美航母来南海，一小时连摔两机，美媒：这是向中国发出的强烈信号
前言
本想秀肌肉，结果翻了车。
美国“尼米兹”号航母本打算在南海上演一场“告别式力量巡航”，却不到一小时连摔两架飞机。
南海的浪花还没掀起来，航母甲板上的“表演”就自己塌了台。
美航母一小时连摔两机 资料图
更滑稽的是，美媒硬生生把这场尴尬包装成“强烈信号”，仿佛摔飞机成了展示实力的新方式。
那么，美国到底想传递什么？这两起事故又说明了什么？
舰载机失事 资料图
事情发生在当地时间10月26日下午。
美国“尼米兹”号航母在南海执行任务时，先后坠毁两架舰载机——一架MH-60R“海鹰”直升机和一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，前后不到半小时。
MH-60R“海鹰”直升机 资料图
机上人员虽然全部获救，但这“事故频率”，让人对这艘“传奇老将”的作战状态提出严重怀疑。
“尼米兹”号有多老？它1975年服役，算起来差不多五十岁。
按照美军太平洋舰队的声明，两起事故都发生在起飞阶段，突发性强、原因“不明”。
这类表述其实很熟悉——过去几年每次出事，美军几乎都这么说。
也难怪外界质疑，连续坠机绝非偶然。
军迷都知道，航空母舰是系统最复杂的装备之一，不论起降调度还是指挥协同，稍有环节出问题，后果就是连锁灾难。
战机密密麻麻停在甲板上 资料图
而“尼米兹”这几年频繁远航、超负荷运转，状况早已不是秘密。
美国内部媒体也承认，航母舰队长年高强度部署，维护周期被挤压、备件短缺、人力疲敝，连舰载机飞行员都在抱怨“工时爆表”。
如果这还不够讽刺，那就看看前几年南海的类似事故。
美军航母在海上航行 资料图
2022年，“卡尔·文森”号航母上一架F-35C战机降落失败，直接从甲板冲入海中；2021年，“康涅狄格”号核潜艇撞上海底山脉，损伤惨重。
一次次出事，不是在波斯湾、也不在地中海，偏偏都“选”南海区域。
飞机掉入大海 资料图
可以说，美国想靠军事存在“刷存在感”，结果变成了“刷事故率”。
但更让人唏嘘的是，美军高层居然还能把这解释成“发出强烈信号”。
美媒报道截图
在这次“尼米兹号”事故出来之后，美国国内军事专家第一时间跳出来“圆场”，声称“这是正常训练风险”。
可军方内部却心知肚明，背后的问题远比意外复杂得多。
美国五角大楼 资料图
出于维护全球霸权的需要，美国的航母部队长期处于高强度部署状态，这种“连轴转”的运转模式早已让航母及其舰载机部队不堪重负。
从舰体结构的疲劳损伤到各类设备的老化磨损，从舰载机飞行员的过度疲劳到地勤保障人员的精力不济，每一个环节都隐藏着巨大的安全隐患。
航母锈迹斑斑 资料图
而在这几年，美国到处点火——欧洲有乌克兰战场，亚洲有台海、南海，还有中东局势。美军想一肩挑全球战略，却力有不逮，航母轮番出海成了政治作秀。
就拿这次来说，“尼米兹”号明明该休整，却硬被拉去执行所谓“自由航行任务”，目的就是在南海对中国施压。
战机在美军战舰上飞过 资料图
但这种强行展示，越来越像是在透支老本。
这次“尼米兹”号事故表面看是孤立事件，本质却是美国亚太战略的缩影……
“尼米兹”号打击群是10月17日穿过马六甲海峡进入南海的。
当时外界普遍认为这是美国在“展示决心”。
可事实证明，这种所谓的“展示决心”不过是一场自导自演的闹剧。
航母在海上航行 资料图
从战略层面看，美国本意是用军事存在维持亚太主导权，但现实在教育它——时代变了。
美国航母代表的冷战思维已经落伍。
过去那种“航母到哪就代表控制权”的逻辑，在今天复杂的地缘格局下早已失效。
美海军在航母上列队 资料图
南海不是威慑竞技场，而是贸易生命线；在那里闹事，只会失分。
现在的问题是，美国还停留在“展示肌肉”的思维里，而中国早已进入“共赢合作”的新时代。
南海沿岸国家都在关注稳定、注重经济合作，连菲律宾、越南等国家也在加深与中国的经贸联系。
中国军舰编队
美国航母的到来，在他们眼里更多是一种“噪音”，不仅没有安全感，反而带来风险。
世界格局的重心已经从“武力展示”转向“发展能力”。
美国航母再多，也挡不住亚洲崛起的大势。相反，频繁事故只会让它的战略信誉一点点流失。
山东舰航母在海上航行 资料图
试想，一个连自己舰机安全都保不住的超级大国，还如何说服盟友相信它的“安全承诺”？
“尼米兹”号的坠机，无疑给美军敲响警钟：霸权的时代正在老去。
结语
“尼米兹”号本想画上一个体面的句号，却在南海留下了最尴尬的一笔。
美军想借航母巡航震慑中国、强化盟友信心，但现实以最直接的方式回击：航母老态龙钟、系统问题频发，连维持基本安全都吃力。
美国要是还想通过摔飞机“发信号”，那在南海听到的，全世界恐怕只会是另一重含义：一个霸权的坠落声。
参考资料
