美东时间10月14日，美国依据所谓301调查结果正式对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施。中国商务部14日对此表示强烈不满，坚决反对，并已于10月10日宣布将对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。商务部14日还发布公告，宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施。
中国商务部在公告中称，美国对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害我国主权、安全、发展利益。根据《中华人民共和国反外国制裁法》等相关法律法规，中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单，并禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。
据韩国《京乡新闻》报道，14日，韩华海洋股价收盘下跌逾5%，韩元兑美元汇率突破1430韩元，创下近5个半月新高。
韩国《中央日报》称，中方将韩华海洋在美5家子公司列入反制清单震动韩国造船业。韩国业界担忧，北京方面可能将对在“让美国造船业再次伟大”（MASGA）框架下深化与美国合作的韩国企业施加更大的压力。
韩国庆尚南道巨济市的韩华海洋造船厂（资料图/韩媒）
韩华海洋14日表示，已获悉中方相关决定，并表示“正在密切评估其潜在的业务影响”。报道指出，该公司近年来大举进军美国市场，于2024年底收购费城造船厂，并在2025年宣称追加对美投资50亿美元，被视为是推动“复兴美国造船业”、增强美海军实力的重要举措。
目前中方措施仅针对韩华海洋在美子公司，但《中央日报》援引业内人士的说法，其影响可能波及韩国母公司及关联企业。如果中方将韩华海洋母公司视为其子公司的“关联实体”，或中国企业开始切断与这些公司的联系，韩华海洋在华业务将面临巨大压力。
对供应链的影响也引起韩国业内人士关注，因为韩国造船业严重依赖来自中国的零部件和原材料。一名业内人士告诉《中央日报》：“中国在管道、电气系统和海上设备零部件方面占据了很大市场份额。如果北京方面采取措施限制对韩国的出口，可能导致生产计划延迟并推高成本。”
另据韩联社报道，韩国总统府14日发布声明称：“为将影响降至最低，我们正在通过启动韩中贸易渠道进行沟通与应对。目前很难预测是否会实施进一步的制裁，但我们将密切关注（事态发展）。”韩国总统府表示，由于韩华海洋与中国企业的业务往来并不多，短期直接影响似乎有限，但将评估中方反制措施对韩美造船合作计划的潜在影响。（黎枳银 吴鸣 孔尔军）
延伸阅读
一箭双雕 中国对韩航运巨头出手
正面抗衡美政府单边霸凌主义，中方反击组合拳没有停下。
10月14日，是美方无端对中国造船舶加征港务费生效的日期，也是中方正当防卫，对美船舶收取港务费施行之日。
同一天，中方进一步加码，宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施，禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。
中方还宣布启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查，后续将根据调查情况适时出台相应措施。
消息一出，韩华海洋股价跌幅超8%。中方一连串雷霆反击，也迅速引发外媒，特别是韩国媒体的关注。
“中美冲突火花四溅，韩国遭殃！”韩媒感叹，中国瞄准韩华海洋，让韩国这只虾米卷入了巨鲸之争。
多家媒体均提到韩华海洋与美国的密切联系。业内人士注意到，与加征港务费不同，针对韩华海洋的制裁精准打击了特定企业，影响巨大。
有学者直言，考虑到韩华海洋在特朗普政府重振造船业计划中扮演着关键角色，对韩华海洋的制裁可以说“一箭双雕”，既打击了特朗普政府造船计划，也瞄准了韩华使用中国稀土的防务产品，将成为中方手中重要的谈判“筹码”。
韩国总统李在明参观韩国韩华集团旗下造船厂期间发表讲话
韩华海洋做了些什么？其实中方已然言明。
中国商务部新闻发言人表示，美国开始实施对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害了中方的自身主权、安全和发展利益。
事实也确实如此。
一段时间以来，韩国在特朗普政府“让美国造船业再次伟大”（MASGA）的计划中，可谓担纲“雪中送炭”的角色。
美国长期以来一直在与造船业的衰弱作斗争。目前，美国在全球商用造船中占比不到1%，远低于中国的约60%，韩国以22%排名第二。
韩国产业通商资源部通商政策局局长张成吉7月就曾透露，在关税谈判中，特朗普政府希望韩国加入美国，共同在造船业等领域遏制中国。
《金融时报》提到，中方宣布制裁韩华集团，正值中美贸易形势再度紧张之际。
美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）统计，韩国的造船业占全球市场的29%以上。作为美韩贸易谈判的一部分，韩国已承诺向美国造船业投资1500亿美元。
韩联社将中方制裁韩华海洋一事挂在了网站醒目位置。“中美冲突火花四溅，韩国遭殃！”韩国《朝鲜日报》形容，韩国这只虾米被卷入了中美巨鲸的冲突之中，受制裁的实体将被禁止与中国的组织或个人进行任何交易活动。
当地时间8月26日，美国国家安全多任务船“缅因州”号命名仪式在韩华费城造船厂举行
韩媒分析称，针对韩华集团的政策不同于加征港务费，而是直接针对特定的私营企业，影响巨大。港口费措施通过国家间相互征收费用影响了整个航运业，而对韩华的制裁则可能对个别企业造成直接打击。
但无论哪家外媒，都不约而同地提到了韩华集团与美国的密切联系。
送资金、送订单、送技术，韩华海洋这家造船巨头，恰是美国重振造船业计划的关键一环。
此次被列入制裁清单的韩华费城造船厂，由韩华集团去年末以1亿美元收购。该船厂被视为韩美造船合作的象征性项目，甚至有观点将其称为“让美国造船业再次伟大”计划的一部分。
美国广播公司（ABC）称，韩华海洋已与美国海军签订了合同，为美国海军舰艇提供维护、维修和大修工作，助力特朗普政府恢复全球造船竞争力的努力。
对比鲜明的是，韩华海洋今年5月表示，将退出在中国的合资企业。
去年12月，韩华集团收购了费城造船厂，承接美国海事局（MARAD）建造5艘国家安全多任务船的订单。
8月26日，韩华集团在该厂举行了其中一艘“缅因州”号的命名仪式，还宣布对美投资计划，称将以韩美领导人会谈为契机，向费城造船厂新增投资50亿美元。
韩国总统李在明在仪式现场说，“就像韩国企业和工人们曾创造了韩国造船奇迹一样，现在韩国和美国要携手将MASGA的奇迹变为现实。”
韩华集团副会长金东官也信誓旦旦，表示韩华集团将成为重振美国造船业的可靠合作伙伴。
韩国《中央日报》引述庆熙大学教授朱载宇（音译）的话说，中国将韩华费城造船厂纳入制裁清单，堪称一种双重打击与联动举措，既牵制了特朗普重振造船业的计划，同时也瞄准了韩华使用中国稀土元素的国防产品。
美联社（AP）援引咨询公司Reddal副总裁曹鲲（音译）的话说，中国正在发出信号，将打击那些帮助美国削弱中国海上主导地位的第三国公司。
路透社指出，加征港务费等措施，是中国就航运问题对美国展开的反击。
外媒注意到，中国已开始对美国拥有、运营、建造或悬挂美国国旗的船舶征收特别费用，但由中国建造的船舶免于缴纳。根据规定，仅进入中国船厂修理的空载船舶，以及其他经认定予以豁免的船舶也免予缴纳。
总部位于雅典的船舶经纪公司Xclusiv在一份报告中表示，这种针锋相对的对等限制，令两国陷入海运征税的螺旋之中，有可能影响全球货运流向。
一位为全球企业提供对华贸易咨询的顾问认为，新政可能不会对行业造成太大干扰，任何成本上升很可能会通过提高价格来消化。
“我们能做什么呢？停止航运吗？与美国的贸易已经相当混乱了，但企业总在想办法应对。”他说。
据商务部网站14日消息，商务部新闻发言人就美对华造船等行业301调查限制措施落地答记者问。
发言人表示，美方措施是典型单边主义、保护主义行为，严重违反世贸组织规则，违背《中美海运协定》平等互惠原则，赋予相关国家航运和造船企业不公平竞争优势，构成对中国航运、造船等产业的歧视性做法，严重损害中国相关产业利益。
发言人强调，为进一步维护中国相关产业利益，中方有关部门根据有关规定，将部分协助、支持美方相关调查活动的企业列入反制清单，对美国及部分国家和企业危害我国航运、造船等相关产业安全发展利益的行为发起调查。在调查实施过程中，中方将秉承公开、公平、公正原则开展执法和调查，充分保障各利害关系方权利。
中方在相关问题上的立场是明确的、一贯的，打，奉陪到底；谈，大门敞开。中方敦促美方纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等对话协商方式解决双方关切的问题。
