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黄台2023下黄台新区活力启航科技文化双翼腾飞32岁男子每天从张家口坐高铁去北京上班,往返通勤6小时:每月交通费4000元,已坚持两年多

极目新闻记者 王鹏

8月27日,有短视频博主发视频称自己家住河北张家口,每天坐高铁去北京西城区上班,每次往返路程达400多公里,耗时6个多小时。他2015年北漂,2023年开始跨省通勤,至今已经有两年多的时间。记者注意到该博主在短视频平台每天都会发布自己上下班的视频,截至今年8月27日已经是他通勤的第763天。不少网友对此表示,该博主每天通勤的时间比自己上班的时间还要长,真的非常辛苦。

博主李先生坚持每天在短视频平台发布自己的通勤视频 来源:受访者

8月28日,该博主告诉极目新闻记者,他姓李是河北张家口人,今年32岁,从2023年年初开始跨省去北京上班,他每天早上5:30起床,6点前开车从家出发到达张家口站,之后花费77元搭乘D6722次列车,该列车早上6:53分发车,8:17分到达北京北站,下动车后,他步行15分钟就抵达了公司。在晚上6点下班后,李先生继续赶到北京北站乘坐G2457次列车在晚上7:03分从北京启程,晚上8:05分返回张家口,回到家时已是夜间8:40分左右。“我每天往返通勤时长约6个小时,每月需花费4000多元交通费,很多人劝我在单位附近租房,但北京租房成本较高,我也不喜欢合租,就咬咬牙坚持跨省上班,而且我每天回家也可以多陪陪家人。虽然每天上下班通勤确实很累也很困倦,但我在张家口没有找到合适的工作,短期也没有离职的打算。”

博主李先生从张家口到北京的往返高铁票 来源:受访者

李先生称,有很多北漂每天早上也会从北京近郊出发进京上班,但从张家口去北京上班的几乎没有,因为路程确实有些远,两地往返距离近400公里。“我会提前半个月买好十五天后去北京上班的车票,而且动车不存在堵车问题,所以一般不会迟到。”

李先生的妻子郭女士告诉极目新闻记者,她的丈夫2023年之前在北京租住过一段时间,之后就开始每天清晨从张家口坐高铁到北京上班,丈夫是从事计算机工作的,在张家口这边很难找到合适的工作,“我们的孩子今年五岁了,也需要父亲的教育和陪伴,所以丈夫即使再累,每天回家也想多陪陪孩子。”

延伸阅读:

女子每天自驾110公里跨市上班:月薪4600元 通勤2160元

家住河南郑州荥阳市,公司在50多公里外的焦作武陟县,每天自驾110公里跨市上班,自称“最强打工人”……近日,董女士将自己的“通勤路”发在网上,立刻引发热议。3月10日,她接受封面新闻采访回应了网友的猜测:“我不是老板,更不是老板娘,只是普通‘打工人’,月薪4600多,能坚持这么久是因为公司氛围好。”

通勤费最少90元

每天自驾110公里上班

董女士告诉记者,她住在河南郑州荥阳市,公司在焦作市武陟县,这意味着,她每天要跨市通勤。

董女士每天的通勤路线

“我每天从荥阳广武收费站上高速,到焦作嘉应观收费站下,下了高速还走20分钟省道,每天往返110公里。”她说。记者从地图上看到,她每天上班要经过034县道、郑云高速、308省道,单边50多公里、1个小时,每天的通勤时间要2个小时。

通勤费方面,每天的过路费40元,油费50到60元。董女士每周单休,按照每天最低90元计算,一个月的通勤费也要2160元。

毕业后的第一份工作

跨市通勤,至今已有7年

董女士1992年出生,2015年参加工作,现在的工作是她毕业后的第一份工作。

“我入职的时候公司在郑州市区,那会开车上班单边也要40分钟,不过不用走高速,费用压力没那么大。”她说。2017年年底,公司搬到了武陟县,她才开始跨市通勤,至今已有7年。

董女士每天上班从广武收费站上高速

7年来每月通勤费2160元,压力大不大?

董女士解释,公司有十多名员工像她这样跨市通勤,刚搬到武陟县的时候,还可返还过路费,现在没有了,压力也变大了。

回应高薪猜测

普通“打工人”月薪4600多

董女士“自驾110公里跨市上班”的事情被媒体报道后,网上也出现一些猜测:有人说她是老板或老板娘,不用担心通勤费;有人猜测她工资很高,月薪至少2万元。

“我不是老板,更不是老板娘,我就是一个普通的‘打工人’!”面对猜测,董女士有点激动。她告诉记者,自己每月工资只有4600多元,之所以坚持这么久,是因为公司氛围好,在比较艰难的时候也没有拖欠过工资,工作起来很开心、顺心。

不过,现在每个月的通勤费用差不多占到工资的一半,于她而言确实压力不小:“我发了视频全网征集拼车搭子,也有人联系我,只是还没找到特别合适的。”

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黄台2023下黄台新区活力启航科技文化双翼腾飞
📸 马建国记者 余克勤 摄
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😗 来源:环球时报【环球时报记者 苑基荣 环球时报驻日本特约记者 王军】印度总理莫迪8月30日结束对日本为期两天的访问,双方在经贸投资、人文交流等领域达成了一系列合作。其中,颇受关注的印度高铁项目也有了新进展。日本新闻网8月31日报道称,双方确认印度首个高铁项目孟艾高铁将引进“E10系”新干线列车,该列车目前正在东日本铁路公司(JR东日本)研发,预计于2030年在印度运行。双方还宣布,将启动驾驶员及相关人员的培训工作,为未来正式运营提前准备。无人区码是什么-一码二码三码在日本无人区中的重要作
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