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9秒带你冲进现场! 骑行中前轮突卡死,女用户被甩飞致面部骨折,共享单车平台:已跟进,会妥善处理

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骑行中前轮突卡死,女用户被甩飞致面部骨折,共享单车平台:已跟进,会妥善处理

骑行中前轮突卡死,女用户被甩飞致面部骨折,共享单车平台:已跟进,会妥善处理

“车子突然像撞上了墙,我整个人被甩了出去。”9月底,佛山顺德的张女士骑行共享单车上班途中发生摔倒受伤,张女士称“前轮突然卡死”,造成面部骨折和脑震荡。10月16日,涉事共享单车平台回复羊城晚报称,已对接用户及交警跟进处理中,会妥善处理。

记者检索发现,共享单车类似“骑行中突然锁死”“车轮抱死”导致摔伤的事故在多地频现,共享单车的安全性能与维护机制再度成为舆论焦点。

用户称骑行中前轮卡死摔伤

9月30日7时10分左右,在佛山市顺德区的一条路上,张女士像往常一样扫码骑上一辆蓝色哈啰共享单车准备上班。骑行约两公里后,意外突然发生。

“我一路都是按交规在骑,速度不快,也没什么人和车。”张女士回忆说,“那辆车突然出现卡死状态,就好像撞上了一堵无形的墙,整辆车翻了一下,把我甩到了地上。”她称,当时前轮突然锁死,整个人被甩出摔倒在地。

张女士头部着地,一直流鼻血,脸部也有明显的摔伤痕迹。路过的好心人上前将其扶起,她随后报警,并通知了好友门女士。门女士告诉记者,接到电话后,她穿着睡衣就直接赶往现场,“远远就看到救护车灯闪着,她整个人躺在地上,浑身都是血。”

医院诊断显示,张女士右侧眶骨骨折、右侧上颌窦骨折,并伴有脑震荡。目前耳内有积液、听力减退,脸部麻木。医生建议至少需三个月恢复期。

图为诊断证明

门女士介绍,张女士全程在平整的自行车道上正常骑行,前后没有任何障碍物,也没有人为落锁情况。交警大队出具的《道路事故证明》显示:“张××骑自行车沿×××路非机动车道由西往东行驶,至xx路段时,车辆失控倒地,致张××受伤。”

图为道路事故证明

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事发后,张女士通过App申报理赔。该共享单车平台要求其待治疗周期结束后,凭交警说明书及医疗单据申请报销。

截至目前,张女士已支付3000多元医疗费,后续仍需复查。她表示,暂时主张医疗费用和误工费。门女士补充说,张女士面部两处骨折、耳部积液尚未完全消除,“之前耳朵耳背得比较明显,脸也是麻的,医生说由于骨折部位肿胀,并伴随积液,要后续继续观察”。

张女士受伤后的状况

10月16日,涉事共享单车平台回复羊城晚报称,已对接用户及交警跟进处理中,会妥善处理。

“锁死”“抱死”事故频发

张女士的遭遇并非孤例。

据公开报道和社交平台反映,近期多地用户在骑行共享单车过程中,出现“骑行中突然锁死”“车轮抱死”等异常情况。

今年8月底,浙江一位女士骑行青桔单车仅几分钟,车轮突然抱死摔倒,医院诊断右脚三处骨折。平台表示后台“未发现自动锁车记录”,初步判断为链条故障。

在上海,也有用户反映在校园内骑美团单车时“车辆骑到一半突然落锁”,整个人脸部着地、两颗门牙当场脱落。该用户提供视频及监控佐证,目前正在与平台协商赔偿。

另据报道,上海的洪女士今年7月在骑共享单车通过红绿灯转弯时,车辆突然卡住,连人带车摔倒。她申诉后仅获平台充值50元补偿。

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针对公众质疑,涉事公司在此前回应《第一财经》时表示,其车锁同时具备“硬件逻辑”和“机械逻辑”双重保护,行驶速度超过0.5米/秒时不会执行关锁指令;锁舌依靠弹簧复位,自然状态下,弹簧弹力会保证锁舌处于开锁位置。“通过这两方面保障,车辆骑行过程中,不可能发生自动落锁情况。”

该公司还梳理出三种“看似自动落锁”的可能场景:一是用户骑行时未关闭开关锁页面,误触“还车”;二是前一位用户还车未关锁,后一位未扫码直接骑行;三是在红灯等候等情况下,前一用户后续远程关锁,导致后一用户骑行中落锁。

不过,佛山顺德的这起事故,与涉事公司此前解释的“自动落锁”情形并不相同。张女士向记者表示,“前轮突然卡死,因为惯性整个人翻了出去”。有业内人士指出,该款共享单车的锁控结构位于后轮,从技术逻辑上看,若前轮出现卡死,可能与其他部件故障或操作因素有关,而非车锁系统。

记者了解到,事发路段附近的监控较远,周边也无商铺可提供清晰画面。目前事故的具体原因,仍有待进一步鉴定。

门女士认为,这起事故暴露出共享单车在安全维护上的薄弱环节。她表示,有些共享单车“已经老旧”,维护不到位,“平台不能等出事了才去检查。”她呼吁企业定期排查,对老旧或存在隐患的单车及时淘汰,并希望监管部门明确巡检标准,让公众骑得更安心。

北京市隆安(广州)律师事务所律师陈伟杰表示,从法律角度来看,如果骑行者在事故中并未违反交通法规,也不存在明显的操作不当,而事故系因共享单车的机件故障或质量问题导致人身伤害的,根据《中华人民共和国民法典》的相关规定,应由涉事企业承担赔偿责任。

陈伟杰介绍,赔偿范围通常包括医疗费用、误工费以及精神损失费等项目。“若双方在赔偿金额或责任认定上无法达成一致,骑行者可通过法律途径维护自身权益。”陈伟杰表示。

随着共享单车投放量持续增加,其安全机制已成为公共安全议题。据中国道路运输协会统计,截至2023年底,全国共有超过6亿共享单车用户,投放运营车辆超1200万辆,分布在410余个城市。

“仅靠企业自查自纠,难以彻底打消公众疑虑。”《第一财经》评论指出,要破解“用户称锁死、平台称无异常”的僵局,或许还需引入权威第三方检测机制,完善政府监管与行业标准。

来源:羊城晚报、羊城派、金羊网 B48

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