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8图说明! 美交通部称取消对加州高铁另外1.75亿美元的拨款

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美交通部称取消对加州高铁另外1.75亿美元的拨款

美交通部称取消对加州高铁另外1.75亿美元的拨款

图为美国加州高铁项目(资料图)

当地时间26日,美国交通部表示,特朗普政府取消对加州高铁项目的另外1.75亿美元拨款。

当地时间7月16日,美国总统特朗普在其社交媒体平台上发文称,联邦政府将不再为加州高铁项目提供任何资金,并称其为"灾难性的、严重超支的‘通往虚无的高铁’"。当天,美国交通部长肖恩·达菲宣布将取消加州高铁约40亿美元联邦拨款。(央视记者 许骁)

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美外交官:在铁路运输方面 美国可向中国提供丰富经验

近日,围绕17年未建成、花费近70亿美元的加州高铁项目,特朗普政府和加州政府争执不休。特朗普终止联邦资助,加州州长纽森打出“中国牌”,还宣布已经提告。

就在双方“打得不可开交”之际,7月18日,中美行业代表齐聚中国国际供应链博览会“中美铁路交通行业圆桌会议”,探讨中美铁路合作。据香港《南华早报》报道,美国驻华大使馆商务公使衔参赞王勇安(Everett Wakai)在会上称,中美铁路行业各有所长,期待合作。

王勇安表示,美国长期以来在货运铁路和城市交通领域占据领先地位,而中国已成为高速铁路的全球强国。他认为,两国在铁路运输领域有潜力深化合作。

王勇安还吹嘘说,作为货运铁路和城市交通领域的长期领导者,美国仍可以向中国提供丰富经验。

美交通部称取消对加州高铁另外1.75亿美元的拨款

武汉动车段,2025年春运序幕拉开,近百组动车整齐排列

中国铁建股份有限公司副总裁关家新(Guan Jiaxin,音译)表示,该公司在设备方面与美国公司广泛合作,“我们期待在美企具有强大影响力的市场,如拉美、中东、非洲和欧洲,探索更多合作机会”。

《南华早报》称,有行业代表提到,多年来,美国铁路设备制造商为中国的铁路项目提供设备,涵盖国内和海外项目,包括城市轨道交通系统(如地铁)和常规铁路项目。

西屋制动(中国)总裁崔耀(Cui Yao,音译)表示,在过去二十年里,公司收入从几乎为零增长到平均每年5亿美元,其中3亿美元来自中国市场的销售,2亿美元来自中国制造并出口到海外市场的产品。他称,这是“巨大的成功”。

在活动间隙,另一家美国公司代表表示:“我们的业务未受特朗普关税影响,因为向中国在第三国的项目供应的产品不受美中关税的限制。”该代表还说,他们对中国本地项目的供应也尚未中断,这得益于公司高度的本地化,包括与中国企业建立了多家合资企业。

随后,这名美企代表却提醒说,中国铁路设备制造商可以在美国地铁市场可能找到一些机会,但在铁路领域几乎没有进入空间,因为该领域将严格由美国本地企业主导。

进展缓慢的加州高铁项目

然而,就在美国外交官自吹自擂、美企拒绝中企进军美国之际,美国唯一的高铁项目陷入困境。

作为美国基建领域的“老大难”级别问题,加州高铁项目的历史最早可以追溯至2008年。经过多次延期和缩减成本后,如今该项目仅存约275千米的路段。但仅仅该路段成本就高达350亿美元,超过整个项目的最初预算,且存在70亿美元资金缺口。

美交通部称取消对加州高铁另外1.75亿美元的拨款

特朗普对于加州高铁项目不满已久。今年2月,美国交通部启动了针对加州高铁项目资金的合规审查。6月份的报告显示,该项目存在“错过期限、预算不足和客流量预测可疑”等问题。

当地时间7月16日,美国交通部长肖恩·达菲宣布了撤回40亿美元项目资金的决定。同日,特朗普在社交平台上写道,他将美国公民从资助加州“灾难性的、严重超支的‘通往虚无的高铁’中解救出来”。他说:“多亏了达菲,不会再有一分联邦资金花在这个纽森骗局上了。”

加州高铁项目示意图(注:红框中为原定计划连接的几大城市,绿色圆圈内是现任州长纽森削减项目后剩下的一小段)

同日晚些时候,美国加利福尼亚州州长加文·纽森发表声明回应称,特朗普政府的决定“非法”,并誓言要反击。他还搬出了中国,声称特朗普此举“是想把未来交给中国”,还说加州“不会让他得逞”。

路透社称,尽管加州政府多次打“中国牌”,纽森和特朗普围绕加州高铁项目的争论与美国两党斗争有关。报道指出,特朗普终止联邦资助,标志着共和党总统与被广泛视为2028年民主党总统提名热门人选的民主党州长之间的最新对抗。

17日,加州高速铁路局在洛杉矶的美国地方法院提起诉讼,对特朗普上述决定发起挑战,称其为“武断和任性”的滥用职权。该政府机构还称,美国政府在高铁上的投资微不足道,与别的国家投资相比更是相形见绌,尤其点了中国。

加州高速铁路局称,中国“投资高达1.4万亿美元,建设了近2.8万英里的高铁网络”。据国铁集团数据,目前,中国高铁营业里程达4.8万公里,占世界高铁总里程的70%以上,覆盖97%的50万人口以上城市。

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