今天刷屏的消息是美国航母“尼米兹”号在南海连摔两机，间隔只有半小时。美国海军遭遇的如此惨状，让中国外交部发言人27日也专门表示：“如果美方提出，中方愿意从人道主义的角度出发，向美方提供必要的协助。”
美国航母“尼米兹”号在南海连摔两机 外媒报道截图
美国海军学会网站26日称，根据太平洋舰队的声明，当地时间10月26日下午2时45分左右，一架隶属于第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机从“尼米兹”号航母起飞执行“例行行动”时，在南海海域坠毁。该机的三名飞行员成功获救。当天下午3时15分，同样从该航母起飞的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在执行“例行行动”时也在南海海域坠毁。两名飞行员成功弹射，并被安全救起。美国海军表示，目前这两起事件的原因正在调查中。
尽管美国海军没有承认，但中国外交部发言人郭嘉昆说得很清楚：美方有关军机是在南海开展军事演练时坠毁的。美方频繁派遣军舰军机到南海炫耀武力，是引发海上安全问题、破坏地区和平稳定的根源。
就在几天前，西媒还大张旗鼓地宣称，“尼米兹”号在南海的行动是“在向中国释放强有力的信号”
这并非空言——就在几天前，西方媒体还在大张旗鼓地宣称，“尼米兹”号在南海的行动是“在向中国释放强有力的信号”。只是它们都没有想到，“尼米兹”号在南海的示威行动最终搞得自己灰头土脸。
根据五角大楼的规定，飞行事故按照严重等级分为四大类，最严重的A级是指造成飞行员死亡、永久性完全残疾或直接损失成本超过200万美元（美国空军标准）/250万美元（美国陆军和美国海军标准）。这次“尼米兹”号在南海损失的MH-60R“海鹰”直升机，美军自用型号采购单价约4000万美元；“超级大黄蜂”战斗机的最新采购价格则高达7500万美元。因此它们的价值远远超过了250万美元的标准，都属于A级事故。相关统计显示，今年以来美国海军的A级事故明显偏高。2025财年（截至9月30日）美国海军已经报告了12起A级事故，明显高于2024财年的9起和2023财年的7起。
“超级大黄蜂”战斗机的最新采购价格则高达7500万美元
近年来美国航母作为五角大楼挥舞的“大棒”而频繁开展海外部署，无论是新一轮巴以冲突还是红海攻防战，亦或是印太地区的“威慑巡逻”，都少不了美国航母的身影。但这些高强度出动也加大了美国海军舰艇和舰载战斗机部队的压力，超负荷运转带来的装备损耗、人员疲态都在累积。同时五角大楼报告也证实，无论是美国海军还是空军，飞行员的相关训练时间也在下降。例如2022年美军飞行员的平均飞行时长只有130小时左右，远低于200小时的标准。
同时此次事故也让“尼米兹”号的谢幕之旅变为尴尬。美国海军学会网站称，当前该航母正在执行服役期内最后一次部署，它于3月26日从美国西海岸出发，在完成长达7个月的部署之后，目前正在返回美国本土的途中，于10月17日进入南海。
“尼米兹”号是当前美国海军最老的一艘航母。它于1975年服役，长期的高强度部署使该航母的设备损耗严重，近年曾多次曝出装备老化、系统失灵的问题，例如2021年11月，“尼米兹”号刚完成维修后出海测试，就发现航母上的核动力装置有“轻微的材料缺陷”，被迫于11月9日返回位于华盛顿州的母港；2022年该航母又因为饮用水系统被污染而中断训练紧急返港。美国政府问责办公室的审核报告显示，由于该航母服役时间过久，很多战斗系统的相关备件已经没有了供应商，迫使美国海军维护人员四处搜罗二手零件。但接替它的“福特”级航母“肯尼迪”号迟迟不能服役，美国海军被迫一再推迟“尼米兹”号的退役时间。
这次“尼米兹”号在南海损失的MH-60R“海鹰”直升机，美军自用型号采购单价约4000万美元
应该说，当前美国海军在规模上依然拥有存量优势，特别是航母、宙斯盾驱逐舰、两栖作战舰艇以及核潜艇的数量依然独步全球，但五角大楼无节制地“挥霍”，正在导致美国海军陷入困境，近年接连不断的各种事故都反映了这种恶化的趋势。
