Jones的迈克尔·李（MichaelLee）名义提交的反馈，称一年期暂停措施“具有积极意义”，但同时强调，“应采取措施，为那些在政策生效短暂期间受影响的船舶及货主建立退款程序”。
不过，USTR的公告并未提及，在该政策实施的数周内，美国海关与边境保护局已收取的港口费用是否会退还。
《劳氏日报》的格雷格·米勒（GregMiller）在一份报告中指出，退款是一个关键的不确定因素，且“似乎不太可能发生”。
米勒还警告称，反复无常的政策仍将给行业带来不确定性，“港口费用如今已成为中美贸易大棋局中的谈判筹码，这意味着，如果两国关系突然恶化，港口费用理论上仍可能在短时间内恢复征收。”
尽管存在上述顾虑，航运业相关团体仍普遍对暂停决定表示欢迎。国际航运公会（ICS）称此次暂停措施是“积极且具稳定性的一步”，并指出此前的收费机制已给全球贸易“带来重大挑战与干扰”。
世界航运理事会（WSC）总裁乔·克拉梅克（JoeKramek）也认同这一观点，“全球贸易在自由流动时方能发挥最佳效能。美国与中国暂停船舶相关费用，对出口商、进口商及消费者而言都是利好。避免额外成本有助于维持贸易竞争力，同时保障关键航道的通行顺畅。”
10月31日，中国商务部新闻发言人曾就中美吉隆坡经贸磋商联合安排答记者问。在双方达成的成果共识方面，发言人介绍道，美方将暂停实施其对华海事、物流和造船业301调查措施一年。美方暂停实施相关措施后，中方也将相应暂停实施针对美方的反制措施一年。
美国航运商会首席执行官凯西·梅特卡夫（KathyMetcalf）告诉《劳氏日报》，“这将是一项对等暂停措施——如果一方不执行，另一方也不会履行。”
中方早前多次强调，中国作为负责任大国，一直反对“脱钩断链”，坚定维护全球产供链的安全稳定。前四轮中美经贸磋商充分证明，中美在相互尊重、平等协商基础上完全可以找到解决彼此关切的办法，找到正确相处之道，推动中美经贸关系健康稳定可持续发展。
