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九色丨91pony丨国产-传闻某知名品牌即将推出全新系列,引发“近战小王子”教-10教练机生产线首度公开 一探究竟

来源:央视新闻客户端

今天是“八一”建军节,98年前的今天,中国共产党领导发动了南昌起义,打响武装反抗国民党反动派的第一枪,南昌由此成为人民军队的摇篮。

1954年7月3日,新中国自行制造的第一架飞机——初教-5在南昌首飞,拉开了新中国航空工业的序幕。此后,这里相继研制出了初教-6、教-8、教-10等系列教练机,被誉为“中国教练机的摇篮”。走进航空工业洪都,揭秘我国的新一代高级教练机教-10。

“近战小王子”——高级教练机教-10

总台央视记者 崔霞:教-10是大名鼎鼎的“金牌教练”,它的研制成功意味着我国成为世界上少数几个具备研究、制造高级教练机的国家之一。教-10在2019年首次参加了国庆阅兵。

“近战小王子”教-10教练机生产线首度公开

教-10主要用于第四代战斗机及其改进型飞机飞行员的训练,因此被飞行员们称为“小歼-10”。它采用双发动机设计、翼身融合的气动布局、数字式电传飞控系统,兼具轻型攻击能力。

教-10教练机具有带双斜切口的进气道

航空工业洪都L-15/教-10系列飞机总设计师 张弘:教-10的边条翼,跟机身融合在一起,在飞机迎角增大到一定程度时,它会产生两个脱体涡,涡升力使飞机可以在空中持续地做各种机动。边条翼下面有一个带双斜切口的进气道,让发动机的推力可以得到最大的发挥。

教-10教练机座舱为水滴式座舱

原空军大校、特级试飞员 杨耀:教-10的座舱,我们称之为水滴式座舱。它设计成一高一低,学员、教员看外界都有非常好的视野。

虽然是一型教练机,但教-10同时也具备作战能力,加挂武器后可以执行空战任务,近战能力优秀。形成装备以后能有效减少四代机的消耗,大幅降低培养四代机飞行员的成本。

教-10同时也具备作战能力

张弘介绍,教-10有3.5吨的外挂能力,每个机翼上有3个挂点,两边加起来就有6个挂点,机身上有一个挂点,可以挂航炮吊舱,也可以挂其他的吊舱。

从质疑到惊叹 L-15多个首次令人骄傲

教-10飞机的外贸型叫L-15,它们的成功研制,对于提升飞行员技战术能力、缩小航校与部队的代差都有着重大的意义,同时,它也是中国航空工业自主创新的重要里程碑。在飞机研制背后,有哪些鲜为人知的故事?首飞试飞员杨耀为你讲述↓

2006年3月13日,L-15飞机在南昌青云谱机场成功完成首飞,尽管已经过去了近20年,但试飞员杨耀对这一天,依然记忆犹新,“相当于自己的一个孩子出生,刻骨铭心”。

L-15首飞画面

试飞员,也被称为“会飞的工程师和设计师”,这项职业危险系数极高。让杨耀记忆犹新的,除了首飞,还有一次国际飞行表演。2009年11月,L-15首次在迪拜国际航空展上亮相,受到国内外的高度关注,然而在飞行表演彩排的时候,飞机的仪表系统却突然出现了故障。

杨耀说,那天飞行过后,大家都因为飞机没有展示出最佳的性能而垂头丧气,好在正式飞行表演的那一天,修好了飞机。

2009年L-15首次参加迪拜航展

“可以讲,一鸣惊人。比如最小速度飞到了小于200千米每小时,我们在国内定的是不能小于220千米每小时,但当时在那种环境下,必须显示我中国航空工业的强大。”

原空军大校、特级试飞员杨耀接受采访

回忆起当时,杨耀说很自豪,不光是我们自己的人,还有各种肤色、各种服装的人员到跟前,所以肯定已经把他们吸引住了。

从最初的质疑到最后的惊叹,首次在国际亮相的L-15一战成名。

教-10教练机生产线首度公开

教-10和战斗机的制造有什么区别?生产过程又是怎样的?走,去航空工业洪都,去教练机的生产线看看。

在洪都的生产线上,一架架教-10飞机正在排队总装。这个生产线采用脉动生产的方式,实现了从传统“固定工位”向“流动节拍”的转变。

教-10生产线采用脉动生产的方式

航空工业洪都飞机总装厂厂长 王传亮:这边的飞机是我们部装完成的飞机,前机身、中机身、后机身还有机翼都是在公司的部装厂完成的。我们以脉动生产的方式,就是按照一定的生产节拍来进行生产:

第一个站位,主要是完成电缆和导管的安装;

第二道工序到了成附件安装工序;

第三个站位,叫大部件对接站位;

第四道工序叫系统调试,这个过程会完成所有的单个调试;

最后一个站位,主要任务是做整架飞机的功能性调试。

生产线最后一个站位主要任务是做整架飞机的功能性调试

王传亮介绍,未来造飞机还会更智能。“我们现在的生产,很多还是依赖于一些工人师傅的能力和水平。在未来,我们会通过一些智能化的应用,降低对人的技能要求,这背后是技术的把控。”

从零开始 研发嵌入式训练系统

作为培训飞行员的飞机,教练机要求耐用、容易操纵。同时,还需要运行成本低、维修简单,因此不能安装先进战斗机上的雷达、武器等系统。这些要求实际上相当苛刻,教练机在培训飞行员时,如何解决这些问题呢?

这个地方有些类似体验飞行的360⁰球幕模拟器,研发人员在这个环境中进行嵌入式训练系统功能的开发及验证。嵌入式训练系统的作用是在空中构建一个虚拟的对抗环境,支持飞行员进行低成本的战术训练。

航空工业洪都飞机设计所研究员级高级工程师 李维:它通过数字仿真的技术,去实现教练机上没有的,但是战斗机上有的那些雷达、武器、传感器。相当于在高级训练阶段,可以给飞行员提供低成本的模拟战术训练。

听起来很简单,好像就是在教-10的模拟器上多加一点功能,但在2006年之前,国内甚至都没有人听说过嵌入式训练系统。这对于研制团队来说,完全是空白,难度可想而知。

研发人员在类似体验飞行的360⁰球幕模拟器中进行嵌入式训练系统功能的开发及验证

李维:从零开始,一步一步从不知道嵌入式训练系统是什么,到知道它是什么,再到对飞行员训练来说,它应该具备哪些要素,摸索出这套系统应该要做成什么样。

经过多年的开发以及验证,李维所在的团队终于成功研发了这套训练系统,谈到是什么样的力量在支持他们,李维告诉了记者一件她从来没讲过的事。

李维称嵌入式训练系统应该要用一生去做

“一直坚持下来的一个原因,就是总设计师张弘无意中开会说过的一句话,他说,做这套系统应该是要用一生去做的一个事情。老一辈的这种拼搏奋进的精神,鼓舞着我们。虽然有困难,但是不会向困难低头。”

(总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 宫俊杰 吴天白)

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