9月6日，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称翔飞汽车）对外发布《致供应商白皮书》（以下简称《白皮书》），明确其作为威马汽车科技集团有限公司等四家核心企业（以下简称威马四公司）的重整投资人与新股东，已依据法院裁定批准的重整计划全面接管运营，正积极推动威马汽车温州生产基地恢复生产。

根据法院裁定批准的重整计划，翔飞汽车已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。《白皮书》还提到，新公司将在法院批准重整后按计划、按比例清偿供应商货款，同时新公司获得了温州市政府的多项支持，包括融资支持等。

根据规划，新威马汽车制定了2025年至2030年“三步走”发展规划。其中，2025年至2026年为复兴阶段，计划于今年9月复产EX5和E5车型，确保年内实现产销1万辆、争取2万辆的目标，并布局泰国KD工厂，开拓东南亚、中东等海外市场；到2026年，计划实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造超3000个就业岗位。

2027年至2028年则进入发展阶段，年销量目标为25万辆至40万辆，推动高阶辅助驾驶车型量产并启动IPO筹备，利用AI赋能研发、生产、营销全链路；至2030年，力争实现年产100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。

在产品方面，新威马汽车将覆盖纯电与增程两大技术路线，未来五年计划推出超过10款新车型，涵盖从A00级到C级的轿车、SUV、MPV和跨界车等类别，市场策略包括老客户置换、大客户合作、海外拓展及多元化渠道建设。

翔飞汽车强调，与新威马汽车合作，供应商将获得稳定且持续增长的订单。其承诺在同等条件下优先与现有供应商合作，并共同优化成本。借助新威马汽车的海外市场布局，供应商可拓展全球业务机会，温州及浙江本地供应商还可获得政府对接支持及属地化政策激励。

目前，翔飞汽车已组建143人专业团队，加快复工复产进程，预计9月恢复生产，绝大多数供应商已表达继续合作意愿。初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。结合政府给予的融资支持，将为新威马汽车的持续稳定经营提供保障。在销售端，新威马汽车已经重启经销商网络的建立，海外市场已经获得明确的订单。

回顾来看，威马汽车科技集团有限公司的破产重整案于2023年12月29日获受理。2024年4月1日，上海市第三中级人民法院指定北京大成（上海）律师事务所与立信会计师事务所（特殊普通合伙）作为联合管理人。

经审查，管理人确认威马科技集团有限公司经审计后账面资产总额仅为39.88亿元，负债高达203.67亿元。不过，威马汽车的资产包括房屋土地等不动产、设备存货等动产，以及整车生产资质、新能源汽车生产相关的无形资产等。其中，重要资产之一是威马汽车的温州、黄冈两大制造基地，两大基地的年产能约25万辆。

为了推动威马汽车重整，管理人早在2024年1月15日在全国企业破产重整信息网发布了《关于威马科技集团招募战略投资人的公告》和《关于威马科技集团招募共益债投资人的公告》，以引进投资人。

根据战略投资人的业务规划和资源整合安排，法院裁定批准重整计划后，战略投资人或其指定主体后续持续投资将超过100亿元。战略投资人提供的资金将用于根据重整计划支付共益债务、清偿各类债权（现金及留债部分）及用于复工复产和后续继续经营专项运营使用。

据债权人今年1月提供的重整计划（草案）文件，报名成功的投资人中，仅翔飞汽车仍有投资意愿。

值得注意的是，翔飞汽车似乎与宝能有着千丝万缕的联系。天眼查信息显示，翔飞汽车的主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司（以下简称深圳卓凯）和深圳凤宇企业管理有限公司（以下简称深圳凤宇）。深圳卓凯的法定代表人和实控人为黄晶。而在黄晶的关联企业中，出现了昆山宝能汽车有限公司等企业的身影。

眼下，新能源汽车市场竞争更加激烈，淘汰赛将加速已是行业共识。在此背景下，新威马汽车的规划能否顺利落地，仍有待时间和市场给出答案。

记者|孙桐桐

编辑|何小桃 裴健如 易启江

校对|卢祥勇

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📸 何光宗记者 绍祖 摄

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