荷兰，还是荷兰，应该还心存侥幸心理，但我们的落地动作却是一个接一个。
面对中方这边的一个个动作，荷兰人除了嘴硬，也只有嘴硬和等着更多的惩罚。
9月30日，荷兰政府突然搬出一部1952年的老法律 - 就是那种本该在战时才动用的紧急法 - 以所谓的“国家安全”为由，强行接管了中资企业安世半导体。他们不仅冻结了公司资产，还把中方委派的CEO给停职了，甚至连公司股份都托管给了第三方。
荷兰政府对安世半导体公司动手
就在事发前，美国刚刚发布了新的“附属实体规则”，明里暗里施压盟友对中企采取行动。果不其然，荷兰立马就跟进了。
更有意思的是，阿姆斯特丹法院的文件白纸黑字写着，今年6月荷兰就跟美国讨论过干预安世的事。
面对记者的质疑，荷兰首相坚持说，这是非常明智的举措，这绝对不是针对中国的行动，完全是因为CEO管理不善。
荷兰首相称并非针对中国
这话说的，就跟强盗抢完东西怪主人没锁好门一个逻辑。合着政府出手干预企业正常经营，倒成了企业管理者的错了？
不过，荷兰人可能忘了，现在的世界早就不是西方能说了算的，他们还以为中方会选择息事宁人。
他们满心以为，控制了安世在荷兰的总部，就能掌控这家全球芯片巨头。可他们万万没想到，自己抢到手的，基本上是个空壳子。
安世72%的芯片封装测试都在中国东莞的工厂完成
为什么这么说？因为安世半导体最核心的生产能力，早就转移到中国了。
数据显示，安世72%的芯片封装测试都在中国东莞的工厂完成。换句话说，荷兰总部更多是个行政和研发中心，真正的“命脉”早就扎根在中国了。
所以当荷兰政府宣布接管后，安世中国这边只用了48小时就切换到本地系统，生产线一分钟都没停，员工照常上班，工资照常发放。反倒是被荷兰接管的那个“总部”，因为失去了中国的产能支持，很快就陷入了困境。
这下，欧洲的汽车厂商可坐不住了。
要知道，安世半导体在全球车规级功率半导体市场占了近20%的份额，汽车用MOSFET更是拿下22.5%的市场。每辆燃油车要用500-600颗芯片，新能源车更是需要1000-2000颗。
欧洲的那些汽车巨头 - 大众、宝马、奔驰 - 全都是安世的大客户。中国商务部一宣布对安世中国工厂实施出口管制，这些车企的芯片库存就只够维持几周了。
于是，戏剧性的一幕出现了：十几家欧洲车企联名向欧盟和荷兰政府施压，要求赶紧解决问题，否则整个欧洲汽车产业都可能面临停产风险。
汽车业可是欧洲经济的命脉，养着千万级的就业岗位。这个压力，荷兰政府可扛不住。
安世半导体展台
更让荷兰头疼的是，中国还有一张王牌 - 稀土。
10月9日，中国出台新规，含0.1%中国成分的境外产品出口都要审批。稀土是芯片制造的重要材料，而全球高纯度稀土供应基本掌握在中国手里。
这一下，荷兰安世想继续生产芯片，就得乖乖排队等中国的出口审批。没有稀土，再先进的生产线也只能停工。
在这种四面楚歌的情况下，荷兰经济大臣卡雷曼斯的态度发生了180度大转弯，紧急致电中国，表示愿意就安世半导体问题与中国谈判。
不过我们这边的意思已经很明白了，事情是你搞出来的，荷兰必须改正错误的做法，这是先决条件。
所以荷兰人这几天就僵在那边了，不知如何是好，又拉不下脸来承认自己抢劫了，又不敢面对中美欧三方的压力，这抢来的香饽饽，顿时成了烫手山芋。
荷兰政府紧急致电中国
但中方的行动脚步是稳扎稳打的。
现在，安世中国又走了一步妙棋。
安世中国正式向欧洲客户发出通知，宣布恢复芯片供应，但附带三个条件：一是需重新签署专属供应协议；二是所有交易用人民币结算；三是因国内订单需求激增，对欧出货量将动态调整。
这三个条件，每一个都暗藏深意。
重新签署协议，意味着安世中国要和欧洲客户建立直接合作关系，绕过被荷兰接管的那个“总部”。
用人民币结算，则是在半导体这个长期由美元主导的领域撕开了一个口子。
而国内订单优先，更是坦诚地告诉欧洲客户：我们现在有自己的大后方要照顾。
荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯
这下，欧洲客户傻眼了。不接受？没芯片用，工厂停工。接受？就等于默认了新的游戏规则，以后得看中国脸色。
这一连串操作下来，荷兰政府怕是要傻眼了：他们以为抢到了一只会下金蛋的鹅，结果发现鹅早就把窝筑在了别处。
说起来，荷兰这波操作，倒让人想起了他们老祖宗的做法。
17世纪的荷兰东印度公司，表面上是做贸易，实则走到哪抢到哪。他们在印尼垄断香料贸易，价格翻个14到17倍；占领中国台湾38年，把别人的地盘变成自己的提款机。
那时的荷兰人从不说自己是掠夺，只说是“拓展商务”。现在荷兰政府说不是针对中国，只是管理问题，这套话术，简直是从老祖宗那里一脉相承。
荷兰首相迪克·斯霍夫
回头看看，荷兰这步棋，真是下得臭不可闻。
他们满心以为跟着美国老大混，抢个中企能捞到好处，结果却发现自己夹在中美之间，里外不是人。
安全上依赖美国，经济上离不开中国。本想两头讨好，现在两头得罪。所谓的“自由主义”、“重视贸易”的国家形象，在这场赤裸裸的干预中，碎了一地。
现在，让欧洲车企郁闷的是，芯片供应虽然恢复了，但代价是以后可能得用人民币结算，而且供货量和时间还得看中国工厂的排期，这口气，咽得下去吗？
可咽不下去又能怎样？在高度融合的全球产业链里，政治干预终究敌不过市场规律。谁掌握了真正的产能和技术，谁才有最终发言权。
荷兰这次，算是给全世界打了个样：强抢民企一时爽，后续火葬场。 这出闹剧，还在继续，但胜负已分。
